ВАЗ 21074i club
V
Vla
22:43, 08.02.2007
Буду общаться только с владельцами синих инжекторных семерок. У вас какой цвет?
V
Vla
23:07, 08.02.2007
темно вишнёвая
тогда извините...
I
ISM 
08:36, 09.02.2007
Мало их
Самая продаваемая марка автомобиля у нас в стране :-)
13:29, 09.02.2007
Самая продаваемая марка автомобиля у нас в стране
ответ:
инжекторных семёрок
Мало их
13:49, 09.02.2007
Литературу по двигу где можно купить, везде только карбюраторные двиги описаны
13:59, 09.02.2007
Литературу по двигу где можно купить
На эльмаше возле к/т "ЗАРЯ" есть книжный магазин там я видел книжки с 074i
I
ISM
14:03, 09.02.2007
Автомобили классической компоновки по итогам продаж в 2006 году заняли 12% всего российского рынка новых автомобилей.
/ИА LADAONLINE/
В любом случае инжекторных "семерок" и "пятерок" в разы выпущено больше чем Калин.
D
DeadMike†
14:16, 09.02.2007
ну вы совсем долбанулись..
а если я теперь с карбюратором а книжка у меня и по инжектору тоже????
и мой расход и прием на старте не хуже ваших инжекторов??
я теперь уже не канаю???
а если я теперь с карбюратором а книжка у меня и по инжектору тоже????
и мой расход и прием на старте не хуже ваших инжекторов??
я теперь уже не канаю???
I
ISM
14:21, 09.02.2007
и мой расход и прием на старте не хуже ваших инжекторов??
Проверял? :-)
D
DeadMike†
14:23, 09.02.2007
Проверял?
ориентировался на другое,когда отписывался..
просто тема сама по себе.. ну.. глупо это..
давайте щас еще клуб организуем карбюраторных семерок, выпуска 99 года цвета сафари у которых расход топлива 10+-1 литр на сотню по городу..
B
Brozzz 
16:08, 09.02.2007
готов всутпить в клуб 21074, я считаю не важно инжектор или нет, ибо все остальное осталось от карба.
О своей машинке вкратце могу сказать следующее?
выпуск 2006 года, вроде март, точно не помню, цвет атлантика, пробежала уже 20 700 км, за время эксплуатации было выявлено из положительных моментов:
-заводиться с пол тычка, как в морозы так и нет, до этого была волга-натрах.ся с ней
-относительно малый расход-на трассе на 100 км у меня уходит около 6,5 - 7 литров, причем как не странно зимой у меня расход меньше чем летом, до сих пор не могу понять почему
-быстрый прогрев
-вполне вездеходная, постоянно ездим на рыбалку, пролазит практически везде.
больше плюсов пока не заметил
теперь негатив:
-частенько прыгают ХХ стоя на нейтралке, не постоянно но все таки не приятно
-переодически загорается "чек" , что сразу наводит на определенные мысли о работе движка
-глючная панель приборов, западали стрелки в холода до определнного момента, сейчас вроде бы все настроил
-маленький клиренс, уменьшенный за счет болтающегося катализатора, который постоянно все задевает, задолбал короче
-руль упирается в коленки
-крайне неудобные сидения
-сцепление очень тугое
-скорости втыкаются хреново
-поменял уже все задние лампочки на стопарях
-низкое качество покраски
-плохие уплотнители, зимой постоянно снег между дверями
пока все, короче 50 на 50 .
Конечно, если вложить в машину еще касариков 50 то минусов будет меньше :-)
О своей машинке вкратце могу сказать следующее?
выпуск 2006 года, вроде март, точно не помню, цвет атлантика, пробежала уже 20 700 км, за время эксплуатации было выявлено из положительных моментов:
-заводиться с пол тычка, как в морозы так и нет, до этого была волга-натрах.ся с ней
-относительно малый расход-на трассе на 100 км у меня уходит около 6,5 - 7 литров, причем как не странно зимой у меня расход меньше чем летом, до сих пор не могу понять почему
-быстрый прогрев
-вполне вездеходная, постоянно ездим на рыбалку, пролазит практически везде.
больше плюсов пока не заметил
теперь негатив:
-частенько прыгают ХХ стоя на нейтралке, не постоянно но все таки не приятно
-переодически загорается "чек" , что сразу наводит на определенные мысли о работе движка
-глючная панель приборов, западали стрелки в холода до определнного момента, сейчас вроде бы все настроил
-маленький клиренс, уменьшенный за счет болтающегося катализатора, который постоянно все задевает, задолбал короче
-руль упирается в коленки
-крайне неудобные сидения
-сцепление очень тугое
-скорости втыкаются хреново
-поменял уже все задние лампочки на стопарях
-низкое качество покраски
-плохие уплотнители, зимой постоянно снег между дверями
пока все, короче 50 на 50 .
Конечно, если вложить в машину еще касариков 50 то минусов будет меньше :-)
I
ISM
16:40, 09.02.2007
10000 км на инжекторной классике
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=125202
Эта тема посвещена, в частности, для людей, посматривающих на новую инж. классику. Сразу скажу наперед, чтобы не было иллюзий: классика не так уж и дешева в обслуживании, не так уж и неприхотлива, и ей, в отличие от многих дорогостоящих, с точки зрения ТО машин - нечем компенсировать. Ну разве что такая подвеска, что можно прыгать "лежачих полицейчских" на скорости 60-80 км/ч без каких-либо последствий, и практически оставлять машину октрытой где угодно. Она никому н***й не нужна. Однако, если вы твёрдо решились на покупку инжекторной классики - ниже поделюсь опытом эксплуатации своей.
Вот технические проблемы:
300 км - подтянул генератор
ТО-1 2000 км - замена сальника вторичного вала - гарантия (я даже и не знал, что он подтекает)
ТО-1 2000 км - замена очевидно некондиционных колодок - за плату (машину уводило при торможении)
2500 км - замена модуля зажигания - гарантия (заменен на импортный)
ТО-2 10000 км - замена сальника РЗМ - гарантия
ТО-2 10000 км - замена тросика спидометра - за плату. Раздражало, что дергался и шелестел. Сейчас не дергается, но шелестит, причём иногда весьма громко. Забил
Это всё. ТО делают на хорошем сервисе, и делают на совесть. Каждый раз делают сход-развал и проверку на тормозном стенде. Я, поэтому, могу смело заявить, что моя машина - на 100% исправна, или исправна настолько, насколько это возможно классике. Однако, выходят ТО в среднем в 6000 руб. Масло лью их, Мобил, расходники тоже, естесственно, их. Я себе этим колхозом мозги не ебу. Сразу скажу, что за такой сервис - не жалко.
Из минусов этой машины:
-потратил дохрена денег на шумоизоляцию. Стало заметно тише, но всё равно очень шумно, особенно при 80 км/ч и выше.
-сцепление говно. Хотя ща на ТО-2 отрегулировали, стало заметно приятнее.
-тросиковые приборы - говно
-согласен с комментариями мужика из топ-гира: "Когда на Ладе добовляешь газу - слышишь всевозможные шумы, но только не чувствуешь никакого ускорения".
-ТО дороже того, что у машины за 90000 дол.
-никакой безопасности
-обзорность диктуется чистотой амбразуры переднего стекла
-свет никакой
-посадка в стиле "ретро": ноги между ушей, руки как у негров.
-расход по городу 10-12 л при никакой динамике.
-покраска говно. Хотя я свою мою на бесконтактной мойке - сияет. Но думаю потрешь разок тряпкой - будет матовой.
-тормоза - полнейшее говно. Причём, я говорю о полностью исправных тормозах, проверенных на стэнде с приработанными колодками.
-на скорости от 60 км/ч машину может выкинуть, если при вхождении в поворот случайно попадешь на кочку
из плюсов
-не жалко бросить где угодно
-подвеска крепкая. очень крепкая
-хорошо заводится, нет проблем допотопных карбов
больше, увы, в голову не приходит.
Сразу скажу. Жигули купил как ср-во предвижения от гаража к дому, и когда нет надобности ехать в гараж (т.е на выходных), ну и одалживаю иногда людям. Сам в неё лазаю тока ради интереса - а он возникает крайне редко. Жигули это ностальгия. Но при сегодняшних ценах, эта ностальгия слишком дорого и неоправданно обходится. Покупать б/у иномарочное ведро - совершенно беспонтово. Советую посмотреть на зубила - мне кажется, толку от них побольше. Но если вы живете там, где дороги полное г, а машина должна ездить - берите жигули. Как вы видите на примере моей, в ней почти ничего не ломается. Хотя, это и от хозяина зависит. Машина не любит, когда её ковыряют.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=125202
Эта тема посвещена, в частности, для людей, посматривающих на новую инж. классику. Сразу скажу наперед, чтобы не было иллюзий: классика не так уж и дешева в обслуживании, не так уж и неприхотлива, и ей, в отличие от многих дорогостоящих, с точки зрения ТО машин - нечем компенсировать. Ну разве что такая подвеска, что можно прыгать "лежачих полицейчских" на скорости 60-80 км/ч без каких-либо последствий, и практически оставлять машину октрытой где угодно. Она никому н***й не нужна. Однако, если вы твёрдо решились на покупку инжекторной классики - ниже поделюсь опытом эксплуатации своей.
Вот технические проблемы:
300 км - подтянул генератор
ТО-1 2000 км - замена сальника вторичного вала - гарантия (я даже и не знал, что он подтекает)
ТО-1 2000 км - замена очевидно некондиционных колодок - за плату (машину уводило при торможении)
2500 км - замена модуля зажигания - гарантия (заменен на импортный)
ТО-2 10000 км - замена сальника РЗМ - гарантия
ТО-2 10000 км - замена тросика спидометра - за плату. Раздражало, что дергался и шелестел. Сейчас не дергается, но шелестит, причём иногда весьма громко. Забил
Это всё. ТО делают на хорошем сервисе, и делают на совесть. Каждый раз делают сход-развал и проверку на тормозном стенде. Я, поэтому, могу смело заявить, что моя машина - на 100% исправна, или исправна настолько, насколько это возможно классике. Однако, выходят ТО в среднем в 6000 руб. Масло лью их, Мобил, расходники тоже, естесственно, их. Я себе этим колхозом мозги не ебу. Сразу скажу, что за такой сервис - не жалко.
Из минусов этой машины:
-потратил дохрена денег на шумоизоляцию. Стало заметно тише, но всё равно очень шумно, особенно при 80 км/ч и выше.
-сцепление говно. Хотя ща на ТО-2 отрегулировали, стало заметно приятнее.
-тросиковые приборы - говно
-согласен с комментариями мужика из топ-гира: "Когда на Ладе добовляешь газу - слышишь всевозможные шумы, но только не чувствуешь никакого ускорения".
-ТО дороже того, что у машины за 90000 дол.
-никакой безопасности
-обзорность диктуется чистотой амбразуры переднего стекла
-свет никакой
-посадка в стиле "ретро": ноги между ушей, руки как у негров.
-расход по городу 10-12 л при никакой динамике.
-покраска говно. Хотя я свою мою на бесконтактной мойке - сияет. Но думаю потрешь разок тряпкой - будет матовой.
-тормоза - полнейшее говно. Причём, я говорю о полностью исправных тормозах, проверенных на стэнде с приработанными колодками.
-на скорости от 60 км/ч машину может выкинуть, если при вхождении в поворот случайно попадешь на кочку
из плюсов
-не жалко бросить где угодно
-подвеска крепкая. очень крепкая
-хорошо заводится, нет проблем допотопных карбов
больше, увы, в голову не приходит.
Сразу скажу. Жигули купил как ср-во предвижения от гаража к дому, и когда нет надобности ехать в гараж (т.е на выходных), ну и одалживаю иногда людям. Сам в неё лазаю тока ради интереса - а он возникает крайне редко. Жигули это ностальгия. Но при сегодняшних ценах, эта ностальгия слишком дорого и неоправданно обходится. Покупать б/у иномарочное ведро - совершенно беспонтово. Советую посмотреть на зубила - мне кажется, толку от них побольше. Но если вы живете там, где дороги полное г, а машина должна ездить - берите жигули. Как вы видите на примере моей, в ней почти ничего не ломается. Хотя, это и от хозяина зависит. Машина не любит, когда её ковыряют.
B
Brozzz
18:57, 09.02.2007
практически тоже самое , что я написал, но некоторые моменты спорные, ведь покупка машины это всегда будет лотереей, моя тачка является средством передвежения, а не роскошью, поэтому у меня 7-ка , а инжекторная потому что карб это уже вчерашний день
D
DeadMike†
23:56, 09.02.2007
не согласен по многим моментам...
генератор и так подтягивать надо регулярно...
ремень тк вытягивается...
колодки щас с завода дерьмо идут...
как повезет..
Масло лью их, Мобил, расходники тоже, естесственно, их
вот вам и результат:
-ТО дороже того, что у машины за 90000 дол.
сам виноват..
обзорность диктуется чистотой амбразуры переднего стекла
дворники штатные маленькие идут..
ставить надо больше!
-свет никакой
бред...
фары регулировать надо значит...
изумительная видимость на моей
-расход по городу 10-12 л при никакой динамике.
бугага...
поджиг и карбик...
-покраска говно. Хотя я
свою мою на бесконтактной мойке - сияет. Но думаю потрешь разок тряпкой - будет матовой.
абсурд
-тормоза - полнейшее говно
зависит и от резины тоже..
тормозами я доволен..
все мои дтп из-за плохой резины..
-на скорости от 60 км/ч машину может выкинуть, если при вхождении в поворот случайно попадешь на кочку
за подвеской надо как следует следить..
R
[RedLine]
13:39, 10.02.2007
2006 г выпуска цвет Мурена, инжекторная.
Заводится отлично, тока вот всяческие мелочи и недостатки:
1. Лампочка обогрева заднего стекла на панельке выключателей - все время горит, это так и должно быть?
2. Часики полный отстой, мне не нравятся, тем более каким то образом сломалась кнопка их настройки, ее тыкаешь и ноль эффекта.
3. Неудобно, что багажник открывается только ключиком, а не нажатием на кнопку.
4. отвалилися передний левый брызговик (так и не нашел его).
5. Как говорили выше, дворники маленькие.
6. Заводские зеркала - полное фуфло, и тока одно слева, правого нет, надо будет поставить.
Заводится отлично, тока вот всяческие мелочи и недостатки:
1. Лампочка обогрева заднего стекла на панельке выключателей - все время горит, это так и должно быть?
2. Часики полный отстой, мне не нравятся, тем более каким то образом сломалась кнопка их настройки, ее тыкаешь и ноль эффекта.
3. Неудобно, что багажник открывается только ключиком, а не нажатием на кнопку.
4. отвалилися передний левый брызговик (так и не нашел его).
5. Как говорили выше, дворники маленькие.
6. Заводские зеркала - полное фуфло, и тока одно слева, правого нет, надо будет поставить.
R
[RedLine]
17:40, 10.02.2007
Так же, при включенном освещении всегда горит.
всмысле это так и должно быть?
D
DeadMike†
17:54, 10.02.2007
всмысле это так и должно быть?
угу..
это типа чтобы ты в темноте не шарился а сразу нажал и стекло стало оттаивать...
разве - неудобно?????
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.