21053 обивка крыши с дальнейшей проклейкой. И несколько вопросов по проклейке.

Есть авто 21053. В сервисы для проклейки ехать нет средств, но есть мнение, что там работают те же люди, с теми же руками, но с бОльшим опытом (что позволяет делать процедуры быстрее).

Двери (как самое простое) уже проклеены (внутренняя часть Шубы- вибропластом, внешняя часть-между обшивой и самой дверью- изолоном) чтобы устранить ляшние бряки и звоны хочу все тяги снять, одеть на них термоусадку, и постараться поставить на место.

Для эффекта "термоса" обшиву двери вырезать из фанеры, приклейть фольгированный метериал (не знаю как называется), обтянуть чем-нибудь.

Пол и панель снять, воздуховоды герметизировать (те места где дуть не должно), выкинуть гнилую и вонучую штатную теплойзоляцию, наклеить визомат, вибропласт, туже фольгированную фигню. Эту поцедуру я уже делал на предидущей своей машине, по- этому вопросов нет. Вот только панель не снимал. Но с этим проблем не должно возникнуть.

Вот как снять крышу и что клкить кроме вибропласта и той же фольгированной чудо фигни не знаю. Обивка "мягкая". Снять то, конечно, получиться, вот как поставить её обратно!!!

Буду очень признателен за советы (дельные).

это гемор. Как вариант: заменить её на "твёрую" семёрошную.

"Мягкая" обивка одноразовая, как ни копи опыт, а все равно видно, что ее снимали-ставили. А как ставить сообразите когда будете снимать старую :-) .

+1 Если найдёте в продаже такую, скажите где. У меня твёрдая, но надломлена немного.



Снятие:
1. Вынимаем лобарь и заднее стекло
2. Снимаем панели задних стоек, скобки средних стоек, панели передних стоек, сдёргиваем дверные уплотнители по верху, снимаем ручки потолочные
3. Убираем тыщу и одну скобочку, крепящие обивку по периметру.
4. Снимаем обивку вместе с поперечными арматуринами. И выбрасываем её сразу вместе с трухлявым утеплителем, если его поставили на заводе.
Установка.
1. Берём новую обивку (стоит рублей 100), вставляем в неё арматурины и ставим эти прутки вместе в обивкой на место.
2. Греем обивку строительным феном и потихонечку крепим периметр скобками, натягивая её. Если образуются складки, то снова греть, частично снимать, перетягивать.
3. После того, как весь периметр закреплён и складок нет после остывания обивки, очень аккуратно подрезаем излишки обивки по периметру
4. Очень аккуратно ставим лобовое и заднее стёкла, чтобы случайно не сдёрнуть крепёж обивки.
5. Собираем обратно всю облицовку.


Совет сразу - вокруг ручек открывания и стеклоподъёмников оставлять не менее 1 см без внутренней обклейки, иначе наружная облицовка не встаёт.

Ещё общий совет - если сплэн клеишь, то он не должен ни с чем соприкасаться или поверх него какой-нить маделин в местах соприкосновения клеить. Особенно потолок, под панелью и рядом с любым пластиком. Он собака скрипит об пластмассу как пенопласт по стеклу.

П.С. Долго, муторно, после того как я это сделал, зарёкся иметь дело с мягкими обивками потолка :-)
Завдиую энтузиазму.... у меня всё капот сделать руки уже 2 года не доходят и двери доделать :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2006 10:27]

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2006 10:37]

[Сообщение изменено пользователем 24.11.2006 10:38]

спасибо. Куплю 7шную крышу, вот в центре для плафона отверстия сверлить надо будет? Ручки стеклоподъемника и открывания дверей не будет. У меня прежняя машина семерка была. Крышу сломал по центру. Наклеил ткань на поролоне из которой чехлы шьют. Все какновое

на 2106 подойдет?

думаю подойдет

:-) броневик штоле делаешь, наф такая жестокая проклейка?)

а во сколько обошолся матерьял на всё это?

да вроде не жесткая проклейка. Шумка для тишины. Фольга- для тепла. Двери не я клеил, по этому не знаю сколько стоит. Пол обойдется около 2000тысяч. Крыша- в районе 1000. На пол надо по 6 листов материала.

Да. У них крыши одинаковые.
Отличие в плафонах освещения салона. В семёрке старой он по центру крышы.
Сейчас во всех классиках в боковых стойках.


Салон стал существенно медленне остывать после проклейуи пола и крыши. Толк есть.
Если сам делаешь, то только 3-5т.р. на материал надо и время.