"Глюки" ДПДЗ

Столкнулся со следующей проблемой:
после длительной езды по трассе в городском режиме возникали провалы при ускорении. О плохом бензине думал, но отмел эту идею по многим причинам.

Стал грешить на ДПДЗ. Внимательно следил по БК поведение параметров работы двигателя и заметил, что в момент провала положение дросселя иногда падает. Происходит это в узком диапазоне примерно 12-16% положения ДЗ.

Кроме этого заметил, что после поездки (прогреве двигателя) очень часто при отпущенной педали газа положение дросселя стало 1%.

Решил заменить ДПДЗ и взял бесконтактный производства МЗАТЭ-2.

Заменил. Включаю зажигание - положение дросселя 1%. После "танцев с бубном", стало 0%. Но когда заводишь авто - 1%. Все остальные показатели работы двигателя на ХХ в норме.

Решил, чо буду ездить так, но сегодня сутра ДПДЗ повел себя очень странно -в один прекрасный момент стоя перед перекрестком, положение дросселя стало 2% (все по БК) и обороты около 1400. Манипуляции с педалью газа не помогали. Ошибок ЭБУ не возникало.
Доехав до места назначения, заглушил двигатель и снова завел - все вернулось на круги своя. Полжение дросселя 1% при отпущенной педали.

Буду рад услышать ваши мысли, идеи, диагнозы по поводу ситуации. У меня конечно есть свои домыслы, которые я скорректирую после ответов знающих людей.

ps Тросик ДЗ точно не перетянут (дроссель закрывается полностью)

pps Измерял напряжение на ДПДЗ в различные моменты:
1. Зажигание включено, двигатель заглушен 0,775 В на выходе, 5,035 В питание датчика
2. Двигатель работает на ХХ, 0,805 на выходе, 5,035 питание. (но полжение дросселя по БК = 1 %)

Расслабьте крепелние ДПДЗ, добейтесь положения 0% , затяните винты :-)

C Уважением KROT.

так делал, но на заглушенном двигателе.
да и крепление практически не дает свободы перемещения.
Растачивать отверстия под винты на ДПДЗ? Чувствую только так.

Может еще один ДПДЗ попробывать поставить? Заведомо исправный?

C Уважением KROT.

Ога, вспомните мою эппопею с ДД, такчто все может быть)))

У Вас карма просто хреновая :-d Вы кошек детстве не обижали? :-)

C Уважением KROT.

Возникла уже такая мысль.

Попробую, но мне кажется, что не в датчике дело. Ведь 1% появился ещё и на старом датчике.

До этого я чистил и протягивал все массы под капотом и +12 В на клеммах аккумулятора и генератора. Хотел ещё под панелью приборов массу на кузове протянуть, но так и не нашел её :-(


Помню, поэтому спросил в ОЛМИ на счет обмена, на что мне ответили что поменяют только если установка будет осуществлена в сервисе и будет "справка" о дефектовке. Помнишь такие слова? ;-)


[Сообщение изменено пользователем 25.06.2007 10:36]

На Автофак нашел вот что (http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=107&Art=163...
Особенности монтажа ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в системе впрыска "следит" за педалью акселератора и сообщает контроллеру о степени (от 0 до 100%) открытия дроссельной заслонки, который обработав полученные данные, "командует" топливоподачей. Деталь в общем-то надежная, но периодически все-таки выходит из строя. Стоит на рынке порядка ста рублей и легко монтируется-демонтируется. Симптомы смертельного недуга – чрезмерно высокие обороты двигателя на холостом ходу(ХХ).
Датчики производства арзамасского ООО "Автокомплект" при установке работают не совсем корректно. Сами датчики вполне работоспособны, но места крепления к дроссельной заслонке выполнены со смещением, а потому любой диагностический прибор показывает при отпущенной педали газа открытие заслонки на 1-2%. Из-за этого двигатель в режиме ХХ работает на немного повышенных оборотах и, как следствие, потребляет больше бензина. Чтобы исключить это явление перед установкой такого датчика необходимо расширить крепежные отверстия и закрепить его со смещением вправо.
"Семь Верст", № 40

На обеде займусть "доработкой напильником".

В книге "Система управления двигателем ВАЗ 2112" написано, что " напряжение должно быть в пределах 0,3...0,7В. Если выше - заменить датчик."
0...1% принимается как закрытое положение ДЗ.
Тож растачивал одно ушко ДПДЗ, но все равно болтается 0...1%.

Меня больше сегодня огорчило, что подскачило до 2% и без выключения зажигания "сбить" не удалось.

Расточу ушко крепления (всеравно обратно в магазин не возьмут), поезжу, понаблюдаю за поведением. Старый датчик пока буду возить с собой.

во-во
а меня както раз материли в этом форуме
за подобные предложения
и называли земляным червяком :-(

Доработка напильником помогла лишь отчасти.

Полодежние дросселя по БК - 0%

Но ХХ стал жутко неустойчивым, двигатель достаточно сильно потряхивает.

Поставил старый ДПДЗ - тряска ушла, ХХ стал как и прежде достаточно стабильным.

Делаю вывод, что новый ДПДЗ плохого качества. :-(

при покупке нужен стрелочный тестер
потихоньку поворачиваешь датчик
если стрелка дергается то датчик гумно

Помню нах.... у меня так ДД бошевский и прописался в машине, идею со сдачей как брак я выбросил ибо не стоит он потраченных денег на бумажку в сервисе и бензы чтобы туда-сюда сгонять(((

Для обычного датчика (переменный резистор) это "канает". Для бесконтактного (датчик Холла и магнит) - нет, т.к. для датчика Холла необходимо питающее напряжение.


вот, что-то я вчера поторопился.... не надо было брать, после того как он мне сказал такое. Я говорю, мол по отзывам товарищей ваш магазин позволяет проверить "не отходя от кассы" - тут же его поставлю, если что-то не так - верну. Нет, категорически. Так бы сразу увидев 1% по БК, не стал бы его оставлять себе.

имхо эти не сбоят

вроде там нечего
если умер то умер

в том то и дело. Пока не нашел "документального" подтверждения, но мне кажется, что датчик может быть критичен к "качеству" питающего напряжения.

У меня складывается впечатление, что у меня в машинке есть проблема с массой в салоне, но добраться до крепелния пока не удалось. Под капотом все проверил, протянул.

[Сообщение изменено пользователем 25.06.2007 17:29]

ШМХХ замените (регулятор холостого хода)

А как РХХ влияет на положение заслонки? точнее на напряжение снимаемое с ДПДЗ.
есть конечно у меня мыслишки по этому поводу....

а вобще, вчера полазил по проводке, протянул, посмотрел - эффекта 0.

Расточил ушко крепления датчика так, что при заглушенном двигателе на выходе 0,655 В что укладывается в требуемый диапазон. НО, после завода двигателя несмотря на то что напряжение осталось прежним, БК показал 1%. После вторго запуска двигателя стало 0%.

После некоторого пути на ХХ становится 1%.

Сегодня точно в том же месте, что и вчера ни с того ни с сего опять стало 2% и обороты около 1300-1400. Заглушил, завел, все впорядке, поехал.
В одном месте чуть не заглох - обороты упали, только нажатие на педаль "спасло" положение.

Поезжу, понаблюдаю, но чувствую стоит купить ещё один датчик, но "обычный" для сравнения.

ps со старым вчера кое как доехал до дома, дергалась при любом разгоне. с Новым разгон и динамика отличная.

pps Расковырял датчик. Фотографировать не стал. Основное подозрение - места контактов резистивной пленки с разъемом датчика. Видно оскисление.

[Сообщение изменено пользователем 26.06.2007 10:00]

На сегодняшний день итог таков:
Вчера купил обычный (резистивный) датчик за 163 рубля - все работает хорошо. Обороты достаточно стабильны, провалов и подъемов оборотов нет. В целом доволен.

Есть одно но: с бесконтактным датчиком по ощущениям машина более "отзывчива" на педаль газа - резвее набирает обороты.
Связанно, на мой взгляд, это с тем, что в бесконтактном стоит датчик Холла, который является "активным" элементом, соответственно скорость нарастания сигнала на входе ЭБУ от 0% до требуемого значения происходит быстрее.
В резистивном же датчике, в силу пассивности элемента (переменного резистора), время нарастания сигнала выше (выше постоянная RC-цепи), соответственно скорость роста величины сигнала ниже, соответственно рост оборотов менее динамичен.

ps Буду искать возможность проверить бесконтактный датчик на другом авто, чтобы установить проблемы с ним связаны с авто или это дефект датчика.

все просто у одного изменение подчти линейно
у другого более "логарифмично"