Нид срочный хелп! Почему летят датчики Холла?

Чесслово, задолбался уже их менять. Чуть ли не каждый день. Вчера встал посреди Космонавтов, сегодня - на Летчиков... До работы не могу доехать нормально. Оно кнечно меняется быстро, но есть же какая-то причина тому, что они сцуко так часто горят? Может, есть какие-то версии? Или это просто качество запчастей у нас такое?

ЗЫ Но ведь среди пяти-семи датчиков должен же был попасться хоть один нормальный?
А, кстати, машинка - Ока.

Может блок управления?

в Оке нет такого девайса. Только коммутатор и катушка зажигания. Катушка ни при чем - пробовал две заведомо рабочие.

а датчик не от комутатора-ли питается пониженным напряжением? Там небось в комутаторе стабилизированный источник питания стоит (наверное +9в или около того). М.б. он "пробился " и на питание датчика холла шурует 12-14вольт?

И чо, коммутатор менять?

ну для начала наверное покурить камасутру по Оке, узнать на какое напряжение расчитан датчик холла, и померять на нём напряжение (там всего три провода: плюс, минус, и собственно выход импульсов датчика)

традиционная рекомендация))
Я думал, может кто-то сталкивался с подобной ситуацией и даст опробированный рецепт. :-)

ну траниционный рецепт - меняй всё покругу :-)

Просто, как ни крути, но напряжение на выходе/выходе датчика неплохо проверить всёравно и сравнить с букварём (или контрольной "эталонной" Окой :-) ). А тогда уж решать, естьли смысл комутатор выкидывать - или может там в трамблёре какието проблемы.

+1
питание на датчик +5 Вольт

коммутатор вроде ни при чем - на датчике написано што держит напругу от 6 до 16 вольт. не может же коммутатор на него присылать больше чем 16?

не 5, около 9


наши коммутаторы все могут :-)

я б для начала проверил напряжение в бортовой сети, на заведенном двигателе, потом, на заглушенном, при включенном зажигании - на датчике холла. вобще, нечему там ломаться - разве что проводам - отломился под изоляцией иль в разъеме неконтакт - в общем ставить новый датчик так, чтобы исключить перелом проводов :-)

по идее, должна быть искра, если пластинкой из магнитного материала "поболтать" в зазоре ДХ - между магнитом и микросхемой. подцепить к разъему ДХ, включить зажигание, снять центральный провод с катушки (на оке любой из двух), закрепить его конец на небольшом расстоянии от массы - как вариант проверки.

сегодня моторчег умер - думал по традиции. что ДХ.
Оказалось - свечи. Ржал очень долго...

А чО перед смертью свечи датчик холла пытаются с собой на тот свет забрать =)

не исключено... :-d

Вы наверное чтото путаете. 6-16 вольт это скорее всего рабочий диапазон самого комутатора (он просто длительность импульсов на ВВ-катушку подстраивает, чтобы при колебаниях напряжения в бортсети энергия искры оставалась постоянной). А сам датчик холла это обычно презиционная микросхема, которая должна питаться стабилизированным напряжением (иначе она там таких сигналов навыдаёт).