две проблемки

здравствуйте уважаемые форумчане.
Почитал фак, много интересеного и полезного, но все таки не уверен в том правильно ли сделал вывод о проблемах.
Машина ваз 2108
проблемки с электрикой, а именно:
1)за ночь разрядился аккум - видимо где то утечка, подскажите толковый способ локализовать утечку.
2) При сбросе газа вся элекрика работает в пол силы, вольтметр падает в красную зону ниже 8 В, а при подгазовке - все гуд., однако стоит остановить двиг - тоже все исправно работает. предполагаю что требуется замена генераторных щеток. прав ли я ? ине упустил ли еще чего...
заранее благодарен за помощь :-)

перечитал внимательно...

может кз в генераторе, в обмотке возбуждения? Хотя высосать аккум при выключенном зажигании не мог.
Может диодный мост пробит?


[Сообщение изменено пользователем 15.02.2007 14:55]

на нормальных оборотах - есть тоже проблемка, явно ощущение что где-то коротит, т.к. периодически наблюдаю "мигание" (то ярче то тусклее) подсветки приборной панели, фар и тд. , но это проявляется при большой нагрузке (дальний свет+печка магнитола итд) - при малой нагрузке не наблюдается. явно выявить цепть где коротит пока не удалось - надеюсь на вашу помощь, + если не "нагружать " электрику вольтеметр может доходить чуть ли не до 16 В.

+ еще геморрой - утром если клеммы не сняты вижу чуть ли не 16 В на акб, при этом вчера не завелся.. пришлось прикуривать.. теперь вот приходится каждый раз клеммы сбрасывать при стоянке..

на холостых оборотах электрика работает в полсилы, - пришлось немного "задрать" холостые - но это мне кажется не лучший выход.

да похоже на диодный мост
лампочка (заряда акумы) на панели тлеет? (если рабочая)
а так щетки и диодный мост надо в паре менять

лучше к электрику нормальному ехать

вопрос насчет насчет диодного моста - посмотрю,
а в случае пробоя ОВ генератора придется менять весь генератор или можно как-нить обойти проблему ?

лампочка заряда аккумы тлеет,
+ вопрос номер 2 посоветуйте нормального электрика :-)

подумал я, подумал.. а с электрикой в моём тазике бардак... подскажите если кто в курсе сколько примерно ТыРов встанет лечение вышеперечисленных проблем + замена проводки ?

ещё вариант - регулятор напряжения



Имхо, лучше менять целиком, ибо перемотка обмотки - дело крайне трудоемкое и возмется ли кто.

[Сообщение изменено пользователем 15.02.2007 15:11]

Из школьного курса....
Надо померить сопротивление при отключенном генераторе и аккумуляторе...
сопротивление мерить на "+" и "-" проводов от аккума...
например... в обоих направлениях. И подумать над полученным результатом.

имхо, абсолютно не информативно, ибо не даст никакой информации, для того, чтобы

почему, а если сравнить с заведомо исправным?:-)

потому что в таком случае практически все потребители отключены от сети


какова, по вашему, допустимая разница между ними может быть?
имхо, нет четкого критерия, по которому можно таким способом судить о работоспособности

В случае, который описал тредстартер, особое внимаение необходимо уделить генератору и его внутренностям. Скорее всего проблема с диодным мостом, т.к. регулятор напряжения и обмотка возбуждения подключаются к цепи после включения зажигания, как и большинство потребителей.

итого: неделю назад поменял генератор(т.к. это проще)... не писал в форуме т.к. был в командировке.., после замены генератора моргание панели приборов и света пропало.. однако, при сбросе газа, напряжение аккумы резко падает, чуть ли не до 8 В, клеммы так и снимаю, во избежание разряда аккума, до регулятора напряжения пока не добирался пока не было времени, посему обращаюсь с просьбой подытожить требуемые работы, с учётом того что пробой генератора уже исключен.

да, еще подскажите плиз, а где находится регулятор напряжения ? исходя из http://avto-vaz.info/class2/vaz03-06/powerctr/ аналогий пока не нашёл

[Сообщение изменено пользователем 26.02.2007 19:08]

реле-регулятор напряжения находится на самом генераторе, насколько мне известно. И он у Вас новый, стало быть.