Промывка ДП и РХХ (миниотчет с фото)

Преамбула.
Машинка ВАЗ 2114, 2003 года с пробегом 37 тыс.
Неустраивала неравномерность ХХ (периодическиие провалы). Изучив литературу, интеренет и выслушав мнение уважаемых людей, решил промыть дроссельный патрубок и регулятор холостого хода.

Амбула.
Совместил данную процедуру с заменой масел и фильтров.
Пользуясь "мурзилкой" все благополучно разобрал и снял ДП.
Первое впечатление от увиденного - не все так плохо. После прочтиения статьи про ДП на чиптюнере, ожидал худшего.
Несколько фото грязного ДП:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Нагар на торце заслонки и в той части патрубка, которая "работает" при малых углах открытия.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Снял ДПДЗ, чтобы не залить при промывке.
Открутил и аккуратно вытащил РХХ. Вот тут картина более впечатляющая:
виден "нагар" на штоке

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Промывал очистителем карбюратора, нещадно поливая и смывая маленькой кисточкой.
После промывки дал обсохнуть, после чего все собрал, поставил новую прокладку.

В результате ХХ стал более ровным, но все же не идеален (иногда, очень редко, всетаки появляется небольшой провал). Набор оборотов в области ХХ - 2 тыс стал "более линеен" (субъективное восприятие).

Вобщем результатом и приобритенным опытом доволен.

Вопрос специалистам: почему возникает именно черный "нагар" в ДП? Как-то это может характеризовать работоспосодность двигателя или его элементов?

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2007 09:36]

да нагар не слабый, думается такого не должно быть, где то подсасывает воздух навено, кольцо резинка стоит на датчике хх?

на чиптюнере еще страшнее фотки :-)


да, конечно. её стостояние отличное


после изучения данного вопроса, сделал вывод, что данная ситуация имеет место быть практически у всех, в большей или меньшей степени. Степень загрязнения зависит от множества причин.


несовсем ясно, из чего следует вывод о подсосе?

хм, ща подумал, а не может быть черный "нагар" пылью от продувки адсорбера? ведь адсорбер наполнен активированным уголем

Черный нагар, имхо из-за системы вентиляции картера.
Забор картерных газов происходит до ДП и РХХ.

C Уважением KROT.

Ставлю бензовый фильтр тонкой очистки в разрез шланга вентиляции и меняю при каждой замене масла.
Снимал РХХ после 90 тыс. состояние было по-лучше, чем на фото.

снимал его на 70 тыс так ни чем не отличался от нового ...

А толстый (основной) шланг вентиляции идущий к резиновой гофре ...с ним вы что делаете? :-) Он основной источник грязи.

C Уважением KROT.

Ну если логически подумать то от маленького много грязи т.к он работает на холостых и тяга небольшая в ресивере, а большой при открытом дросселе в основном и хорошот продувается через дроссель т.к уже не холостые обороты. Ну я так думаю, может иначе)))

имхо, вы не правы. тонкий шланг отводит газы непосредственно в задроссельное пространство и с РХХ не связан
а вот


как раз "стоит" перед дросселем и имеет непосредственное сообщение с РХХ (отверстие перед заслонкой на фото)

у меня за 12000 км пробега было раза в 3 грязнее, заслонка вообще почти вся черная была и масло туда поподало еще

дабы не боянить в новой теме
пишу сдесь, аналогичным способом прочистил
дроссельный узел и РХХ

чистил аэрозолью очиститель карбюратора
взял одну из самых дешевых

все великолепно отчистилось

после сборки двигатель не узнать

ТИШИНА!!!
и разгон стал равномерней

при процедуре пришлось слегка поматериться на влипший
болт крепления ДПДЗ(прикипел собака)

и на лопнувший патрубок сапуна

но это мелочи

всем кто будет откручивать винты крепления ДПДЗ
рекомендую откручивать их медлено
1,5 оборота туда 1 обратно

Жаль я свой ДП не сфоткал. На 115 т.км было очень много отложений. Почистил также жидкостью для карбов, особенно канал ХХ пролил.
Думаю что отложения появляются в основном от картерных газов, цвет чёрный и маслянистость в отложениях присутствует.
Сейчас ХХ ровный стал, до этого постояые провальчики наблюдались.

Вопрос к автору. Промывал тоже весь узел. На датчике РХХ тоже было много нагара, помыл. Через примерно 500км пробега снова снял-так же. Вопрос, резиновый наконечник на конце штока резиновый?мягкий? у меня он был как из задубевшей резины, не мягкий на ощуп, и форма чуть -чуть неправильная.т.е. есть вероятность что не плотно прилегает...

Честно признаюсь, я даже не знал до сего момента, что он резиновый. :confused: Точнее не задумывался о материале.
Сейчас задумался... На фотографии штока видна продавленная канавка, возможно от края седла.
Какова должна быть мягкость не знаю, может более подкованные специалисты подскажут.

Сам планирую снять РХХ и проверить состояние в скором времени. Пощупаю материал обязательно

Держу в руках заводской РХХ: 2112-1148300-01
Наконечник пластиковый.

Всем спасибо :-)

+1

в машине стало так тихо
что задумался о смене резины ;-)

[Сообщение изменено пользователем 01.08.2007 18:52]

Машина Калина, новая (2300км за 2 недели). ХХ плавает, провалы....завтра еду по гарантии :-) началось буквально после выезда из салона :-D

Вчера заглянул в ДП (снимал воздушный патрубок, чтобы добраться до термостата), состояние заслонки и пространства около неё аналогичное фотографиям (чуть чище). РХХ не смотрел, т.к. уже не успевал.
Пробег после чистки примерно 8 тыс.

неплохая такая обкатка