Шаровые опоры.

Вот в чём вопрос: друг один у меня на ВАЗе раньше работал, ну и частенько с ним советуюсь по разным вопросам. Так вот, пришел пипец шаровым у меня и встал вопрос что покупать...
Твердит он что , мол, надо брать те что поставляют на конвейер, типа там нормально всё, а в магазины всякий брак отдают, что типа на конвейер не пускают. Я ему и говорю, что не может же столько брака быть, сколько запчастей в магазинах продают, вот!....
А итог один: вот сижу и думаю - что завтра в магазине взять( и в каком)?

А вот ещё момент вспомнил, надо ли после замены шаровых развал-схождение делать? Вроде по логике не надо....

Магазин любой, по моему горькому опыту чаще всего цена определяет качество. Развал конечно надо.

поиск поможет вам мужики.

Мне мастер ставил "За рулем" их еще дополнительно разбил и смазкой набивал

я на 12 менял развал не делал, каким образом замена шаровой опоры влияет на развал?

Чтобы не делать развал нужно посчитать количество оборотов при снятии гайки на 22 и на столько же закрутить при установке. Я этого не делал, т.к. нафиг точно не получилось бы у меня, поэтому и делал развал.

По моему вы путаете шаровые опоры с рулевыми наконечниками. http://www.automan.ru/vaz/010/per_podv2.shtml

При замене одной модели шаровой опоры на другую, отличную, от старой, допускаю необходимость в небольшой коррекции развала/схождения (небольшое отличие диаметра пальца, расположение крепежных отверстий и т.д.). При замене на точно такую же -- скорее всего не надо.

Извиняюсь, вы правы! :-)

купил трековский комплект - пошёл ставить.