датчик холла БСЗ диагностика.

проверял датчик холла
по методике и установил
что нижний предел 0.3 в
а верхний 12ю3 в. меняется резко при проворачивании колена.
а необходимо
0.4 в и верх на 3в ниже напряжения бортовой сети.
менять или нет.

Что заставило проверять датчик Холла??

перебои в зажигании

Имхуется не в нем дело, датчик проверяется тупо лампочкой горит - не горит, следовательно либо работает, либо не работает, а так чтобы работал но не очень? хотя кто его знает, вобщем то цена вопроса рублей 70.
А так, стоит обратить вниманеие на провода от датчика, ВВ провода, крышку трамблера, свечи - ну все как обычно :-)

"Я та-а-ак думаю" © Мимино.



[Сообщение изменено пользователем 07.02.2007 17:43]

потом датчик тупо перестает работать

Бывает такое, у меня на 2108 было так временами начинала как бы захлебываться, вроде прогазуешь - нормально и так могло поврится раза 2 в день, могло месяц не проявляться, и могла на ходу дерагаться, тоже так бывло, в итоге заменил датчик и все прошло, так что он не тока -робит-не робит, может и глючить

для чего тогда в методике проверки
указаны max и min
значения напряжения.

Сложный вопрос)))) Но у меня с заменой этот глюк прошел. так что странная штука этот датчик, причем провода у меня не переломились егошние, я их потом прозванивал всяко изгибая, контакт не терялся, значит в нем самом что то было

вот и я грушу на датчик
остальное всё проверено и не раз.

Это значения напряжения, необходимые для правильной работы коммутатора.
Такой методикой проверяется только статика и принципиальная работоспособность датчика.
Он может переставать работать при нагреве, вибрации, охлаждении и пр...

Динамику только осциллографом смотреть, только так можно с достоверностью процентов 80% сказать работает он нормально или нет.

что менять то коммутатор или датчик

В идеале взять у друга заведомо исправный коммутатор на поездить (ему поставить свой) и понять оно или нет.

Если такой возможности нет, то я бы начал с высоковольтной части. Ибо чаще из-за пробоя глюки непонятные идут.