Печка в 21083....

С наступлением холодов начал пользоваться печкой. Очень быстро понял что у меня есть 3 рабочих режима: холодно , жарко, и пи...ец как жарко.
Холодно - переключатель на синем делении (влево до упора) - вентилятор не робит.
Жарко - переключатель вправом положении (на красном делении) - вентилятор не робит.
Пи...ец как жарко - на красном + вентилятор печки включен.

Чтобы не запотевали стекла приходиться ездить на режиме "Пи...ец как жарко ". Когда ездишь на этом режиме - мало того что помераешь от жары дак еще уплотна дверях начинают покрываться конденсатом и если часа 2 в машине - текут ручейки по бокам дверей, которые попадают иногда в замок и там образуеться ледник настоящий.
И еще нифига на стекло не дует.

У меня печка плохая или это особенность отечественного? Встречался кто с таким? В чем проблемма? Что делать? (машину менять пока денег нету).

Попробуйте переключатель *красное-синее* из положения "Очень жарко" сдвинуть влево ( к холоду) на 1- 2 см. А переключатели направлений воздуха так: левый -влево(ноги), правый - влево( лобовое).

Штатные (заводские) настройки подразумевабт в этом случае подразумевают следующее распределение потоков воздуха:

На лобовое - холодный. В ноги - горячий. Пользуюсь этим в снегопады, чтобы снег на лобовом не таял.

[Сообщение изменено пользователем 08.02.2007 12:43]

Это особенность ВАЗ-21083, у меня еще и низкая панель...
у меня получается что "пипец как жарко" становиться в положении красное деление + 1 скорость вращения
Но казус в том, что красное деление + 3 скорость = то просто жарко

Разбирал я панель полностью - смотрел какие там нах заводские распределения. Спичечный кробок намного умнее устроен и спроектирован