трабла, классика

машина 07
старенькая малость..
вот что я углядел,ковыряясь в очередной раз...
правый передний нижний рычаг держится практически на болте..
т.е от сайлент блоков них не осталось..
клепление планки амортизатора из двух шпилек - одна!
и то..
загнута..
когда, предварительно попрыскав подобием унисмы, я попытался ее отвернуть, естественно сорвал..
когда достал амортизатор, он у меня долтался просто на планке и болте..
гайка стало быть где-то потерялась...
попытки открутить крепление рычага к балке -- не увенчались успехом..
пружина лишена пары витков, хз коим образом, но ети витки осколками лежали в рычаге...

кто поопытней, подскажите технологию замены пружины, сайлент-блоков и как етот чортов рычаг поменять в итоге...

Каталог деталей и развернутое руководство по эксплуатации данного авто, а так в сервис.

в сервисе денег многа попросят
придётся и шаровые за одно менять попути
снимаешь колесо
брызгаешь WD-шкой
снимаешь амортизатор (под капотом тожа есть гайка)
откручиваешь крепление стабилизатора
ослабляешь на пальцах шаровых гайки
выбиваешь шаровые если нет опыта куда и с какой силой бить потребуется съемник
я обычно под рычаг ставил второй домкрат после как шаровые поддались
стимаешь ступицу с супортом они получаются в сборе на тормозном шланге болтаются и наконечнике рулевом
опускаем домкрат под нижним рычагом до упора
вероятность выстрела пружины 0,099 %
одним движением монтировки выпадает
далее от балки откручиваем рычаг
с рычага откручиваем шаровые
если остается этот рычаг выбиваем сайлентблоки
и так же в обратном порядке , ну может что и забыл
уже раз пять так делал, если сам и для новичка дня 2 понадобится)))) или чтоб ктонить руководил тогда за один день управишся

в некоторых местах понадобится труба и хорошие ключи
сломал уже многа из бижутерии головок и ключей
из набора за 2 т.р. вроде для авто, щас шучу "мебельный"

поменять пружину
для этого нужно (для удобства):
а) стяжка пружин с центральным входом (вставляется в центр пружины как амортизатор)
б) съемник шаровых
в) домкрат
г) ключи 13, 19, 22 (гайки на шаровых)
д) приспособа для запрессовки новый сайлентов
снимаете колесо, снимаете амортизатор, откручиваете крайние гайки рычага (зажимающие сайленты), домкратом приподнимаете рычаг, откручиваете две гайки на шпильках, крепящие скобу крепления стабилизатора к рычагу (с обеих сторон), отводите стабилизатор вниз на себя (к переду авто), чуток откручиваете гайку нижней шаровой (зазор от держателя кулака около 2-4мм) съемником выдавливаете шаровый палец вниз, сжимаете стяжкой пружину, вытаскиваете шаровую из кулака, опускаете рычаг вниз, вытаскиваете пружину, дальше с рычагом делаете все что угодно, меняете оси, сайленты, шаровые и т.д.
собирать в обратной последовательности...

головки и ключи у меня еще советских времен.. думаю не одну гайку выдержали..
в общем осталась банальная проблема - открутить рычаг от балки...
чето никак не получается..
Вдэшки нету..
пробовал "Жидкий ключ" от ВЭЛВ...
Унисма - лидер по откручиванию,к сожалению сейчас фиг найдешь где...

Это есть все..

в общем всем спасибо за хелп...
технологию так себе и представлял,как все описали..
единственно момент с "выстрелом пружины" мне не ясен был.. ибо страшно малость...
шаровые снимать и кувалдой и съемником - проходили уж...

я обычно использую в помощ при откручивании трубу от глушителя

жэсть...
у меня она так пальнула, что шаровая а ж на другой конец гаража улетела...

в общем применял для гаек, которые супер пупер не поддаются отвинчиванию, такую технологию...
использовал обычную свечу,парафиновую..
рычаг поболее
обогреватель
"жидкий ключ" просроченный от вэлв...
технология такая...
на обогревателе нагреваем баллон с жидким ключом (пшикалка)
градусов до сорока..
чтобы рука терпела...
сильнее не стоит, ибо бзданет, мало не покажется...
дальше...
пшикаем на соединение..
подсатвляем под него свечу горящую..
и нагреваем ей ету конструкцию...
если зараз не помогло, повторяем процедуру..
таким макаром, я скрутил рычаг с балки...
шаровые ващще за 10-15 минут открутились..
единственно часа полтора пришлось выбивать нижнюю шаровую и поворотного кулака, тк она там намертво приржавела..
именно приржавела а не запрессовалась
пружина короче новой оказалась на два витка :-)
кому надо могу отдать..
уже посаженная :-d
вторую резать надо буит
в остальном вроде все просто...
пружина сжимать - гемор тот еще дикий..
ставить не легче..
но домкрат помог не слабо..
новые сайлент блоки запрессовывал прямо на авто...
молотком и оправкой :-)
смазал их солидолом чтобы легче шли...
и фигачил до потери пульса..

из гаража ушел весь разбитый и раздавленный :-)
зато довольный..
седня опробовал..
красота..
единственно колодки еще не притерлись...
тормозные и диск не приработался..
а так - все зашибись!

Воистину!

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2007 11:21]

так вот ты, что долбил в выходные, я уж заходить не стал, дверь закрыта была...

это мой сосед, кстати :-)...