Где лучше поставить ГБО?

подскажите пожалуйста где поствить ГБО на ВАЗ-2115

http://gaz.web.ur.ru/interest.htm
Ставил в "секторе газа", ощущения двоякие.

Уважаемый, крайне не рекомендую портить своё чудесное авто эжекторной системой. Один хлопок и на выброс пойдут гофра и ДМРВ. Установка "хлопушки" частично решит проблему, но создаст другие проблемы. Не верьте увещеваниям установщиков допотопных газовых систем.

Почитайте тут:
http://www.stavim-gaz.ru
и тут
http://www.slavgas.ru/

Найдите тех, кто Вам поставит хорошее инжекторное газовое оборудование в Екатеринбурге, не жалейте деньги - скупой платит 2жды. Я думаю такие уже есть.

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2007 18:46]

ООО"Уралгазцентр", Миномётчиков 23, 323-16-46, 9600р за всю установку, 1год гарантия, 1 ТО бесплатно и т.п.

Ставил там 3.5 года назад ... рекомендовал год назад поставить товарищу там ...
после того, как он расказал что и как ему поставили - рекомендовать Минометчиков 23 никому не могу.

Про Минометчиков 23 много уже спорили ... раблотники его есть на форуме.

И на диагностику/ТО перестал к ним ездить ...



Пока позитив есть тут:
http://gaz.web.ur.ru/shemi/services/evrogaze.html
Несколько соседей по гаражу там ставится ... и при смене машины - снова туда.
ТАк что во такая информация ...

Выбирай .. но осторожно ©

:bayan:


реклама :ban:

На Миномётчиков 23 с тех пор всё поменялось, и работники другие и качество. Лучше заехать и посмотреть.

реклама чего? ГИГ и Фаворит? А кто в городе ставит их?
Хрен найдешь!)))
А я нашел))) ГИГ-4 и поставил))

Ну и как кстати система себя показывает? Я тоже хочу поменять GSP3U на ГИГ-4

тойота с двиглом 1nz-fe 1,5 литра.
ставил ГИГ 3 ДЛС (2 форсунки на 4 цилиндра)
Работала идеально ровно. Тяга отличная. Бензин/газ - разницы нет. Вот только расход в городе 16-17 литров газа. Зажимаешь расход-снижение небольшое, но загорается чекинж - бедная смесь. Решение - поменять на ГИГ 4. Сделано. Расход упал. Тяга отличная. Чек не горит. Но работает дюже не ровно. Мучились долго. Искали причину расколбаса. Нашли. Бракованные форсунки (гиговские родные). Травили в закрытом положении. Возможно, что это и было причиной расхода повышенного на ГИГ3 ДЛС. Фиг знает. Гиговские форсунки недавно поменяли на ВАЛТЕК (турция). Все стало ОК! Расход меряю. Погода говно+пробки
Расход на бензе 12-12, 5 город. Расход на газу (настроил быстро "на глазок" пока) - 14-15 литров.

Да, я тоже хочу поставить сразу "Валтековские" ну и до кучи редуктор-испаритель в одном флаконе импортный "Бигаз". А блок управления ГИГ-4 дюже хвалят. Ну и фильтр на паровую фазу чтобы форсунки бензиновые не засирало.
Вот с VIT договорился, у меня получается замена/установка всего что под капотом после газового клапана 15500 вместе с работой. Дорого. Надеюсь оно того стоит. Да и система старая GSP3U себя давным-давно на бензине окупила так что не жалко.

это что за зверь?
где купить?
сколько стоит?
куда ставится?
как ставится?

И искать не буду! )))Нафик он нужен если


Я тоже сам регулирую и по нечищеным дорогам+ пробки расход составил 11л, а так около 10ки.


а их засирает да? И через сколько? ;-)

Абсолютный расход газа - не показатель. Показателем является относительный (отн. бензина). А он у Вас примерно одинаковый. И это нормально что газа на 10-15% больше жрет чем луца.


Да засирает. Снизу т.е. снаружи. Форсунки стоят не работают, мимо них воздух пролетает, газ опять же. И в воздухе и тем более в газе есть мелкая грязь, пыль - ей и засирает. Проблема старая, знакома еще с карбюраторов - они тоже засирались. Насколько я понимаю это не зависит от типа оборудования, а зависит в основном от самих форсунок - если форсунка грамотно сделана то не засрется. ИМХО БОШевские форсунки засираются довольно быстро, а сименсовские гораздо медленнее.


Ты "Хлопок" хороший хоть раз на своей шкуре испытал?

Через сколько... Ну где-то тысяч 30 километров у меня получалось без фильтра паровой фазы газа. Потом или промывать форсунки или менять их. Как будет с фильтром - не знаю.

[Сообщение изменено пользователем 01.02.2007 15:42]

согласен на все 100!!!


Перед редуктором есть "газовый фильтр" который всю грязь задерживает. В редуктор пыль(грязь) уже не летит.


При запуске двига такую внешнюю грязь бензой махом смоет.


не знаю какие у меня, но 82 тыщи полёт нормальный.



был один "пшик" (моя вина) - "Антихлоп" рулит!

так вот где собака порылась! а я-то думал каким это образом я успел за 7-8 тыр км. езды на газу засрать бенз форсы, заправляясь на одной и той же заправке? попал на чистку-вылечили.
так и что этот фильтр паровой фазы представляет?
у меня стоит фильтр до испарителя и фильтр от Шнивы после редуктора, но перед форсами газовыми.

на 099 у меня расход был такойже. а сейчас у меня бензы гораздо больше ест. Так что 14-15 литров газа меня вполне устраивают. Больше того: спецом забогатил слегка смесь. Есть причины.

"Эта" грязь очень мелкая, она проходит.


нет. Только ультразвуком. Чтобы смывало бензой надо проезжать на бензе километров 300 в месяц по советам людей.

Это оно. Только я думаю что фильтр от шнивы это не то что надо. Скорее всего фильтрующий элемент нужен более мелкий. Посмотри на сайте славгаза там специализированные фильтры показаны.

Скопирую и сюда раз не поленился написать стока буков...
Кто там за подборку статей отвечает - это я думаю достойно аналов.

Кстати тут народ что-то про износ двигателя бухтел. На самом деле слухи не беспочвенны, нередки случаи прогара клапанов двигателя при езде на газу.
Теперь слушайте ИСТИНУ:

1. Износ двигателя (колец, цилиндров, вкладышей, смазываемых деталей) на газу меньше. Не смывается масляная пленка со стенок цилиндров, не закоксовывается масло.
2. Температура сгорания газа больше чем у бензина. Длительность горения больше чем у бензина. Надо регулировать клапана по верхнему пределу (оставлять бОльший зазор чем на бензине) тогда на газу они не прогорят 100%. Не надо бояться повышенной шумности при езде на бензине - это не страшно. Тем более что ездите Вы на газе :-). Если отрегулировать по нижнему пределу то при езде на газу (особенно - на метане) могут прогореть клапана т.к. зазор выбирается при расчетной на бензин температуре, а на газу клапан может просто зажать и на тебе - прогар. К сожалению специалиста, который знает КАК надо регулировать клапана под газ найти сложно. Альтернатива - гидрокомпенсаторы но ИМХО они не нужны.

У меня гидрокомпенсаторы. Можно не парится за прогар клапанов?
На 099 пробежал на газу 80 тыр. км. Сэкономил кучу денег)). Регулировал клапана 2 раза. В обычном сервисе. Под газ не заточенном. Ни че! И щас еще бегает. Уже 170 тыр прошла. Без капиталки-расточки. Только колечки прошлой зимой менял. На всякий...

100% не прогорят

Клапан может прогореть если его "зажмет", а зажать его может при перегреве если он отрегулирован с маленьким зазором. И ИНОГДА такое случается. Поэтому под газ рекомендуют делать зазоры больше.

Завтра вечером заберу свой ТАЗик из http://www.stavim-gaz.ru с установленной системой "Альфа" ( http://www.autogas01.ru/alpha.html ) Редуктор томасетто, форсунки валтек, блок типа тож импортный но прошивка русская.

Вот и посмотрим как себя поведет система 4 поколения на моем пепелаце... Для интересующихся - договорился на 15500 за подкапотку но то был уговор на ГИГ-4 с валтеками и редуктором бигаз, но у них небыло жгутов к ГИГ-4 и мне предложили "Альфу" за те же бабки хотя комплектующие от Альфы дороже ГИГовских. Я согласился че теперь...

Короче завтра поглядим как поедет :-)

З.Ы. Про "Альфу" читайте тут: http://www.autogas01.ru/alpha/Instr_Elementy.htm


[Сообщение изменено пользователем 05.02.2007 23:16]

А где ставил? в Москве что ли?

Ты это о чём? :confused:

Сегодня ставят. Да в мАскве.

Непонял вопроса. Все ссылки даны. Развлекаюсь я.

а...
15500 Стоимость в руб
Подкапотка - все что после газового клапана.
ГИГ-4 - блок управления
Валтеки - форсунки правильные
БиГаз - редуктор правильный импортный для систем 4 поколения
Жгуты - пучок проводов
Альфа - еще одна система 4 поколения. Железки импортные, программы наши