Влияет ли термостат на температуру печки?

машина прогрета до 90 градусов, а из печки дует еле теплый воздух. Патрубок, который идет на радиатор печки-горячий, а второй (выпускной наверное)-еле теплый. Может на это влиять термостат?

Воздушную пробку надо убирать......))).....
или печку чистить............)))

как узнать, есть пробка воздушная или нет? Если есть, то как убрать?

Когда-то давно промывка радиатора печки на 2101 решила точно такую-же проблему.
Много какой-то гадости оттуда выпало. Поток ОЖ через него очень слабый был (тонкая струйка).

Значит связи температуры печки с термостатом никакой нет?

Он регулирует поток ОЖ через радиатор ( и соответственно её температуру в двиге). В радиатор печки ОЖ поступает прямо из блока.
Т.е. : в двиге нормальная - в печке тоже.

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2007 21:19]

Давайте начнем с устранения причин, требующих наименьших затрат труда, т.е. предположиим, что возникла воздушная пробка. Интересно, кто какие методы устронения знает? Кстати авто - ВАЗ 2108

Кто то задирает перед машины Предварительно сняв крышку радиатора или расш.бачка и прогазовывает минуты 3-5...(потом доливка тосола)
Я просто на работающем двигателе скидываю один шланг от печки и жду когда побежит из него тосол...и быстро одеваю обратно(но это на классике)

Смутно помню, что вычитал тогда в мурзилке как устранить возд пробку.
Типо задрать нос авто под большим углом и на больших оборотах чтоб двиг поработал сколько-то.
Мне тогда это не помогло.

Снять радиатор. Заменить или промыть.

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2007 21:35]

Есть. От термостата зависит температура двига.
От температуры двига зависит температура в печке.

Для нормальной работы печки надо чтобы ПОТОК
ОЖ через радиатор печки был максимальный.
От чего он зависит :
1) от оборотов двигателя ( чем больше- тем больше объём ОЖ поступающий в радиатор в единицу времени)

2) от "сопротивления" радиатора и подводящих патрубков и краника тоже ( чем выше сопротивление, тем тоньше струя и меньше теплоотдача радиатора ).

Когда мы закрываем краник печки мы поток перекрываем полностью. Частично он может быть
перекрыт и из-за мусора в радиаторе, если радиатор был в ремонте, если (например) прокладки лежат неправильно и перекрывают поток, если уровень ОЖ низкий, если патрубки пережаты (перекручены) и т.д.

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2007 22:54]

а радиатор печки или обычный?

а ты всяких гадостей для герметизации не заливал ?
но по симптомам, все верно сказали - смотреть кран и радиатор отопителя.

интересно, каким образом краник может влиять, если он открыт полностью?

2 Ruкоv, вы думаете, что в процессе эксплуатации он забиться не может?

теоретически может, но ведь диаметр краника небольшой, следовательно скорость ОЖ на данном участке будет максимальной, и вероятность того, что он забился, я думаю невелика. Возможно я ошибаюсь.

2 Ruкоv, я тоже не утверждаю, что я прав :-) но раз уж снимать радиатор - краник сам бог велел проверить

А где в 2109 находится краник? :nud:

у меня проблема один в один как у автора. Холодновато в машине. Утеплил двигатель сверху покрывалом, перед радиатором поставил картонку и теперь в салоне Африка. Температура держится в рабочем диапезоне +110-120 градусов. Холодным ветром радиатор во время езды не выдувает. не кипит в пробках, так как вентилятор впереди чаще работает, да и сам за температурой слежу. Печку - на максимум и окошко приоткрыть. Вот и вся премудрость. Бюджетный вариант решения проблемы, так сказать.

А зима скоро кончится.........................