Как должна заводится карбовая машина

Собсно авто 099 карб. На холодную с подсосом на полную схватывает сразу, но стабильно заводится со вторго третьего раза (это устраняется если качнуть педалью предварително). На горячуюю (сразу после глушения двига) заводится поворотом ключа "с полоборота" без нажатия на педаль акселератора. Но вот на теплую (когда двигатель заглушен минимум минут 15) песец! Без нажатия на педаль секунд тридцать можно маслать стартером, потом только еле-еле схватывает. если нажать педальку до строго определенного момента тогда заводится секунд через 5. Тоесть выглядит это так: поворачиваю ключь, начинаю крутить, после первых оборотов КВ тихонько нажимаю педаль, жду первых вспышек, потом начинаю отпускать. Знаю что дело в карбе, точнее в уровне топлива, и пусковом устройстве, но интересно как у других.

А как заводится Ваш карбраторный двигатель?

Неправильно работает система холодного пуска карбюратора. Может порвана мембрана. Надо искать нормального карбюраторщика. На холодную с вытянутым подсосом должен заводиться с полоборота.
Если на тёплую и горячую плохо заводится - значит полазили в регулировку положения заслонок в режиме холостого хода - тоже к карбюраторщику. Обычно любители начинают что-то регулировать по первому попавшемуся мануалу, а номер карбюратора с номером в мануале не сопоставляют. И вот результат - Ваш карбюратор.

зимой со второго (после длительной стоянки), при температуре на улице выше ~ минус 5...0 заводится с первого, уже пару лет так (с момента как этот карб установил новым). если температура ниже, то заводится всегда со второго раза (иногда, если чуть подольше стартером покрутить, то с первого), очень редко с третьего...
на горячую и после стоянки (до температуры двига ~40...50 гр. и бывает и ниже) заводится всегда с первого раза ... всегда выжимаю газ и сцепление "в пол"...

двиг 2108
на холодную у меня заводиться только с вытянутым подсосом. Схватывается с 1-ой, в кр. случае 2-ой попытки. После этого, через каждые 10-20 секунд можно чуть-чуть удабливать подсос. Смущает при этом рев двигателя. Как будто оборотов тысяч 6-8.
Это меня смущает :-(

Когда двигатель прогрет, заводится легко без подсоса.
"Но вот на теплую (когда двигатель заглушен минимум минут 15) песец!" С этим тоже проблем нет. Если двигатель прогрет, точнее не успел остыть до той температуры, что сейчас на улице, то заводится мментально.


Сцепление выжимаю всегда, а вот газ не трогаю.

Если при запуске трогаете педаль газа - значит у вас карбьратор работает неправильно. Её трогают при запуске только в двух случаях: при заливе свечей для вентиляции цилиндров и в крепкие морозы надо 1-2 раза качнуть и подождать пару минут перед заводкой, чтобы бензин, выплюнутый в приёмный патрубок ускорителным насосом хоть немного испарился. Если полить на патрубок тёплой воды, то это улучшит испаряемость.

если только что заглушил и опять завожу, то и без газа заводится, но через какое-то время уже без газа не заводится... просто привычка осталась со старого карбюратора так заводить...

Все нормально, тока на холодную видимо у вас пусковое недоконца закрываеться или отрегулированно не так....на подостывшую 15 мин после горячей, не заводиться потому что от температуры меняеться состав смеси...т.е. при сильном прогревы идет очень богатая смесь...газ в пол просто обедняем как схватила бросаем газ....нормальное явление....у всех так. Многие делают автоматом.

2108 карб
езжу каждый день
заводиться всегда без проблем
зимой: раньше с 2 попыток заводил (кручу первый раз до вспышек затем жду 5сек и снова поворачиваю ключ - сразу заводиться) а потом забил и стал крутить пока не заведеться - на все про все больше 30 сек вроде не уходит (даже при -30), конечно же подсос вытянут и сцепа выжата.
ну а счас тепло - 2 секунды и щастье, грею на 1,5килооборота пока стрелка не шевельнется и вперед

Бензин от горячего двигателя из карба испаряется и получается переобогащенная смесь.

на холодную:
если долго стояла, подкачиваю бензонасос
вытягиваю подсос до упора
если ниже -20, включаю дальний секунд на 5
выжимаю сцепление и вперед, маслать секунд 5-7, газ не трогаю
холодная обычно с первого раза не впускается, но попыхивает
со второго раза стартер крутит уже бодрее и заводится
и потом, по тихому отпустив сцепление и по мере прогрева убираю подсос до устойчивых оборотов
еду как только стрелка термометра перестанет лежать слева
теплая и горячая впускается без газа и подсоса, не маслая нисколько
в -30 и ниже обычно таскал домой аккумулятор если утром очень надо ехать, также иногда его подзаряжал в морозы
ну и прогазовываю с вечера, когда ставлю - секунд 30-40 на 2500-3000 мин-1
21053, full stock, ОЗОН, ESSO 5W40 в двигателе и ТАД-17 в коробке и мосте (надо бы поменять конечно на синтетику...)

в том-то и дело, сел, вытянул подсос, выжал сцепление (иногда по газу топнул) поворот ключа - сразу заводится (не дольше 2сек), работает (стабильно) около 3 секунд, глохнет, не выжидая - поворот ключа (не дольше 2 сек): снова заводится и работает (стабильно), через 5...20 сек (в зависимости от мороза) подсос задвигаю (где-то на половину, зависит от мороза), через несколько минут (зависит от мороза) еще маленько задвигаю подсос (несколько раз так, пока не прогреется)....за все это время машина не глохнет (если не перестараться с задвиганием подсоса).


честно скажу: не знаю как пусковое регулируется, купил карб, поставил и ничего не регулировал. Заслонка при полностью вытянутом подсосе - закрыта плотно, при полностью утопленом - открыта (повернута) полностью, на той штучке (не знаю как назвать, пластина которая поворачивается и в ней в пазах ходят тяги), при утопленном подсосе тяга в крайнем положении...

я подозреваю, что на морозе меняется упругость резины в пусковом (так, версия)...

ИМХО, все ОК. На теплую положение подсоса не высчитать :-) Моя ОКА сперва так и работала, проблем не было, до засирания карба и разрыва мембраны пускового от старости. После вмешательства карбюраторщиков стала работать так:

Смесь переобогащенная при вытянутом подсосе в любом положении. Но т.к. заводилась всегда, то не лазил, и последний год так проездил. ИМХО, надо приоткрыть дроссельную заслонку немного регулировкой пусковых зазоров, а лучше самому эти зазоры выставить, реально помогает...

ну дак летом-то все окейно: с первого раза схватывает и не глохнет.... уже сейчас иногда так... поэтому и не лезу в регулировки (как бы хуже не стало) :-) скоро лето :-) а зимой в -30 заодится же, ну и пусть что со второго раза...

Я просто в - 25 и ниже пару раз топал по газу, а потом приступал к запуску. И было все с 1 раза.

Чет скорей всего не соглашуся.
При "теплом" запуске надо нажимать педаль газа как минимум на половину, но не дрочить ее а просто нажать и держать.

Эт вроде на инжекторах так делают

Карб 2108.
Что интересно ...на тёплую, когда подсос задвинут полностью и простояла.. час... То не завидется нифига.... если просто маслать и ждать.
Если тупо нажать на газ... и обратно, то на обратном ходе педали газа она бодро заводиться....
Дальше надо подгазовать, что б не заглохла или вытянуть подсос.... пока она не прогреется... ну потом естественно задвинуть его.
Что то мне думается, если вытянуть подсос, а не жать на газ... то всёодно заведется.... только вытягивать его надо не полность.

а вот в этом случае, мне кажется, пусковое требует регулировки...

и на карбе помогает :-)

Да с чего? При средней температуре так и должно быть. Если подсос полностью, то зальет, если не вытащить - то не заведется,

Дык это за счет обогащения смеси ускорительным насосом. Все ок.

и зимой (-30) и летом (+10...20) завожу с полностью вытянутым подсосом, если долго стоит... ни разу не заливало...

дрынь-дынь-дынь...... дрынь-дрынь-дынь-дынь :-)

дрынь-р-р-рр-рр-ррр-ррр-рррр-рррр-рррр-рррр-рррр-рррр....
:-)

Нееее. "гыргыргыргыргыр, ........ гыргыргыргыргырг......гыргырррррдрынь, эньэньэньэнь"

Товарисч, а вы хотябы из интереса читали мануал ВАЗ-21083? :-) Вот, вот.
На инжекторах да, на карбах совсем по другому ;-)

Не только читал мануалы по карбам, но и сам себе отрегулировал так, что он всегда заводил с полоборота. А начиналось всё с плохой заводкой на тёплую, в морозы завод с 3-х попыток - это сильно раздражало. Перечитал гору мануалов, раз 20 разобрал собрал карб. Тлько после этого всему научился. И трограт педаль газа никогда при заводке не надо. Нет плохих карбюраторов - есть кривые руки и головы у тех, кто их настраивал.