Помогите! Сломал голову!

У меня пятерочка 2002 года. Где-то полгода назад началась сия проблема - машина дергается на ходу. Едешь с постоянной скоростью и как будто что-то периодически дергает ее назад. Карбик почистили уже 100 раз, зажигание впорядке, клапана регулировал. А проблема не исчезла... В чем еще может быть дело? И может искать нужно не в движке?

а в бензобаке

а в бензобаке. Там 100% КУСОК ДЕРЬМА ИЛИ ТРЯПКА КАТАЕТСЯ.

бензонасос имхо

Врядли, насос плунжерный, качает нормально.




Тряпку не бросал точно, да и не срал, вроде...
Хотя бак, действительно помою...

Проверь вв провода... в 2000 году у моей 99 тоже самое было. Правда она просто глохла. Оказалось, что вв провод глючил.

А я и не говорил, что ты срал в бензобак, там и на заводе могли столько говна накидать... У меня на старом 41 в МЕТАЛИЧЕСКОМ бензобаке оказался здоровенный кусок рессоры от 2140 - попал туда явно до сварки бака, так что ничего удивительного в этом нет

OFF:
опять у цитаты авторство чужое . глючит е1

Как вариант ускорительный насос либо в фильтре топливном каки много.

Карбик перебирали, фильтр новый. Если бы дело было в УН, то захлебывалась только при ускорениях, если я не ошибаюсь. А у меня дергается на постоянной скорости.

Подшипник трамлера смотри!

ИМХО не впорядке.
Смотреть крышку, провода на предмет пробоя. Резистор в бегунке тоже бывает такую собаку подложит.

Смотри распределитель зажигания. Пластину с контактами или что у тебя там стоит. Подшипник разбивает и зажигание начинает плавать.

бывает, что провод, который идёт к пластине с контактами в зависимости от положения вакуумника касается корпуса (тут-то зажигание и пропадает). И ещё часто бывает питтинг шариков подшипника пластины, на которой крепится контакт, из-за этого при работе вакуумника происходят рывки и скачки угла зажигания. У друга вообще был какой-то дефект в самом контакте (пропадала его проводимость в замкнутом состоянии)

из за тряпки или грязи в баке не может быть, тк даже если мгновенно перекрыть подачу топлива к крбюратору машина еще будет работать какое то вермя на остатке оплива в поплавковой камере и ПОСТЕПЕННО начнет глохнуть, но никак не дергаться
и тряпка или грязь если уж она попала в топливозаборник никак сама оттуда не выпадет, то же самое и с инжектором, машина будет какое то время работать за счет давления в рессивере.

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2007 16:50]

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2007 16:51]