Вот и мне советы понадобились. Отчет.

ВАЗ - 21102
иногда отключается вентилятор печки - происходит после того как нагреется салон. было два раза уже - прослеживается некоторая связь с нагревом скорее всего мантажного блока а может и нет.
Сегодня приехал на работу - по пути заскочил в магазин, вышел включаю зажигание - вентилятор не крутит, доехал до офиса - не крутит, через час вышел покурить включил - КРУТИТ.

Какие предположения ? желательно по опыту, типа "да было такое, поменяли то-то, щас проблем не знаю"

ну и заодно, сколько примерно стоит этот монтажный блок ?

Окончание истории в конце

[Сообщение изменено пользователем 20.02.2007 17:21]

По опыту:
Я бы сначало поменялся на пару дней с товарищем монтажным блоком и датчиком температуры в потолке.
Если изменений не будет, то менять моторедуктор или мотор печки. Либо достаточно будет просто зачистить их контакты.

прошлой зимой.
Под панелью проходит жгут проводов, один из них имеет прямое отношение к вентилятору печки. В жгуте есть разъём (контактов на 6-8), из-за слабого контакта на "вентиляторном" соединении начался нагрев, окисление, оплавление разъёма, отказ вентилятора печки.
Если знаешь где искать - делов на 5 минут, обрезать 2 провода, сделать скрутку или соединить через новый маленький разъем.
Ещё причины подобного отказа: умер моторчик вентилятора; плохой контакт массового провода - он прикручен на моторном щите под шумкой (под капотом, не в салоне).

а может замок зажигания (контактная группа).
После того как "не крутит" пошевелить ключь в замке (вправо-влево по кругу), если включится, то оно...

управляет заслонками посредством моторедуктора, но никак не вентилятором печки.

скорее всего необходимо зачистить контакты, если неисправность плавающая. дальше посмотришь.

раз пять шесть туда сюда ключом дергал, не помогло а через час с первого раза включился...



вот я без разборки панели - вижу только жгуты выходящие из контроллера , и потом только как жгут входит в монтажный блок - и там и там усе нормально оплавлений окислений нет, а под пенелью та еще должны быть какие-нибудь штекера ? или этот жгут идет цельным от контролера до монтажки ?

Надо брать схему, пробник и проходить по всей цепи питания вентилятора. Начинать лучше с середины цепи - получится быстрее.

Я умудрился подлезть снизу без разборки панели.

каюсь... сколько с машинами возился - до электрики никогда дело не доходило, и даже не знаю какой пробник надо и как с ним обращаться :weep:

Разъём видно и без разборки панели.Если открыть крышку с монтажным блоком и заглянуть в открывшийся проём снизу вверх и вправо-увидите пару разъёмов,это соединение пучка проводов печки-дворников с пучком панели.

Лампочка на 12В маленькая, один провод крокодилом цепляешь на массу, другим, с иголкой на конце, касаешься проверяемых контактов или прокалываешь изоляцию провода. Это - если проверяешь цепь, в которой должно быть 12В, как в твоем случае. Если лампочка горит, то идешь по цепи дальше от источника питания к потребителю, если нет - идешь в обратном направлении. Не забудь включить вентилятор, даже если он не крутится:-)

Там есть ещё один разъем правее рулевой колонки, насколько помню. У меня пропал контакт именно в нём.

Т.е. он все таки не целиком идет от контролера к монтажке ?


и еще в догонку вопросик, какая связи все таки с нагревом/охлаждением ? потому как есть еще глюк поворотников - когда салон нагревается поворотники включаются но не магают

Было такое с печкой: вентилятор то работал, то не работал. Решил его менять, начал разберать и заметил, что хреновый контакт с массой был, он в моторном отсеке недалеко от рулевой рейки. Обивка (черная, драповая такая) держится снизу на 2-х шпильках, дак вот массовый провод на правой шпильке висит

При нагреве материалы расширяются, мизер, но может влиять на контакт. Плюс: нагрев=работа двигателя=вибрация=восстановление контакта.

Я бы начал оттуда искать.

ща пойду курить посмотрю..... а так у меня был прикол с восьмеркой, тоже вентилятьр не работал, дык снял вентилятор раскрутил все что откручивается, еле поставил потом все на место - а дело оказалось в проводке плюсовом под торпедой... :-)

А почему тогда в режиме "А" , когда я открываю окно покурить, в мороз, внутри пошуршит заслонками (моторедуктор) и увеличивает скорость вращения вентилятора печки?
Всё там управляется автоматически . И заслонки и скорость вентилятора.
Климат-контроль, ёпт!

Не знаю, Валера, как там устроено в режиме "А", не разбирался, но в других режимах, скорее всего, вентилятор не зависит от остальной электроники.
Всё равно по И-нету не починить, только ручками :-)

Валерий Анатольевич (zufa_66)

+100
оптимальнейший вариант для начала

Недавно была такая проблема. На блоке управления печкой на разъеме обнаружил, что один из контактов начал плаивться, из-за этого был плохой контакт. Переделывать разъем не стал, купил новый блок и все. Т.к. он все равно начал химичить и внутри у него уже была пайка. Сейчас без проблем.

Всем спасибо за советы !!!

Пол часа вчера на стоянке ковырялся внутри машины, пока жена с подружкой пиво пили. Потом уже когда домой пошли заглянул под капот и пошевелил проводки под обивкой отопителя, вентилятор включился !!!! седни полезу туда

Еще раз всем спасибо !!!

Как там молодежь говорит: первыйнах :-)

Если кому-то интересно.....

У истории было продолжение :-)

с тех пор так ничего и не делал, все лень было просто дергал проводки когда отказывал моторчик, в на прошлой неделе совсем все крякнуло, на первой и второй скорости практически не дуло, тока на последней скорости. пришлось искать гараж что-бы все раскидывать. снял сначала матерчатую обшивку, что бы посмотреть на провода - массовый провод был прикручен нормально. Методом тыка выходило что что-то с контактов в самом моторчике/вентиляторе, пришлось разбирать сверху всю пластмассу... в итоге заменил моторчик полностью, т.к. времени разбирать старый не было. Сейчас все работает и не глючит. Предварительный диагноз - износились щетки в моторчике. если потом настроение будет то старый моторчик разберу и посмотрю...

Он же и окончательный.