Еще вопрос по ОКЕ. Скорость нагрева.

Какая она должна быть? У меня вот до рабочей температуры надо ездить минут 15 минимум, скорее больше. На мазде вот метров 500 - и норма.
Печка сразу включена. 2 цилиндра не могут быстро нагреть большую железяку?
Про термостат понятно, просто интересна статистика.
Методы ускорения нагрева? Имеется в виду салон, типа доп печка и т.д. Стекла долго отходят очень.

Тебе наверно просто повезло. При наружной температуре ниже 5 градусов движок у Оки выше 70 не греется.

в - 30 стрелка соит вертикально (это 90 по моему). Греется ОКА как раз оч быстро (по сраврению с др нашими машинами). Это как раз один из ее немногочисленных плюсов.

Позапрошлой зимой ездил одним днем в круиз Екб-Качканар-Серов-Краснотурьинск и обратно ( около 1000км ) , на электронном градуснике в Н-Туре показывало -28 . Ехал всю дорогу в футболке .
Рекомендую проверить термостат ( если проблема в нем , все остальное бесполезно ) . Кроме того надо просушить салон , особенно утеплитель под резиновыми ковриками - если там сухо окна почти не затягивает . Еще надо плотнее ( без перекосов закрыть окна дверей , проверить уплотнитель проемов дверей - у меня отходил в изгибах и слышался свист возле уха .
Еще есть один нюанс , рекомендую руками дотянуться до краника печки ( над ногами пассажира ) , возможно трос от ручки управления на торпеде не полностью открывает кран , надо дотянуться и руками его открыть до упора .
Помимо вышеперечисленного ( сколько машинке лет ? ) можно попробовать промыть систему охлаждения с применением спец. химии и залить свежего тосола - от этого точно хуже не будет .

Да, проверь, кстати. Тросик менял незадолго до продажи, возможно, надо отрегулировать.
Термостат стоит родной и он был ОК.
При температуре ниже - 20 стрелка стоит вертикально (на трассе - при условии установки картонки и выше поднимается, рекомендую, картонка рулит, зимой вентилятор включается в исключительных случаях), это ок, при более высокой - правее.

С печкой греется очень долго, всегда открывал ее при прогреве на 30-40% шкалы и температура сразу заметно падает.

+ 1
При езде движок от обдува охлаждается, очень помогает картонка в комплекте с кошмой во весь капот, плюс тройственный: быстрее прогрев, движок при оставлении машины теплый в 2-3 раза дольше, не намерзает растаявший на капоте снег, т.к. не тает с кошмой ничего. А без кошмы намерзает лед....


Суши салон на зиму обязательно. при отрицательной температуре помогает вымораживание салона перед постановкой на ночь , - заглушить, открыть двери минут на 5, можно и багажник. Утром изморози не будет. Иначе ничего не поможет, если шумку не просушить.... При температуре ниже -15 задние боковые оттаивают только при длительной езде по трассе. Доппечка не даст ничего, кроме геморроя, но есть опыт положительный установки газелевской помпы, см. на сайте ока-клуба с фотками. Я не ставил - и так нормально грело... С картонкой даже греет несколько сильнее (заметно), потому что зимой движок работает только на печку, термостат почти всегда закрыт.

Еще ставили умельцы на зиму в большой круг шайбу с отверстием 10 мм, ИМХО - геморрой тоже.

я тут песню слышал: О---кааа, кто выыыыдумал?
пьян... он... был вииииидимо
П.С. сам окавод - машина так-то не фонтан конечно (в плане комфорта, мощей и покатушек с девками) :-(

На счет того что 2 горшка не могут нагреть..
Моя cтабильно держала 90 до -15 за бортом, и то по трассе! В городе бывало в пробках и при -25 вентилятор включался. А в снегопады от лобового всегда пар шел. Картонки всякие никогда не пользовал. Бывало даже отключал печку зимой, так как жарко было а я не любитель зимой в футболках ездить.
Просто система охлаждения работала правильно похоже.

Хотя время прогрева было минут 10-15 зимой. Но уж если прогрелась то как в бане

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2006 15:15]

Ну, у меня так же было, до - 15 температура 90 без картонок и т.п. А печку я тоже при таких температурах за бортом прикрывал. Особенно - последнюю зиму, после ее промывки в снятом виде и промывки системы охлаждения. Но вентилятор ниже - 15 не включался никогда, даже если час простоит на ХХ. До -15 и стекла оттаивали абсолютно все при условии сухости в салоне, даже с выключенным обогревом заднего. Ногам - всегда жарко при включенной печке.
А вот при - 25 и ниже температура падала до вертикально стоящей стрелки, и тут уже картонка способствовала, особенно на трассе в - 30 пользительно. Ну и в такой мороз задние боковые в инее, заднее - с обогревом ок. От лобовухи - пар.

А прогревать с врубленной печкой - да, минут 20. С вырубленной - минут 10 (гараж закрыть, пару лопат снега кинуть) и минут 5 на ходу после прогрева на хх в течение пары минут.

Тросик не причем, т.к. смотрю на градусник двигателя. Старую шумку всю выкинул, заантикорил дно и положил пенополиэтиленовую изоляцию (белую). Так то тепло в салоне, когда она разогреется. Просто долго греется. Какое место в радиаторе д.б. холодное, пока термостат закрыт?
Кстати, не нравится распределение тепла по ногам, тепло ногам, которые ближе к открытой заслонке.

Однако, не мерседес :-) Если не лень, есть такая доработка: перевернуть кожух печки на 180 градусов, чтобы она открывалась в сторону моторного отсека и еще впендюрить на ее заслонку наклонно расположенные крылышки, которые перераспределяют воздушный поток в пользу левой ноги :-) Я че-то не собрался, а люди делали и были довольны.

[Сообщение изменено пользователем 23.10.2006 17:09]

сегодня закрыл кран печки, пока воду смахнул со стекол - стрелка пошла. А ехал - раз 5 вентилятор включился, пробки дикие. Но сегодня тепло, не показатель.