До скольки градусов надо прогревать тазик перед поездкой.

Существует тысячи мнений по поводу прогрева двигателя. Многие мастера говорят, что даже карбюраторные моторы можно не греть, а другие утверждают, что надо прогревать все типы движков минимум до 50 С во избежание повышенного износа и т. д.

А как греете вы?

не грею.

совсем в лютые морозы минуту, две и еду.

а так, подобная тема бывает раз в неделю, не поленитесь, воспользуйтесь поиском.

Я грею всегда. Даже летом. До 50 гр.

Чтобы понять хотя бы на делетанском уровне. Можно посмотреть на диаметр масляного отверстия в коленчатом валу. Потом вспомнить курс физики и примерно предположить за какое время замерзшее масло пройдет по этому каналу и попадет к вкладышам.
Потом полученное время умножить на 5, получим масляное голодание ГБЦ.

Можно еще проще. Идешь в аптеку, покупаешь большой шприц. Накачиваешь в него теплое масло. Затем выталкиваешь масло из шприца в ведро и замечаешь усилие при этом. Затем делаешь тоже самое с замершим маслом. :-d :-d :-d Главное потом в травмпункт не попасть со сломанным пальцем. :-d :-d :-d
Удачи на дорогах !

Нашему человеку ведь что главное? Ритуал соблюсти.
Если дедами завещано греть - значит греем. "Один холодный пуск равен 100000 км пробега".
Про смысл забыли. Деды ездили на М8Г12, которое в холодном состоянии не прокачивалось нормально. У нас залита (полу)синтетика, которая прокачивается на ура до -20 минимум. Но нам пофиг. Грели, греем, и греть будем, и внукам накажем.

грею до тех пор, пока стрелка градусника от первой риски не отойдет, до этого двигатель при резких ускорениях захлебываться начинает.

Неправда, существует 2 мнения: не греть и греть :-)
Я придерживаюсь первого: летом - секунд 20-30, зимой до плюсовой температуры и до оттаивания стекол.

Не грею инжектор, т.е чтобы устойчиво двиг заработал и всё (это как раз чтобы гараж закрыть). Масло ESSO 5W40. Так же и на 21060 было дело.
Конечно в холода время прогрева до устоичивой работы двига увеличится (как раз чтобы снег отгребсти от ворот) :-)

Летом грею минуту, а в холодное время года как только стрелка дойдет до 50, сразу еду, но в сильный минус иногда чуток больше приходится, чтобы печку включить, и подсос убрать, а то иногда не прогреешь толком, поедешь с подсосом, машина толчками и рывками едет.

во во, а то весь "поток" на тебя рычать будет :-)

Хотите снова их все услышать!?
:lol:

Греть не греть это личное дело каждого, а реально существует несколько моментов:
1. Прочность двигателя и его узлов не страдает поедешь ли ты на холодном или на прогретом двигателе.
2. На ресурсе двигателя сильно сказывается недостаток масла в моменты запуска и когда обороты двигателя низкие.
3. На долговечность хорошей работы двигателя также сказывается закоксовывание поршневых колец(чаще всего маслосъемное). При движении на холодном двигателе хоть инжекторном хоть карбюраторном подается обогащенная топливная смесь которая провоцирует закоксовку. Что может привести к необходимости преждевременной замены колец.

А можно этой фихней не заниматься, а использовать не "Крестьянское" масло, а скажем, какую-нибудь полусинтетику. Желательно моторную, опять же. И пальцы будут целы и гона в форумах будет меньше.
По теме. Повторяюсь. C точки зрения долговечности движка, долго греть его ВРЕДНО. Его нужно быстро нагреть, чтобы конденсирующийся в холодной поршневой бензин не смывал масло. А быстро нагреть его можно только под нагрузеой - на ходу. Но карбюраторная машина не едет холодная. Потому, идут на компромисс и греют градусов до 50-ти.

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2006 14:06]

а то поедешь и тут же все запотеет, видимость 0, по приборам ехать стремно :-)

пришел , завелся .. пока снег счистил там , лед сколупал пара минут то уходит = сел поехал ..считаю вполне приемлемо

грею, пока не плюнешь чтобы закипела.

хм...я как бы новичок, с утра грею до 50 примерно, как раз сиагрету выкурить успеваю :-)и если снежок - скинуть с крыши. Да и окна успевают в нормальное состояние прийти :-)

а мы после диплома катались в тазике по лестнице. никто не прогревал - так садились и ехали. каску тока одевать нужно.

вот не лень народу два раза в неделю обсасывать одно и тоже... Автору лениво в поиск сгонять, почему то.

Я бы такие темы грохал на корню, честно. И про шипы/не шипы тоже :-)

:-d

Если вы считаете свое авто тазиком - греть не нужно, тазу по определению все равно.

Это я предложил, чтобы людям ну хоть как то стало ясно.


Не помню, чтобы я ездил когда то даже на полусинтетике. Только синтетика Эссо, Мобил.
Вот только каким бы хорошим масло ни было, а вязкость от t на планете Земля никто не отменял. 4-х литровой канистрой любого хорошего масла на морозе достаточно будет для удара по голове, чтобы чел сознание потерял. :-d То же самое и для двигателя, бах ему по черепушке мерзленьким маслом. :-d Клапана и гидрокомпенсаторы от этого раааадуются )))

Седня такой прогревщик пятисекундный получил от меня гудок в спину.
Выехал мудень, стекла запотели и замерзли, двигатель по всей вероятности не тянет иииии давай на дороге "прогревать свой бодрый двиган" со скоростью 30 км/ч. Соответственно получил "под зад".

Грею зимой до +20ос по БК (типа уже лето), потом выезжаю.
Двигл 2112 зимой на ХХ без нагрузки вообще нифига не прогревается. Масло ESSO 5W40, в коробке полусинтетика ТНК.

Поверьте, нормальная зимняя синтетика нормально смазывает холодный движок. Не надо никаких шприцов - снимите клапанную крышку и запустите двигатель. Для убедительности результатов снимите очки и нагнитесь пониже к постельке распредвала, чтобы рассмотреть процесс. А вот то, что даже самое крутое масло отлично растворяется в бензине и им смывается - это факт.

Практический опыт:
мотоцикл ИЖ-Ю5. При температуре чуть ниже -20 градусов после тренировки погрел примерно с минуту, через 300 метров заклинило коленвал.