Не тянет на малых оборотах!!!

Приветствую! Вообщем тут такая неприятность. Машинка у меня не новая прямо скажем, но с ней зато и интересней :-) . ВАЗ-21053 1991 года. Но пробег около 140 тык вообщем живет вполне сносно. Но случилось нехорошее событие. Заводилась она в морозы (которые на днях были) исправно! Все хорошо. Но пару дней назад стал замечать, что как-то грусно ей на низких оборотах и дергается маленько, то есть разгоняется, вдруг, ДЫРГ, как движок на мгновение глохнет, дальше разгоняется :away: . Мужичек один со мной ехал, говорит, что по звуку троит вроде. Я сам честно говоря по звуку ето еще не научился определять :-o . Но потом поездил вроде нормально стала тянуть. А вчера ваще просто на низких не захотела, причем не глохнет, а именно не тянет, замедляться начинает и глохнет на холостом ходу, причем даже с подсосом слегка вытянутом. Только с перегазовкой еле-еле до гаража доехал. :vis: . Есть правда один нюанс, довольно серьезный. Капиталки то у машины не было. Масло у нее порядком так через прокладки вытекает. И стала все более четко на низких оборотах лампа давления масла гореть, причем даже если масла залить в двигатель до рабочего уровня. :-( .
Кто подскажет? Карбюратор? Масло? Маслянный насос? Собираюсь завтра карбюратор перебирать и чистить...
Заранее благодарен за высказанные соображения, кроме одного: КУПИТЬ НОВУЮ МАШИНУ!

Карбюратор 100 пудово...

Спасибо, надеюсь так и есть, если да то завтра вечером настанет счастье! О результатах завтра расскажу, надеюсь... :-)

Так и есть, у меня точно такая же фигня была... :-)

Это очень-очень хорошо. А давление масла от этого тоже зависеть может? На оборотах по выше лампочка не горит уже! ;-)

Вот такого не встречал... Проверял наличие масла? :-)

Да и не только проверял:
Я значит еду с утра, смотрю: загорается родимая на низких! Ну я подумал, оно видать за ночь утекло! Залил. Горит! Поездил. Все равно горит! Где то 1-1,5 часа постояла не заведенная. Поехал. Опять собака горит. Поездил. Где-то минут на 30 сходил в ИКЕЮ. Завелся! - НЕ ГОРИТ(!) :confused:
На следующий день опять собака загорелась! Опять залил, но уже не гасла после стоянок. А потом что было, я уже выше описывал(ну всмысле про то как вчера не тянула). Хрен его разбирет. Может вообще датчик масла накрылся! Или насос то работает, тоне работает, хотя врядли, может засорился...:vis:
Вот такая ерунда! :-)

Проверь зазор в контактах прерывателя,а заодно не гуляет ли подшипник трамблера.Это для малых оборотов весьма актуально. Насчет давления-фильтр на замену для начала,затем датчик,а напоследок привод маслонасоса(грибок). Карб не трогай он не виноват. Недавно лечил свой копендос,симптомы похожие были.Всей работы на улице-15-20 мин.

Это в смысле 15-20 минут для замены фильтра, датчика и привода маслонасоса? :-)
И так интереса ради: а Краб это чево такое? :-d (за рулем недавно, в сленге пока теряюсь)

Карб - карбюратор :-)

а что, если делать на скорость, можно :-)

У меня аналогичная проблема была вчера (перед етим авто "прогревалось" с сильно вытянутым подсосом в течение часа почти -- ну, так получилось :-) ) Поездка по квадрату шефская-фронтовых б-космонавтов на II передаче на 3500-4000 мин-1, вроде, проблему решила. :-)

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2007 13:23]

Всмысле лампочка давления масла горела?



Огромная благодарность за расшифровку! Вот я молодец, я то его как КРАБ, прочитал и не понял ничего)))))
:puke:


А вот его родимого я всеж-таки потрогаю! :-) Ну не я, правда сам конечно. Один знакомый, в серваке раньше работал, короче с карбиками на ты! Прокатился с ним на его карбюраторой 2110 97-го что ли года 1,5V. Такое было ощушение что машина инжекторная! Рвет не по детски! (Запарился на пассажирском месте педаль тормоза искать :-) ).
Что-то он там с ними хорошее делает. Да и все равно карбик почистить надо!
Кстати какие заправки предпочитаете? Мне посоветовали ЛУКОЙЛ. Вроде ничего, но правда 2 месяца назад вышеописанных проблем не было! :-)

обороты какие, когда лампа давление масла загорается?
если менее 500-600, то все норм, а если 800-900, то надо бы взглянуть на загрязненность сетки маслоприемника, проверить грибок и поросенка, и самое опасное коренные и шатунные (!!!) вкладыши износились...

Ой, не, ехала плохо -- свечи засрались слишком богатой смесью. :-)

Ну ладно, тут я сегодня вечерком наверно расскажу помогла ли карбюраторная возня! А свечи то? Нагар на них что ли был? Просто от закидывания часто спасает всунутый подсос, газ в пол и заводиться!(ну мне по крайней мере, у друга на Дэу NEXIA такая фишка не прокатывала) :-)



Тут к сожалению сказать трудно, на счет оборотов, по той причине что 5-ки тохометром как-то не догадались оборудовать!:-d Но по звуку судя, и по еще кой-каким соображениям горит лампа и на 800 и на 900 и на всей 1000! Перспектива капиталки как-то не радует!
Отсюда вопрос: Опять же по сленгу "ПОРОСЕНОК" это чего такое? :-)

продолжение грибка работают в связке

поставь тахометр..
легче станет...

Ладно на месте разбиремся. Спасибо! :-)

А куда же вышеупомянутый впердолить?

куда удобно...
на консоль, на руль, под панель приборов...
смотря какой найдешь..

Да..... Надо подумать... :-)
Ох и здорово бы наверное это счастье на руле смотрелось! :-d
А на консоли и места-то вроде не много... :-)

:-d
не на колесо.. а кожух..


в зависимости от того,какой тахометр, место под каждый подбирается индивидуально..
у меня Батя в свое время покупал Российский диодный..
он больше на switch походил по внешнему виду..
и вполне удачно смотрелся прикрученный слева на консоли
именно на стенке...

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2007 15:27]

Ладно, поглядим... Повыбираем... Правда жесткой необходимости в этом я, честно говоря не вижу... Но интересно... :-)

ночью Заменят свечи и перебирут карбюратор. с утра посмотрим что будет. Если то, что обещали. ТО будет очень здорово! :-d

Все наконец-то починилось! Летает ласточка! Оказалось много всего хорошего: Карбюратор(почистили, грязи говорят столько, что ванны принимать можно+плюс была погнута пластина), свечи поменяли(те тоже уже умирали), высоковольтные провода (поменяли, старые пробивало), реле стартера(заменили, ему тоже было очень плохо), и наконец поменяли систему зажигания(на бесконтактную, старая тоже уже работала еле-еле).
Причем все делалось последовательно, и до смены системы зажигания, серьезных подвижек в тяге не было. Вообщем сейчас просто сказка, гоняет, как болид формулы один, на 4 с 40 км/ч поднимает без напряга. :-d
Даже получилось, правда не специально, а от радости, на ул. Машиностроителей подпрыгнуть и оторваться от земли всеми 4-мя колесами! Жалко колпак отлетел, зато подвеска, слава богу жива осталась! Кстати к чести машинки, после "мягкой посадки" направление движения не изменилось, хотя скорость была неплохой. (повторять такие трюки не надо) :-)
А ремонт в сумме 3,5 р. Ну за полученный результат, денги не плохие!

писец