Нужен совет, помощь ВАЗ2107

ВАЗ2107, 2002г.в., карб

Проблема такая:

При переключении передач на повышенные, т.е. со 2 на 3, 3 на 4, набирая необходимое число оборотов, машина начинает дергаться, а стрелка тахометра скакать сверху вниз и обратно, но не глохнет, тоже проявляется на 4 передаче после 70 км/час, начинает дергаться, снижаю скорость до 60 км/час, все в порядке, бежит нормально.

Проверял свечи, шланги, менял бегунок, крышку трамблера, регулировал зажигание, разбирал, продувал карб, менял топливный, воздушный фильтры.

Может у кого было такое, по советуйте, что еще можно посмотреть?

(Да, до того как сделал вышеперечисленные работы, дело было еще хуже, дергалась и глохла как находу так и на холостом, при переключении, например с 3 на 4, сначала не хотела ехать, как-будто кто-то за зад держал, затем через 10 секунд начинала рвать).

Карбюратор

+100
ТОчно карбик!

Если можно, то конкретней, что именно с карбюратором, так как продувать его, я продувал, но правда полность ю помыть не было возможности

посмотри жиклер, он там как електро клапан еще может быть.....
над винтом качества смеси он находится..
и сразу под корпусом Воздушного фильтра
продуй и промой его...

ситуация похожая, сперва пропал ХХ, газ отпускаю, сразу глохнет... зажигание отрегулировать толком не могу... на средней и на первой метке (5гр. -10гр. опережения) двигатель работает неустойчиво (выставлял со стобоскопом) в итоге выставил уже на слух... разобрал карбюратор, компрессором все жиклеры продул... собрал... ничего не изменилось... в итоге жиклером холостого хода (который над винтом качества (большой... и можно ли вообще выставлять им ХХ или только винтами количества и качества) выставил ХХ на 900 - 1000 об. - вроде заработала нормально... на экономайзер четко по середине на ХХ,
ланно... сел, поехал... на трассе пошли провалы...
подскажите что делать?
если рем.комплект карбюратора туда истрачу... поможет?

З.Ы. машина 2107

дык продул же... правда не промывал




???

Посмотри подшибник трамлера, больно знакомые симтомы. Такая же фигня была, избавился покупкой нового трамлера в полном комплекте.

Если стрелка тахометра мечется по всей шкале, когда сцепление не выжато, а машина едет более-менее равномерно (даже если движок сбоит), то карбюратор здесь абсолютно непричем. Дело только в зажигании (электрике). Ибо сигнал на тахометр снимается с катушки.

вакуумный регулятор (и трубка его, может, слетела или перетерлась), центробежный регулятор вообще. Раз проблема связана с оборотами и не зависит от передачи -- скорее всего в трамблере рыть надо :-)

Бесконтактное зажигание ;-)

Симптомы тоже были похожие. Оказалось, что на центробежном регуляторе пружинки растянулись. Поменял нахер траблер в сборе стала работать как новая)

Если контактная система, то высоковольтна часть шьёт где-то. В томноте открыть капот и смотреть где искрит.

Если бесконтактная, то может быть высокое попадает на коммутатор или сам коммутатор мудит или датчик Холла.

Для начала можно просто рукой за высоковольтные провода подержаться. Если бьёт током, то копать высоковольтную часть.

током бъет... пока зажигание выставлял, рукой держался за трамблер...... "два раза временно терял сознание" ;-)

Эти два раза искра до свечи не доходила :-)

без бэ электрика, если тахометр скачет. когда карб выделывается есть рывки, но тахометр резко не скачет. Аналогичные проблемы были у меня, оказалось сигналка пагарела. Вот и вся любовь:-) (А я тоже пол моторного отсека поменял:-)