Практически нет зарядки. HELP.

Question

Люди, помогите.
Авто - ВАЗ 2107. 
Проблема - идет слишком слабая зарядка аккумулятора. Напряжение скачет от 12.3 до 13,3 - и это без потребителей. Когда машина прогреется, одумывается, но не надолго. Через несколько минут напряжение снова падает. Аккумулятор новый.
Было сделано - заменен диодный мост, регулятор, в пятницу поменял генератор, т.е. заменил уже все. 
В чем дело? Уже всю голову "сломал"...

Свят · Accepted Answer

"сказали в морг, значит в морг" (с) :)
проверить ннапряжение на выходе с генератора.
проверить напряжение на аккумуляторе.
если сильно различаются - смотреть проводку, особое внимание уделить "массе". массу желательно крепить к кузову и двигателю одновременно.
Проверить клеммы и их крепление к проводам.

Если на генераторе и аккумуляторе напряжение маленькое - 
проверить натяжение ремня.
менять регулятор (новый -не значит правильный, бывает, что только 10-й по счету нормальный попадется), 
Вообще трудно "лечить по фотографии". Если не хватает своих сил нужно обращаться к профессионалам.

Evgeniy67 · Answer

какая разница между генераторами (карб и инжектор)??? Реле регулятор-этополупроводник.... Я не настаиваю,естьжелание проверять так ,дело Ваше.... Удачи!!!

Двенадцатый · Answer

ничего нигде не коротит?

Evgeniy67 · Answer

И еще проверь монтажный блок.

Sonc · Answer

[quote]Снимать клеммы АКБ при работе ДВС!!!???[/
quote]

На карбе - даром. :)
Для успокоения души можно ближний свет включить.

HDD · Answer

надо поставить заведомо исправный регулятор

Свят · Answer

в какой точке измеряете?

DeadMike† · Answer

заползаешь под машину в районе сцепления..
стоишь лицом - по ходу движения..
с левой стороны, вверху, буит типа провод от коробки(болт на 13) влево назад к кузову..
там он крептися черти как..

DeadMike† · Answer

счас така трабла была - банально щетки истерлись..

Dizreg · Answer

Такая же проблема была, вылечилось заменой реле регулятора (таблетка) и протяжкой гаек на контакном болте

VinRom · Answer

а я б для начала проверил напряжение на контактном болте генератора. убедившись что там 14.2-14.4 вольта, прошелся по цепи до аккумулятора.

генератор с самовозбуждением, нет?

генератор с самовозбуждением, нет?

Primus. · Answer

Проверить затяжку всех клемм,массу.Реэкспорт?

DeadMike† · Answer

если контрольная лампа не горит,генератор работает и идет слабая зарядка, то ФАК говорит следующее(кстати,вверху 17 форума есть ссылка на шаблонные неисправности):

1. Слабое натяжение ремня; проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой
2. Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее; окислены выводы аккумуляторной батареи; повреждены провода
3. Неисправна аккумуляторная батарея
4. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения

а также советую уменьшить количество потребителей..
и меньше маслать стартером если не заводится авто

SantaDragon · Answer

я бы глянул шоколадку... регулятор напруги

art_vp · Answer

Аналогично замена реле регулятора))
всю весну так ездил)
потом потеплело поменял)

Mishutka_669 · Answer

У меня такая же фигня была (и есть) и мне это не нравилось съездил к электрику он генератор разобрал, что то почистил. поставил назад  700 р взял, сказал что все ок. В итоге я сам потом проверил напряжение как скакало так и скачет. P.S. автор забей...больше бабла потратишь, а если клемму отцепляешь и не глохнет то зарадка нормальная идет.

Sonc · Answer

Под капотом, на моторном щите, справа по ходу движения.
Мануал есть?

В зависимости от типа генератора, система запитки обмотки возбуждения генератора может отличаться, но контрольная лампочка всегда в этой цепи. 
При включении зажигания, до заводки двигателя загорается?
Я-бы скинул панель да визуально убедился в отсутствии подгорелостей возле резисторов контрольной лампы "аккум".

Evgeniy67 · Answer

Приезжай разберемся....

@Lihach@ · Answer

был у них. закон Ома знают. проверено. в данном случае лишь головой трясут.
ремень натянут.
на кузове массу проверил, звонится. а где она на табун с лошадьми приходит?

@Lihach@ · Answer

Cнимал до этого. не глохла. 
Что есть монтажный блок который рекомендовали проверить? Где это чудо инженерной мысли находится?

Какие еще цепи можно отключать? Потребителей - 0. Машина тихонько тарахтит на холостых. печка выключена, фары тоже.

замер происходит на аккуме при помощи тестера и бортовой тоже что-то меряет.

у меня уже все опустилось. еще есть диагнозы?

Evgeniy67 · Answer

Удачи!!!

Evgeniy67 · Answer

Снимать клеммы АКБ при работе ДВС!!!???
Во время отключения клемм может произойти большой скачек напряжения,что приведет к выходу из строя регулятор напряжения.
Вданном случае, можнопо пробовать поменять АКБ на другой и измерить напряжение. Напряжение измеряется как на самом АКБ, так и на выходе генератора..... Или к электрику....

Леонидыч · Answer

Попробуй снять клемму("-") аккума во время работы двига. Если заглохнет или напряжение покажет низкое, то гена, если напряжение покажет более-менее, то ищи в проводке, поочередно отключая цепи. Скорее всего масса где-то умерла.

Sonc · Answer

Если-бы на себе не пробовал - не утверждал-бы.
Ничего РР не будет.

А то, что ЭБУ потребляет неслабый ток и очень чувствителен к скачкам напряжения.
У Крбюраторных версий этого нет. 
При БСЗ ещё есть шанс спалить коммутатор. 
В Контактной системе и этого нет.

И? Аккум ведь не в цепи регулятора стоит.
Отключили аккум - сняли нагрузку с генератора. 
По вашему мощные потребители включать нельзя?
Для РР включение обогрева заднего стекла больший стресс, чем отключение аккума :)

Если не ошибаюсь - где-то в районе КПП должна быть перемычка с кузова на двигатель.

Практически нет зарядки. HELP.

Поделиться