Что за чудо с тахометром ? Гуру , прочитайте ... Советы не помогли !!!

Суть ! На восьмере 96г.в. ( недавно купленной) глючила приборка . Снял, протянул все контакты- гаечки и все заработало... Но , тахом как не работал корректно , так и не работает... А РАБОТАЕТ ТАК : стрелка всегда в крайней правой точке, но при включении поворотников наченает скакать влево- вправо в такт поворотникам. Зато при включении аварийки такого эффекта НЕТ Хотя по схемам цепи одни вроде... ( ни че не понимаю... ) Далее... Отключаю бел.колодку ( высокая панель ) - тахо работает , но не работают датчик темпер. и бензометр... - одел колодку -все заработало , а тахо опять " в право ". Думаю -аха !!! ща я тебя , плавающий глюк "найду.!
Начал от Б.колодки по одному отключать провода... Шиш , только при полностью отключеной Б.колодке тахо работает.
Еще сыновья говорят что иногда при вкл. печки , света , и еще чего нибудь тахо вдруг "оживает " и работу свою делает исправно ...
Кто что понимает или догадывается , накидайте плиз мыслей.Очень хочю " добить его ". Спасибо прочитавшим !

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2007 14:20]

Машинка карбовая?
Нуно проверить провода которые на тахометр идет с катушки зажигания, провод на тахометр должен быть зацеплен туда же куда приходит минус от прерывателя трамлера.

массу проверь на щиток и тахометр - плохой контакт

Влад Евгеньевич
Да, машина карбовая.Ок., гляну . Только фраза : "провод на тахометр должен быть зацеплен туда же куда приходит минус от прерывателя трамлера. " - это на колодке смотреть пиборной ?

Alex769
Масса на щиток идет хорошая - проверял. Но по дорожкам на плате приборки не пойму как минус к тахо подходит... Где на тахо контакт минуса .
Мож схемка тахо есть у кого или ссылочку... плиз

Нет на самой катушке зажигания, там две клеммы Б и Б+ вроде, слева и справа, на память пишу маркировку не помню.

Если концы по очереди отцепить на каку то из сторон приходит плюс от ключа зажигания, вызвонить можно лампочкой обычной. На вторую сторону минус от прерывателя это руками по проводам от трамлера пробежать можно, если датчика холла нет и коммутатора. (Если есть то по схеме в книжке провода цветные все).
А сам провод от тахометра если с катушки скинуть, тахометр ноль показывать должен.

Дак вот тахометр считает кол-во импульсов которые с прерывателя поступают, и выводит кол-во оборотов двигателя.
Хоть с прерывателя чистый минус на катушку поступает, падение напряжения на катушке маленькое, на заведеной машинке лампочкой мерял лапа горит, может через катушку в эту паузу, плюс там короче вечно дежурит.
Дак вот я думаю, если провод не на ту сторону катушки закручен, тахометр и зашкаливает.

Тоже по памяти пишу... : )
машина с комутатором идатчиком хола. На катушке две клеммы "Б" и "К" , минуса как такового нет. На "Б" приходит + , а првод с "К" соединен си скоммут. и с д.хола и еще со всякой фигней. Он же идет и в приборку . Так помоему по схеме...
Т.е. этот провод на катушкке "прожать", малоли контакт плохой , да ?

Вот который идет в приборку он и на тахометр.
Ну надо попробовать прожать.

Только с датчиком холла он связан быть не должен электрически, система и называется безконтактная, через датчик холла управляется транзистор, через транзистор минус на катушку.
Потому и говорят что безконтактная система чем то лучше, зазоры регулировать не надо, некоторые думают что искра больше. (меняют старые трамлеры на новые + коммутаторы)
При обычной контактная группа в трамлере выгорает так как, ток напрямую через нее идет.

Еще в коммутаторе дорожки могут м/у собой шить (врядли конечно не 500Вольт же) тогда коммутатор с другой машинки попробовать.

в этом (коммутаторном) пучке проводки есть четырехконтактный разъем, здоровый такой. вот в нем провод что на тахометр идет.
но сдается мне это не при делах, и проблема либо в в его питании тахометра либо в нем самом.




лучше
больше
порядка 300 вольт.
оффтоп :-)

Проверь массу от аккамулятора на кузов. Отверни гайку и хорошо почисти.Такая же история была.

таже история 9 -ка 96 года все контакты проверял, сами отпадывали поэтому приходилось так и не нашел в чем дело

Благодарю за советы...Завтра буду пробовать ...Расскажу что было, если найду :-)...
П.С. на ввв.автолада.ру задал тот же вопрос, люди склонились к мысли колупания самой приборки - именно всех проводников до тахо...
Может повторюсь : это нормально что на задней стороне приборки резюк здорово греется ?

Ну вот :-( . Нишиша не проканали шаманские пляски с бубном ... Все провода протянул, контакты проверил... фиг ! Даже просто приборку подключал + на акум, - на акум и провод тахо на катушку. Все , больше ничего на приборке не было "навешано ". И снова стрелка тахо в крайней правой точке :-( . Дергается при включении поворотников ( но не дергается при включении аварийки :confused: - че за херь , цепь то одна ??? ) , и работает лиш при нагрузе : полный свет или вент. печьки ....
:help: Ну че за херь ??????????? :-(

там какойто из диодов на печатной плате приборки похоже пробило. Или коротыш между дорожками какой.
Стрелочные индикаторы они двухобмоточные (с хитрым включением обмоток, чтобы колебания напряжения в бортсети не влияли на стрелки) - видимо одна обмотка запитывается через чтото пробитое.

Нужно выковыривать приборку и вызванивать тестером цепь тахометра.

Понял ! Т.е открутить плату с электикой для тахо и отдать спецу ??????? Да ?

Ничего дельного сказать не могу. Вот тут тока если всё прочитать: http://search.auto.ru/?Send.x=48&Send.y=10&conf=va...

Валерий Анатольевич (zufa_66)
спасибо , буду читать...

Лучше имхо подругому - спеца с тестером в салон, чтобы прозванивать "на месте" (не отключая от разъёмов бортсети). А то вдруг действительно с проводами чтото, а вы будете приборку на стенде колупать зазря.

Может быть что угодно. Надо искать. Недавно был такой случай. Иногда стрелка тахометра вдруг зашкаливала. Причем только при включении подфарников. Не обращал внимание, пока в один прекрасный момент при включении подфарников (отдельно горящие фары эффекта не давали) двигатель не заглох. Заведешь - подфарники включаешь - моментально глохнет вне зависимости от оборотов.
Посоветовал родственник из областного автосервиса: посмотри провод освещения багажника. И точно, он у меня болтался и периодически контачил с корпусом. Заизолировал и все стало в порядке

Такая беда еще бывает при плохом контакте какого нить силового провода (где мощная нагрузка сидит). Видимо на резкие броски тока чтоли реагирует, х.з.
При плохих клеммах АКБ тоже.

Конечно. Что угодно. Один раз разболтался выключатель массы в салоне. Тоже весело плясал тахометр. Подтянул - все стало нормально. А парню надо ехать в автосервис к электрику, а не голову ломать. Не тот случай.

Вот что я еще подумал, конденсатор на трамлере если пробило, может такую помеху давать?
Или конденсатор на генераторе, обычно если магнитолла щелкать начинает, то на кондер гены грешат.
А при включении большого числа потребителей все всплески напряжений гасятся, как бы естественный фильтр получается.

У кого какие мысли?

разболтался выключатель массы в салоне. Тоже весело плясал тахометр. Подтянул - все стало нормально

я даже приборку снимал и подключал ТРИ провода : + на акум, - на акум и управляющий провод на катушку... Один хрен , стрелка в правой крайней точке и только при нагрузке работает... Ни че не понимаю....

понятно что электрик в сервисе отладит, базара нет. Хотелось то самому докопаться...


Вот что я еще подумал, конденсатор на трамлере если пробило
А где там кондер ???

На самом трамлере болтаться должен

Разве на бесконтактном зажигании с коммутатором есть кондер ?

нет его там. курите устройство системы зажигания 2108 и прочих БТСЗ с датчиком холла.