Волговодам, К126ГМ заменить К151С?

Чота цены растут и растут, кто имел опыт смены бензы, без изменения сжатия мотора?
Как ведет себя машинка, какие траблы возникают, в морозы заводиться?

Меняю тему, чем лучше 151С - 126ГМ, на практике в теории я знаю.

[Сообщение изменено пользователем 13.10.2006 17:42]

Расход сильно растет?

Из теории ДВС - не изменяя степени сжатия перейти на 76 с 92 невозможно(детонация быстро разрушит двигатель), единственный выход меньше подавать на вход воздуха но это сильно снизит мощность.

Понятно. Тока знаю товарищей которые ездят на 76 и машина с такимже абсолютно дигателем, при этом довольны.

ага.. токо поршня другие..
ИМХО - не стоит, ибо нужна практически капиталка двигателя (разобрав двигло Вы что, не будете дефектовку делать?), что оправдается разницей цены уменьшенной на увеличение расхода, только при больших пробегах
мощность снизится, без вариантов

А так вопрос не по теме, хочу заменить 126ГМ на 151С, есть ли смыл сабжа. Насколько лучше 151С?

Все равно, что спросить, чем Солекс (2108) лучше Вебера (2101). Я ставил себе 151 С без задумчивости. Глобально лучше чем 126. При замене надо шпильки поменять и воздушный фильтр (3302-кастрюля). И все.
У меня Волга была под 76 заточена. Я слегка головку подрезал (на 2,7 мм). Ездит на 80-м шикарно. Тяга на низах оку....нная. С 40 км/ч на 5 передаче спокойно ездит. Расход - по трассе с 5-ступкой (на 5 передаче) на 100 км. - 7 литров при скорости 80-90 км/ч. Сейчас подарил ее родителям, дак они свой Москвич забросили. И по расходу и по двигателю вообще (например расход масла, мощность) батьке Волга больше понравилась.


До сих пор не встречал Волгу (402 дв.) с другими поршнями. Вся разница двигателей в высоте головки (на 11 мм).


Разные у Волг двигателя. Отличаются высотой ГБЦ и соответственно степенью сжатия. Очень не рекомендуется ездить на не соответствующем бензине (актуально даже для 80 - не надо лить 93 тепловая нагрузка не та) из-за большого диаметра поршня.

не опечатка? если нет - детонация ни при чем.

Спасибо, это все понятно, просто очень хочеться сухой фильтр, но карб 126 новый стоит (так досталась), апгрейд стоит 4 т.р., вот и думаю.
На 151С там какойто клапан, к нему надо что отдельный блок управления ставить?

Клапан принудительного ХаХа. Можно и без него обойтись. Сединяешь трубочкой выход из-за дроссельного пространства с входом в механизм ХаХа и спокойно регулируешь ХаХа по старому, т.е. винтиками кол-ва и ка-ва (только винтик количества получается такой большой, крутить удобно и изменяет пропускную способность канала ХаХа). Ничего сложного. Потом если надумаешь, можно будет потихоньку докупить сам клапан (рублей 50 стоит) и блок управления (этот по дороже, но цен не знаю, не заморачивался). Про кастрюлю от 3302 упомянул и будет Вам обычный бумажный сухой фильтр (схема будет похожа на жигули). К нему еще воздуховод теплого воздуха надо будет докупить. Посчитай экономию по литру-полтора с сотни и поймешь, нужно ли оно для конкретного случая.