генератор на 80 А

ВАЗ 099. Генератор понемногу приходит в негодность, есть возможность замены. В магазинах есть на 80А. Что изменится при смене штатного на такой? Есть ли смысл?

ИМХО ничего не изменится, просто получишь возможность добавить какую нибудь доп.систему, жрущую электроэнергию.

а как тогда увеличить кол-во ЭЭ, чтобы при этом не садилсо аккум?

А где взаимосвязь? ЭЭ (я так думаю что это ХХ) потребуется увеличивать в случае увеличения потребителей. Работа генератора так пострена, малый ток - легче крутится. Если на ХХ потребуется питать музыку, подогреватели сидений, ближний свет фар, печку на полную мощность и т.д., то тогда придется корректировать ХХ, потому как генератор будет создавать более серьезное сопротивление вращению. А в штатном режиме будет только батарейка быстрей заряжаться. ИМХО.

я так понял что смысл замены есть

А я думал, что ЭЭ это ЭлектроЭнергия :-)
и

просто не понял сути вопроса :-)

на инжекторных 99 стоят гены на 80 А причем, на холостых оборотах по паказаниям маршрутника, напряжение выше чем на оборотах, на холдной машинке обратная зависимость, странно но неплохо

мне на карб пойдет?

Это вторично ... Для генератора важной является токоскоростная характеристика, те сколько тока генератор может отдать (максимум) при тех или иных оборотах шпинделя генератора. Чем меньше обороты - тем меньше отдаваемый генератором ток (ну соответственно меньше нагрузка на двигатель, но это не важно в данном контесте). Так вот, более мощные генераторы имеют обычно также повышенную токоотдачу на малых оборотах, и соответственно лучше будут заряжать на хх. Можно, конечно, исхитриться и поставить на генератор шкив поменьше, тогда ток, отдаваемый генератором увеличится, но при этом не стоит забывать, что у генератора тоже есть некоторый максимум оборотов, превышать который не разрешается. Вторым плюсом более мощного генератора является более мощный выпрямительный блок, который будет работать с бОльшим запасом по току, а следовательно стоит ожидать, что надежность такого блока будет выше. Это чисто теоретические выкладки.
А вот для того, чтобы узнать насколько выгодна замена на практике надо сравнивать токоскоростные характеристики генераторов.

Если воспользуетесь поиском, то найдете тему по замене штатного генератора карбюраторного двигателя на генератор от впрыскового. Автор, по моему, Валерий Анатольевич.

если не ошибаюсь: была у него тема про установку 10ного генератора в 09

угу..
суть просто... катаюсь тогда,когда ближний включен..
не уверен в том, что зарядка идет нормальная...
(07)

почитай вот здесь
http://www.zr.ru/arch47014.html

http://zufa66.narod.ru/inj_gena_v_09.html
Вэлкам

А сколько стоит гена 80А???

я не хочу переделывать десяточный, в прайсах нашел "ГЕНЕРАТОР "ДИНАМО" (80А) ВАЗ-2108/099" почти 2кр, стоит ли его ставить? (в машине музыка без уси, добавлены тока туманки и стеклоподьемники). или покупать штатный на 55А.(разница в 300р)

Если генератор надо заменять то надо ставить на 80А, ни разу не слышал отрицательных отзывов от такой замены.
(ихмо) 1. Лучше брать КАТЕК. 2. Если взять генератор от инжекторной нивы (классики), то переделок будет меньше.