Можно ли заводиться от инжектора?

проблема такая. У друга машинка не заводиться и он попросил через пару часов приехать помочь завестись с помощью крокодилов.
Дак вот, у меня и у него инжекторные десятки, а я слышал что нельзя от инжектора прикуривать. правда ли это и почему?))

можно

но только один раз :-)
лучше сюда http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=17

почему ?

на Яндексе...
Цитирую:

Первым делом заведи себе качественные медные провода для «прикуривания» и вози их в багажнике. Дождавшись первой же возможности «прикурить» от чужого автомобиля или дать «прикурить» пострадавшему, действуй в следующем порядке:
1. Убедись, что автомобили достаточно близко, чтобы хватило длины провода, оба аккумулятора 12-вольтные и у обоих имеется «земля»—один из контактов аккумулятора должен быть замкнут на корпус автомобиля.
2. Сними изоляцию с контактов и соедини красным проводом контакты со знаком «плюс» на обоих аккумуляторах.
3. Присоедини один конец черного провода к отрицательному контакту автомобиля с заряженным аккумулятором, а второй конец— к корпусу машины с севшим аккумулятором.
4. Запусти двигатель действующего автомобиля и оставь его работать на холостых оборотах.
5. Через минуту заведи машину с севшим аккумулятором и дождись, пока двигатель прогреется. Заглуши оба мотора и осторожно отсоедини провода. Готово!

Второй пункт конечно смешной, но всё в целом правильно.
Основные моменты подчеркну:
1. Сначала подсоединяешь "+", затем "-". Отсоединяешь сначала "-", затем "+".
2. Никогда НЕ отключать/НЕ подключать провода на заведенном двигателе любой из машин. Иначе велик риск попалить электронику.

нельзя прикуривать дорогую ино от работающего советского мобиля с не исправной электрикой. От заглушенного - можно.

И наоборот - заводить глючную машину от работающей инжекторной.
Можно от заглушенной и с откинутой минусовой клеммой. только АКБ не посадить ;-)

можно, у инжектора генератор помощнее. Крутаните его до 2500-3000об/мин и вперёд. В худшем случае спалите диоды в генераторе.

работал в автосервисе. За практику приходилось прикуривать от инжекторных машин раз 50, хотя говорят что нельзя. Туфта это всё. Не разу ничего плохого не было. Главное контакт хороший и подолгу не маслать

Можно просто на батарейку шнурки бросить, минут 5 -10 подержать под напругой, а потом - снять провода и крутить.

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2006 08:50]

Вчера шестерку заводили от моей заведенной...

сколько угодно раз можно, никеаких проблем. Если уж совсем боязно, то так: подцепляешь донора, запускаешь свой движок и "греешь" его акб. минут 10-15. Потом глушишь свой движок, а "донор" запускает свой.

Все правильно только в 5 пункте лучше не через минуту, а через 5 минут, чтоб севший акум "взбодрился"

слышал, говорят у девятого семейства комутатор сгорает? так ли это

всё возможно :-) у меня на опеле сгорел, когда я клейму скидывал с аккума :-)

Ничего не сгорает. Прикуривал от инжекторов неоднократно. Это все сказки со времен появления первых инжекторов по типу "инжектор нельзя заводить с троса" и т.д....

Шутки-шутками, а народ с троса даже дорогие иномарки с АКПП в мороз таскает! Есть такие...

ИМХО, при прикуривании двигатель "спонсора" надо глушить. Ему тогда никаких проблем не будет. Хоть карб, хоть инжектор.
Заводить двигатель смысла нет. Сколько лишних ампер сможет дать генератор? А по проводам, которые китайские?

тоже раньше мучался мыслью почему нельзя то, недавно в одном из последних ЗР читал ответы специалитов ВАЗ на этот вопрос. Ответ оказался вполне логичным: Не рекомендуется так запускать машины с катализатором, ибо в процессе такого таскания сливается много бензу, он вылетает в выхлопную систему и оседает массово в катализаторе, после чудесного запуска двигателя катализатор разогревается, и тут догарает бенз, и ДИКИХ количествах, бедный катализатор на это не расчитан. В итоге - вероятность высыпания внутренностей катализатора в осадок весьма велика. Собственно от того и не рекомендуется, а самому двигу типа - пофиг.

PS. дальше уже ИМХО - поскольку катализатор ставят только на инж. то от того и байка возникла, что инж. нельзя заводить с галстука.

[Сообщение изменено пользователем 22.02.2007 10:17]

Вот так лучше и делать, и поможет, и не сгорит ничего.

[Сообщение удалено пользователем 22.02.2007 12:00]

у меня как то сгорел регулятор напряжения
теперь склоняюсь к такому варианту:


предполагаю, что это происходит из-за того, что два регулятора работают в одной цепи и у них от этого мозк набекрень ИМХО

Да, но лучше еще - через 10 минут, и заглушить двигатель, чтобы не сжечь генератор.