В машине не ташкент

летом менял радиатор отопителя и после этого в машине холодно
Ваз 21102

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 11:03]

Опиши поподробнее: отопитель на переключение реагирует (слышен ли шум откывания-закрывания заслонки)

все реагирует, да и более менее теплым дует только когда едешь
я думаю может подсос воздуха мимо печки идет

[Сообщение изменено пользователем 21.11.2006 11:10]

Может и такое быть. :-(
Шланги идущие к радиатору печи горячие?

ступил, не посмотрел

Такая же фигня :-(
Иещё подстроиться всё не могу , воздух или в ноги или в салон еле тёплый.

патрубки не сказал бы что очень горячие, но рука держит

подскажите пожалуйста сколько такое удовольствие может стоить вместе с переделкой системы отопления

А радиатор не медный поставили случаем?

Виктор напиши мне тоже цену ремонта печки на ВАЗ 2110, и адрес

Виктор, подскажите сколько стоит переделка печки в ВАЗ 2112, и что вы там переделываете, если не секрет ?

Виктор,у меня ваз 21083,проблемы с печкой,хотел к вам подьехать,сколько будет стоить и где ваш телефон?

радиатор алюминиевый. а сегодня вечером вообще не завелась. один раз завелась, но поработав 15 секунд заглохла, вспышки изредка были (бензина литров 10, может конденсат образовался )

вот, нашел ссылку http://faq.vaz2110.ru/index_145_366.htm

Могу добавить , что в данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено.
Отопитель Ваз-2110.
Доработка позволит поднять эффективность Отопителя с 60%- заложенных конструкцией до 100%. Результат превзойдет самые смелые ожидания. На работу уйдет 30 мин.

1. Установить на штатные шпильки крепления катушки зажигания, расположенные на задней стенке полки аккумулятора, дополнительный электронасос от автомобиля <Газель> электродвигателем вниз. На карбюраторных катушку зажигания предварительно перенести на шпильки крепления бачка омывателя.
2. Слить <Тосол> из блока двигателя.
3.От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает)
4.К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя),либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного.
5. Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания) с кронштейном для крепления. Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86.
6 .Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода -белый/голубой и желтый с голубой полосой.
Белый/голубой - подсоединить к клемме 85 реле, желтый с голубой полосой к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса.
7. Залить <Тосол> и греться. Управлять насосом кнопкой рециркуляции.

Размышления:
Рециркуляция призвана для более быстрого прогрева салона и, служить заслоном от внешней гари.
К сожалению, первого она не обеспечивает плюс запотевшие окна.
Попробуйте в своей машине при полностью прогретом двигателе и крайних правых положениях регуляторах тепла и оборотов поднести руку к дефлектору отопителя. Сравните температуру на холостом ходу и при 2500об\мин. Как говорится, почувствуйте разницу. Причина-недостаточная циркуляция жидкости в системе отопления. Доработка это устранит.
(Можно рециркуляцию оставить в покое и подключить доп.насос непосредственно к питанию электровентилятора отопителя.)
Проверка:
Температура охл. жидкости 100 град.
Крайние правые положения регуляторов. На улице - минус 22град., Хол.ход - темп. воздуха из дефлектора +35град. Вкл. насос - темп. через 5 сек.+75град.
В собранной системе заправленной <Тосолом> электронасос потребляет всего 0.250мА так что за кнопку можно не боятся.
Затраты в 1999 году:
500р----------электронасос
15р---------- реле
15р---------- два шланга
30мин------ работа
Основное преимущество данной схемы - высокая температура воздуха, исходящего из дефлекторов, не зависящего от оборотов двигателя.
Температурный режим двигателя не изменился. Ни одного ветрового стекла, вопреки прогнозам скептиков, не лопнуло.