Мокрые свечи

Мокрые свечи.
Машина классика 05 карбюратор.
При наступлении холодов машина заводиться через раз.
Аккумулятор вроде есчо живой.
Завожусь начинает схватывать….и опять тишина.
Смотрю свечи-мокрые.
Ставлю новые сухие.
Завожусь…
Вроде схватывает и опять ничего просто стартер крутит.
Смотрю свечи- опять мокрые.
Ну и соответственно конец аккоумулятору.
Подсос на полную, предварительно несколько раз подкачаю бензонасосом бензу.
Сцепление выжато.Подгазовываю.
Масло залито тнк полусинтетика.В прошлый год при -35 в легкую заводился и проблем не знал.
Вопрос: почему может закидывать свечи?
И есчо.
Свечи мокрые в 1 2 4 цилиндрах.
В 3-ем всегда сухая. Почему так?
И есчо. Несколько раз заводился с буксира при мокрых свечах.
Вопрос как же так? Если свечи мокрые то искры то нет? За счет чего она заводиться?
Признателен за конкретные ответы.

ИМХуется мне, что дело в слабой искре. М.б. в трамблере дело, в бегунке. Смотреть систему зажигания.

попробуй подсос не полностью вытаскивать

Ivan_M.
То есть попробовать поменять крышку трамблера?
Как замерить силу искры?
И какая она вообще должна быть?(сила)

радист Морзе
вариации с подсосом проверены.
кстати несколько раз по запаре в морозы прошлогоднии вообще без подсоса заводился.

надо карб регулировать.
попробуй, подсос не до конца "доставать" (опытным путем нужное положение находится).
При заливе свечей мне помогает следующее:
-убираю подсос
-сцепление и газ "в пол"
-кручу стартер, провернуть двиг секунды 3...4 (если завелась "подхватываю" подсосом)
-если не завелась, достаю подсос, снова завожусь на подсосе.

Аккум должен быть живой, масло жидкое.

Alex0815
Возможно и действительно дело в карбе...
масло поменяно 2 дня назад.
аккумулятор соответственно куплен к зиме.

свечи к зиме тоже желательно новые.
и состояние ВВ проводов должно быть на уровне...

Удачи!

Свечи мокрые в 1 2 4 цилиндрах.
В 3-ем всегда сухая. Почему так?
И есчо. Несколько раз заводился с буксира при мокрых свечах.
Вопрос как же так? Если свечи мокрые то искры то нет? За счет чего она заводиться?
..........
По сути ответ кто нить даст?

это тоже самое...
не знаю как по умному объяснить, типа сушатся они за счет компрессии...

видимо самая рабочая, иногда зажигает :-)

думаю, если стоит КСЗ, то проверить и если что поправить зазор в контактах
проверить крышку, бегунок, похоже, что на трех цилиндрах искра то есть, то нет... в общем проверить...

В сервис на диагностику, причин такого поведения афто много.

Когда на буксире таскают, то там же движение идет.. в цилиндрах... за счет этого сохнут.... до нужного состояния....
Свечи заливает ... наверное по тому что обороты ХХ высокие... их и заливает.... надо уменьшить.
Ну это типа... надо карб регулировать.

не живой :-(
Моему 5 лет, крутит раз 10 по 30 секунд в - 25. (Вчера крутил) потом уж начинает снижать мощность.. Титан АРКТИК.

проверь замок зажигания, там могут контакты подгореть, из-за этого сила тока снижается.

т.е. момент зажигания и момент прерывания проверить.


сравнить с рабочей машиной, просто на взгляд: снимаешь провод, вставляешь сухую свечу, кладешь ее надежно на двигатель, товарищ крутит стартер, ты смотришь искру.



Провода в каком состоянии?

цилиндры продувает гораздо активней, чем стартер.

Я вчера горячую машину ни с толкача, ни с троса не завел.... вообще загадка...

отожгли парни!


педалью чтоли дрочишь во время запуска? крутишь стартером и дрочишь, ага? вот у тя свечи и заливает.


куда там в коллектор на тазомоторе мега-дренаж закручен?


дык там обороты намного полболе стартерных

ну и до кучи похоже

чтобы заводилась на полном подсосе без шаманства.
у меня уже почти получилось отрегулить :-d


у тебя мотор нормально работает. с проводкой траблы решил?

Вообщем проблема выяснена.
Вопрос по сути.
Кто настроит и прочистит карбюратор и выставит зажигание?
За одно нужно отрегулировать клапана и поменять цепь грм.
телефон и адрес в студию!
Сегодня приеду.
Цена вопроса...