Вибродиагностика ДВС.

кто занимался.
интерес по дефектам.
разрушение колец.
прогар клапана.
элипсность
износ подшипников и колена.

Сложно всё это. Очень большую базу собирать надо...

это нормально.

А как дифферинцировать результаты измерений?
Использовать спектральный анализ? Тогда надо знать домены исследуемых деталей...
Процесс получается очень дорогим.

так у меня виброанализатор есть.

А критерии выбраковки у тебя тоже есть?
Вероятность правильного диагностирования при экспресс - диагностике не превышает 90%. При правильном подходе большинство ошибок относятся к первому роду, т.о. на 100 клиентов будем иметь 10, которые разберут совершенно исправные двигатели. И это при очень хорошей настройке оборудования.

вариантов несколько.
1. проводить замеры других параметров ДВС (копрессию)
2.контроль развития дефекта.

Достаточный метод для выявления дефектов ЦПГ.


Нереально. Датчики придётся жёстко закреплять на контрольных точках, а клиент вынужден будет следовать графику.

есть много способов крепления датчиков.

ТО это график

>>так у меня виброанализатор есть.

Виброанализатор собирается на коленке, 2-3 вибродатчика, преобразователь, комп вот тебе и анализатор, а вот что дадут тебе эти данные большой вопрос, нужно сначала исследованием влияния дефектов заняться, накопить базу и только потом диагностика.

так соберите мне виброанализатор. с зазрешением 3200 л/спектр.
и не забудте внести всоё изделие в госреестр по поверке, а иначе ваши замеры ни кому нежны.

цена вопроса?

назовите вашу цену может она меня устроит

цена сосостоит из таких пунктов:

покупай оборудование, соединять и софт написать думаю проблем не будет, в госреестр заноси сам или отдельно плати кому-то.
а за остальное, думаю, 70 т.р. меня устроит, ну и конечно исходники программ, проектная документация будет в полном объеме

ответ не понятен.

прочитайте еще раз

Если есть желание могу сделать ситему бортовой вибродиагностики, так сказать для фанатов, едешь и смотришь на монитор, как трясет твой двигатель =)

Вообще сначала нужно разобраться где и зачем применяется вибродиагностика в механических системах. Обычно это механизмы работающие под постоянной нагрукой и на постоянных оборотах. И смысл вибродиагностики будет заключатся в том, что вы сможете диагностировать неисправность на ранних стадиях, до разрушения системы в целом, без ее остановки. Во время штатной работы имеем одну вибрацию и для определенного устройства уровень и вид будет один, для другого стоящего рядом второй. Неисправность определится при отклонении от этого штатного уровня. Для мобильного двс могу предположить применение в авиации, а для меняющихся оборотов автомобильного движка, причем еще разных производителей вибродиагностика, наверное не показатель.

А вот установленная пара вибродатчиков на борту системы может наверное о чем-то сказать за время эксплуатации, если после смерти и вскрытия сказать причину

[Сообщение изменено пользователем 24.01.2007 15:27]

пишите спектры.
используйте метод огибающих.
а не только общий уровень вибрации (виброскорости, виброперещения, виброускорения).

это все можно сделать софтом, но не думаю что исправит картину

При неизвестных собственных резонансных частотах деталей? И чё они дадут?


Метод огибающей, так же как и крутизна характеристики распределения - дадут только обнаружение "точечных" дефектов в подшипниках качения.
Вобщем, вопрос выбора методов, при современной приборной базе не сложен. Можно взять все известные методы, назначить им весовые коэффициенты... Вот только когды Вы сможете назвать критерии для определения состояния, Вам останется только обосновать их и кандидатская готова.

метод огибающих применим для выявления многих других дефектов

Так я не пойму тогда, что вас останавливает?
покажите миру как надо!