советы при выборе 99

Уважаемые форумчане, мне бы хотелось узнать ваше мнение: на что следует обращать внимание при покупке подержанной 21099 (года 2003-2004 выпуска), какие существуют возможные неисправности, которые можно не заметить. Буду крайне благодарен за любые полезные ответы в этой теме.

состояние кузова, делали или нет антикор; пробег (правда реальный легко скрыть) ;-)

Я когда покупал машинку смотрел только на то чтобы она не битая была...остальное исправимо.

что бросается в глаза сразу - состояние тормозных дисков...если пробег маленький а диски в хлам - значит гонево...
посмотрите не отошел ли багажник, если есть номера на стеклах - проверьте чтоб были одинаковы (если разные - менялися, если менялись - возможно было дтп)...
а вообще лучше возьмите с собой знаокмого, который в этом хорошо сечет, и после предварительного осмотра - в сервис на ТО (тож желательно к знакомому, главное чтоб не в тот сервис, куда продавец машинки укажет)

геометрию кузова смотрите

а возможно просто камешек прилетел в лобовое....или вандалы разбилим из-за мафона :-) тоже однозначно судить нельзя :-)
в остальном +1 :-)

предложи съездить на подъемник (откажеться не бери)там все видно будет.

Главное чтоб не битый был. Сам скоро буду выбирать "девятину" по следующей шпаргалке (сразу скажу, что автор не я, чтоб потом в плагиате не обвинили :-)
Осмотр кузова
1. Внимательно осмотреть автомобиль со всех сторон, с разного расстояния и под разными углами на предмет выявления гладких неровностей на плоских поверхностях (плавной горбатости), отличий в оттенках краски на разных деталях(шагрень, разность зерна для "металликов"), а также визуальная оценка состояния лакокрасочного покрытия и кузова в целом. Осмотреть резинки вокруг стекол на предмет напыла краски и под резинками. В сомнительных местах воспользуйтесь магнитом.
2. Осмотреть зазоры между:
- передними крыльями и рамкой лобового стекла;
- указанной рамкой и капотом;
- передним бампером и передними крыльями;
- капотом и головными фарами;
- указателями поворотов и передними крыльями;
- передними крыльями и дверями;
- боковинами и дверями;
- передними и задними дверями;
- крышкой багажника и ее проемом. Они должны быть одинаковыми по обеим сторонам автомобиля и равномерными по длине (для длинных крыльев допустимо небольшое сужение зазоров между передними крыльями и капотом в области мысков крыльев, непременно одинаковое с обеих сторон).
3. Осмотреть выступы навесных деталей (дверей, капота, крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей. Проверить дату изготовления всех стёкол.
4. Убедиться в отсутствии характерных складок по краям крыши над средними стойками - следствие лобового удара.
5. Осмотреть характерные места коррозии:
- стыки крыши с передними и задними стойками кузова;
- рамка лобового стекла;
- нижняя часть крышки багажника;
- передняя кромка капота;
- передняя часть внутренних и наружных арок задних колес (при отсутствии задних подкрылков).
6. Обязательно обследовать при помощи магнита (или методом простукивания) задние стойки кузова по всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется шпаклевка.
7. Осмотреть болты крепления люка бензобака на предмет откручивания
8. Осмотр нижней части кузова:
9.Обследовать опорные точки домкрата, состояние днища, а в задней части убедиться в отсутствии следов сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. При осмотре днища "ткнуть" отверткой. 10. Проверить отсутствие напылов краски на внутренних арках колес, деталях подвески, кронштейнах растяжек и самих растяжках. 11. Проверить силовые элементы кузова (лонжероны, переднюю панель, нижние усилители передних брызговиков и др.) на предмет отсутствия трещин и следов недавней антикоррозионной обработки. 12.Обследовать все стыки указанных деталей с целью выявления ремонтных швов и убедиться в отсутствии усиливающих накладок под кронштейнами растяжек. 13. Обратить внимание на число регулировочных шайб, установленных на растяжках.
14.Откройте капот (сделайте это сами, дабы убедиться в четкости работы замка).
15. Осмотреть внутреннюю поверхность капота с целью выявления очагов коррозии.
16. Обследовать положение штыря запирания капота(угол 90град.).
17. Убедиться в наличии наклейки желтого цвета с изображением молнии и грозными словами предостережения об опасности поражения электрическим током.
18. Обследовать болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях - следов пропиливания. Между передними крыльями и плоскостями их крепления на брызговиках с обеих сторон должен выступать герметик, окрашенный в цвет кузова.
19. Осмотреть переднюю панель. Убедится в наличии белой прямоугольной наклейки "1,3%" на ее верхней части, а также точек заводской контактной сварки в месте соединения верхней части передней панели с рамкой радиатора. 20. Осмотреть изнутри места крепления фар. Здесь не должно быть следов пропиливания установочных отверстий. 21. Проверить наличие кронштейна для держателя переднего пучка проводки в районе передней опоры двигателя. Если его нет => меняли переднюю панель.
22. Используя фонарик, осмотреть сварные соединения передних лонжеронов и нижней поперечины рамки радиатора. Соединения должны быть выполнены контактной сваркой, при этом герметик на них заводом НЕ НАНОСИТСЯ!
23. Осмотреть лонжероны по всей длине, пытаясь выявить внешние признаки их ремонта или отличия друг от друга. Обратить внимание на участки передних брызговиков в зоне крепления бачка омывателя и аккумулятора. Там должны присутствовать мелкие волны.
24. Обследовать соединения опорных чашек передних стоек с брызговиками (правая чашка номерная). Герметик должен быть нанесен равномерно по всей длине соединения и непременно одинаково с двух сторон. До 1994 г. герметик на эти соединения не наносился. В этом случае обследовать все точки контактной сварки этих соединений и соединения этих чашек с моторным щитом.
25. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное положение, его наклон в сторону бачка омывателя - верный признак кузовного ремонта.
26. Осмотреть упорную площадку троса выключения сцепления на моторном щите. Здесь не должно быть никаких следов сварки и ремонтных накладок.
27. Подять крышку багажника.
28. Осмотреть ее внутреннюю поверхность по периметру на предмет ржавчины. Обратить внимание и на отбортовку ее проема, на которую надет резиновый уплотнитель: ее нижняя часть тоже является излюбленным местом коррозии.
29. Осмотреть заднюю панель (с внутренней стороны): места ее соединения с полом багажника и внутренними усилителями боковин на предмет выявления ремонтных швов и коррозии. 30. Поднять коврик и осмотреть пол багажника. Сминаемые зоны, расположенные по бокам ниши запасного колеса, должны иметь первозданную форму без следов рихтовочных работ. 31. Вытащить запасное колесо и убедиться в наличии площадки с номером кузова в его нише (для машин от 1998 г. в.).
32. Осмотреть крепление ответной части замка багажника: ее подгонка на заводе осуществляется методом подкладывания фигурных пластин, наличие здесь обыкновенных шайб, нерусских болтов и прочей отсебятины нежелательно.
33. Переходим в салон.
34. При открытых дверях подергать их за наружную ручку вверх, убедившись в отсутствии люфта. При наличии этого люфта (провисания двери) последняя закрывается с повышенным усилием. Убедиться в отсутствии шайб под дверной петлей.
35. Обратить внимание на стыки порогов и боковин в области нижних петель передних дверей - это характерные места образования коррозии.
36. осмотреть из салона упорную площадку троса сцепления. Для чего, используя фонарик, заглянуть в район педального узла, проследите путь троса сцепления от верхнего края педали до моторного щита. Здесь можно обнаружить следы сварочных работ. Если их нет, нажать на педаль сцепления рукой и убедиться в том, что при сильном нажатии опорная площадка троса остается неподвижной.
37. Осмотреть номерные знаки (особенно задний). Они не должны иметь ни малейших следов рихтовки.
38. Диски колёс. Если диски стальные обратить внимание на их битость (состояние закраин обода). Если диски литые, то обследовать их на наличие трещин.

Звони Zufa66. Поможет выбрать. (не за просто так конечно) Класный мужик. Про эту, да и не только про эту модель, все знает.

С такой подробной инструкцией никогда машину не купишь, т.к.3-4 годовалые они уже все капитально ржавые. А у ВАЗа главное - это кузов - всё остальное можно заменить.

Это не все, на 99 увы штатно, если не подкрашивали уплотнитель стирает верхнюю часть рамки заднего стекла, у меня до металла, у товарища на работе смотрел (как раз 2003 года) пока только до грунта, вобщем это не признак битости, просто жесткость кузова никакая, задница 99 машины живет своей жизнью :-(
Еще любят поцвести нижняя кромка передних дверей, изнутри, но тут антикор с новья помог бы.

соглашусь пожалуй, только не с тем что капитально ржавые, а то что как ни следи она все равно ржавеет, кто антикорит - у того медленнее :-)

стекла можно найти любого года, главное номера на боковых и задних передних должны совподать




эти наклейки чуть ли ни в каждом магазине продают






легко "тампончиком" с краской "затампонить" и никто не узнает


да тут еще дофига про коррозию сказанно, девятки в токие годы 90% имеют коррозию во всех вышеперечисленных местах

короче смотришь со сотороны:

1. Ведро с болтами - разворачиваешся уходишь.
2. Не совсем ведро - смотришь, наравится берешь!

аккуратнее с цитатами, я этого не писал :-)

упс, сори

можно посмотреть на болты, которыми крепится крышка бензобака, если видно следы откручивания, скорее всего делался подбор краски, следовательно была бита.

а если не совпадают? у моей 099 на передних стоит 4-ка а на задних 3-ка :-) машину брал новую в салоне...

+1 у меня также брал новую в салоне а стекла все разные по цифрам

на счет ржавчины:
у девятки на задней двери вдоль уплотнителя пошла ржавчина сама по себе когда машине 2 года было


ну чего битая....?
самое главное чтобы кузов ровный была остальное ерунда самое главное как сделана была

я не думаю что в хлам завернутые машины будут восстанавливать а отом продавать не выгодно...
а если сделают то можно и не отличить битая или не
всю покрасят и оттенки одинаковые будут

смотреть ходовку мотор коробку и кузов
если есть знакомые в сервисе то загнатьим да посмотреть
не новая машина всеравно вложений требует ,хотя и новая тоже..(если не иномарка хорошая)

а если так выбирать не новую машину можно вообще ни чего не смотреть идеальных подержаных машин не найти (ну это только мое мнение)

+1

не факт, при покупке новой 093 одна форточка оказалась 03 года, а а/м -04.
Ну и

Огромное спасибо всем написавшим в этой теме. Взял 99 2003 года, абсолютно не коцаную, пробег 24 тысячи км. за 163.5 тр.. Единственный обнаружевшийся при прохождении Т.О. недостаток - повышенный выхлоп СО. В остальном - все норм..
Еще раз спасибо)))