Стук справа

Если меряли правильно, то ни о какой капиталке задумываться Вам не следует.


Тем более.


Т.е. кривые руки очень удобно сваливать на необходимость капиталки :-) Съездите в конце концов к правильным мотористам. Чем делать не суть как важно. Орытный моторист не только без датчика, а и без щупа просто наощупь чувствует зазоры. ;-) А уж если действительно распредвал менять, то пускай с Вами в магазин сам едет и выбирает. Не факт что новый лучше заводского будет.

Вроде мерял специалист, которому можно доверять. Жаль что он иномарками только занимается, наши не чинит.
С другой стороны клапана регулировал тоже нормальный мастер, который мне всю систему зажигания отрегулировал наконец то нормально (вроде бы). Распредвал они сами покупают, вообще все зап.части они покупают сами в этом сервисе.
Вы могли бы посоветовать, к кому лучше обратиться по поводу клапанов?

Майя, здравствуй.
Если тебе вознамерилис менять распредвал, то распредвал надо менять всборе с "постелью" . "Постель", это то куда вставляется распредвал и то что крепится сверху. Вот если бы ты жила в моем городе, то я бы помого выбрать нормальный распредвал. У меня на работе есть такой хороший немецкий прибор, предназначенный для определения твердости металла. Дело в том, что поверхностный слой рабочих частей распредвала проходит определенную обработку, для повышения твердости, а значит и износостойкости. В магазинах в большинстве своем продают "сырые" валы, то есть с недостаточной твердостью. Раньше гаражные сервисмены часто обращались ко мне с просьбой замерить твердость металла и в автомагазинах меня уже знают. Сейчас редко кто обращается и понятно почему (качественно будешь ремонтировать без работы останешься).
Будешь брать распредвал в сборе с "постелью" проверь, чтобы распредвал в "постеле" не болтался. Не знаю как деме попонятнее объяснить. Вообщем в автомагазине попросишь какого-нибудь толкового мужика.
Удачи.

Сложно это. На классике всегда регулировал сам. Делов-то на 30 минут.
Слышал что грамотный сервис на СИЗ-е. Не знаю занимаются ли они классикой, но если занимаются то рекомендую. Туда надо записыватся заранее. Телефон может кто подскажет.

СевУр Спасибо за советы! Сказали распредвал стоит 1000, надеюсь это уже вместе с постелью. Ну я все же хочу найти еще мастера и попытаться его уговорить сделать нормально регулировку клапанов. Может обойдемся без распредвала :-)
Tahorg Поняла. А вот Колесников тут хвалили, кто нибудь знает там хороший мастер по регулировке клапанов?

Нужно посмотреть на кулачки распредвала. Если они гладкие без ступенек и, когда газ сбрасываешь на горячем двигателе не включается лампочка давления масла, то с распредвалом всё ОК.

Всем добрый день!
Отдали мне мою ласточку :-)
Конечно цепь смотреть поленились. Сказали что надо распредвал менять - тогда и цепь посмотрят, что сейчас ее бесполезно регулировать :-)
А клапана они делают именно линейкой с датчиком, а не щупом. Так что мне квалифицированно пояснили что надо все же распредвал менять - надеюсь что они правы.

calex лампочка давления масла не горит, но это не показатель. А вдруг она вообще не работает? Кто ее знает...

Здравствуйте, Майя.
Какой смысл был клапана регулировать, если распредвал болтается. После установки нового распредвала опять клапана регулировать надо будет.

А они и не регулировали :-)
Именно так и сказали, что все равно потом заново.
Поменяли лампочку стоп сигнала - она сгорела, и главный тормозной цилиндр поменяли, давно уж пора было. На остальное моих скромных ден.запасов не хватило :-)

А когда зажигание включено а двигатель не заведён горит?


А ведь скорее всего причина звона, послужившего стартом теме именно цепь! Вероятнее всего успокоитель или натяжитель, про клапана и распредвал ведь разговор просто в сторону ушёл.... :-(
Или больше не звенит? Наверное тогда лампочка стопа помогла :-)

Тогда звон должен быть впереди машины по центру, собсно где цепь и находится. Хотя, судя по пробегу может и успокоитель.
А цепь натягивали при регулировке клапанов ? А двигатель насколько остужали ? Куда ушла регулировка (в - или в +) ?

Чем мотивировали то?

Звенеть продолжает, как деньга появится - поеду делать все сразу - и цепь, и распредвал. Звенит как раз по центру, наверно цепь и есть. Клапана делали на холодной машине, с утра. В плюс или в минус - не знаю.
Как раз тем и мотивировали, что раз уж с рейкой и датчиком не получилось - значит распредвал не держит.

Думается успокоитель там почил и цепь сейчас болтается. Поездить мб можно и так, но лучше сильно не газовать.
Мб настройки клапанов уходят немного из-за ненатянутой цепи ? +- пару соток это может быть и даст, хотя смотря как регулировали....

Ой нехорошее это дело.... Если цепочка играет, может чего-нибудь там размолотить чего под неё попадётся. Так-что лучше не затягивайте!


Ну сами посудите - зазор между рокером и кулачком распредвала определяется положением деталей, их износом, температурным расширением. Ну ещё тем, насколько плотно распредвал сидит в подшипниках. Если виноват распредвал, то скорее всего звон клапанов будет после первого же прогрева остывания а не через неделю! Я бы предположил, что не держит начяжитель, цепочка болтается а поэтому и зазоры гуляют немного туда сюда... Вобще-то регулировка натяжения цепи - обязательная операция при регулировке клапанов... Если натяжитель не держит иди башмак его поломан, ну нафиг такого моториста если он клапана регулируя на это не смотрит! Ещё как вариант - сорваны шпильки крепления постели распредвала - вот тогда действительно с недельку может и продержаться настройка, а потом, после нагрузочки какой снова всё звзвенит и регулируй не регулируй всё "будет распредвал виноват". Самое прикольное в этом случае то, что замена распредвала скорее всего поможет!!! Открутят, новый вместе с постелью поставят, станут затягивать - упс! Не держит шпилька\гайка! Дальше в зависимости от совести или сами поменяют или хозяйку в магазин за новой сгоняют и наступит счастье :-)
Думаю велосипед изобретать не надо - надо читать мануал. Какая там выработка на распредвале допустима? Я не помню, но это единственное показание к его замене, а вовсе даже не уход регулировки клапанов. Ваши сервисмены говорят что за неделю регулировка уходит из-за износа? Неужто из-за износа фосфатированной поверхности распред стал таким мягким что регулировки на неделю не хватает? 70-80 тыс. это не пробег для распредвала.
Ещё раз повторюсь. Девушка, езжайте в путёвый сервис.

Поддерживаю. У меня родной распредвал стоит, уже 123 тыс км намотал. Регулирую сам, только рейкой с датчиком. Езжайте в путевый сервис.
Мужики, свердловчане !! Помогите, что ли девушке с машиной. Ее ведь разводят на деньги.

Усё правильно, но чтобы понять что происходит надо знать куда идут зазоры. Если немного гуляют - это скорее всего цепь, если уходят в + все, то может быть и шпильки не держат, если сильно гуляют - подшипники распредвала, при этом лучше поменять распредвал в сборе.
Почему и говорю - надо разобраться с цепью (а там скорее всего успокоитель разбило, он сам стоит 30 руб + отщелкнуть натяжитель, прокрутить пару оборотов двигатель, это и сосед за час сделает).
После этого уже надо смотреть что происходит. Клапана регулируются при температуре +20, а значит машина должна быть выдержана в теплом боксе, что возможно только в условиях сервиса. (ну если по уму всё делать)
Посоветовали бы еще путевый сервис....

В мануале на рейку (у моей по крайней мере) была приведена табличка пересчёта показаний датчика в зависимости от температуры... Но это не суть как важно. Факт остаётся фактом обычно сервисменам легче сгонять склиента за новым распредом и сделать типовую операцию значащуюся в прайсе, чем честно разбираться в причинах неполадок. Чего девушка (да и кто угодно) им сказать сможет - они выполняют работу за которую брались - клапана регулируют, распред меняют (причём денег возьмут и за замену и за регулировку ;-) ). Бороться с этим бесполезно - такого подхода 90% - всем хочется кушать. Искать честных мастеров сложно поскольку неисправности возникают раз в год и разные. Лично для себя я решил так - тяжёлую и грязную работу - в сервис, первый попавшийся. Если работа ещё и ответственная (после того как на Черняховского мне не законтрили после регулировки развала-схождения рулевые наконечники) проверяю. Вплоть до затяжки болтов в шиномонтажке. Если непонятно что делать - пока не разберёшься сам - в сервис ехать бестолку. Ну за исключением диагностики двигателя. Тут стенд всё-таки нужен.