ремешок однако...

Решил поделиться проблемой, заодно послушать советов - машина 21103,18000 пробег; назрела идея заменить ремень ГРМ,3000 назад подтянул - заныло,сейчас вообще звук стал подозрительным,заодно и ролики поменять решил. Прихожу в сервис, мне заламывают 500(это за 40 мин.работы!) взялся сам, но мне ,дураку вначале метки выставить..ну, короче,при ослаблении,у меня правый шкив и сыграл вперед, градусов на 10 - и получилось как всегда! Все,завтра на галстук и прощай умелые руки.

А двигатель-то какой, 8 или 16 клапанов ?

Так 21103! И 2 натяжных ролика! С 8 клапанником я разбирался легко.

На авто ру мен вот что сегодня написал :



Машина скромно набежала 21000 км, решил сменить ремень. Опросив знакомых и всевозможные форумы решил все делать сам, так как по статистике замена на СТО никак не является гарантией успешной последующей эксплуатации.

Выяснил что:



ремень рвется после большого пробега, от 30 и выше если ремень заводской. (дрянь ремень)

ВАЗ рекомендует именно заводские ремни менять через 25000. (во!)

ремень рвется после замены в указаные сроки, независимо от типа ремня (no commnts)

чаще всего те кто потерпели разрыв ремня говорят что им его недавно "подтянули". (вывод: затянули сильно, лучше недотянуть чем перетянуть)

почитав Малыша уяснил, что при установке ремня валы ГРМ норовят уйти со своих мест. (вывод: совмещать надо тщательно)



Cделал следующее:



заменить решил заводской после 20000, купил Gates, заменю его еще через 40-50 (вероятно менять не буду больше вообще, т.к. продам.)

чтобы правильно натянуть без специнструментов и приборов, решил отталкиваться от степени натянутости старого ремня, приложив к нему в смотровом окошке усилие в 6 кг и отметив на линеечке рисками прогиб на холодном, теплом и горячем двигателе.

проблема была с фиксацией коленвала. Долго скакал вокруг машины пока не догадался снять нижнюю крышечку маховика и засунуть туда толстый гвоздь.

обнажив ремень совместил метки и нанес белой краской три метки, которые захватывали и ремень и шкивы.

снял ремень, совместил с новым и аккуратно скопировал метки на новый ремень.

тут я убедился, как просто ошибиться не имея этих меток. Механизм всячески пытался сбить мои установки, но я поставил цель: все белые метки нанесенные мной должны совпасть во что бы то ни стало. Пока надеваешь ремень снизу, убегает один из верхних шкивов, ловишь верхний - внизу ремень перескакивает на зуб, что само по себе конечно не страшно, но все таки...


Итак, совместив метки предварительно затянул ремень. Нагрузил его сверху усилием 6 кг, понаблюдал за прогибом, по линеечке с отметками, подрегулировал натяжение туда-сюда, затянул окончательно.

Крутанул коленвал ключом два раза, проверил метки, проверил натяжение. Вроде нормально. Еще крутанул, еще проверил.

завел, понаблюдал при снятом кожухе, послушал. Довел температуру до 70 градусов, заглушил, проверил - вроде не перетянут ремень.

собрал все, поездил, довел температуру до 90 градусов (рабочая), проверил - натяжение как на старом ремне, возможно чуть слабее, но ремень не перетянут, однозначно.


Надеюсь проеду 40 тыщ...

Завтра проверю на абсолютно холодном моторе - на старом ремне он вибрировал с амплитудой примерно 1 см первые 3-5 минут, если будет в тех же пределах и не будет бить по кожуху, значит хорошо.

Все верно, но я уже сделал раковую ошибку - не совместил вначале метки и один из распредвалов скакнул, не намного,но..Кстати, каким усилием затянут был демпфер?Меня смущает гвоздь, засунутый в маховик, а вдруг соскочит?тогда встреча с клапанами неизбежна.

Ну вообще - геммор, на самом деле видать в сервисе не зря просят такую цену. А что если на пару зубьев не совпадает, то уже клапана встречаются с поршнями ?

Нет на два зуба ничего не будет,а вот если вылетит гвоздь,то колено провернется на пол-оборота.

А обратно то его нельзя что ли вернуть ? ну повернулось колено, но ведь не на оборотах 3-5 тыс, а от руки - ключом, тут то инерции не хватит гнуть клапана ?

Раз уж зашла речь про ремни..
2-го днём ехали мы на 2-х машинах из-под Каменска (порог Ревун, Смолинская пещера, отдыхали кароче) на обгоне, уже в конце, пропала вдруг у меня тяга у движка. Встал я на обочине и давай искать в чём дело. Народу много, идей масса.. проверили всё начиная от крышки трамблёра и бегунка и заканчивая датчиком Холла... искры нет :-( благо машин 2 - снять и попробовать подозрительную деталь проблем не составило. Без толку всё.. плюнули, взяли мою на галстук (в моей 5 человек + полный багажник, тянущая (Daym083, кстати) с 4-мя пиплами и сломанной черепашкой) и поехали.. километров через 5 Димон тоже зарулил на обочину и заморгал во все стороны поворотниками. По смеху, вылезшего оттуда uk093 стало ясно что с той тоже чёто стряслось. Симптомы что у одной что у другой - одинаковые.Крутит но не схватывает, причём крутит просто замечательно. Маялись, маялись.. плюнули опять уже оба и стали голосовать. Меня дотащили до сервиса у поста на Тюменском тракте. (Вот когда ощущаешь, как всётаки здорово что наш народ всётаки иногда останавливается и помогает, иногда даже бесплатно) Когда уже подъезжал, позвонили с 8-ки и сказали что у той порван ремень ГРМ, советовали поглядеть свой. Каково же было моё удивление, когда в сервисе глянули и констатировали что мой трабл точь-в-точь такой же. Тут же поменяли на новый, Power Grip.
Диверсия была .. однозначно :-)
Теперь в моём "джентельменском наборе" прибыло:
-Ремень ГРМ
-Ремень генератора
-бегунок
-крышка трамблёра
-коммутатор
-датчик Холла
-ВВ катушка
чего и вам советую :-)
(если чего еще посоветуете - пишите, плиз)

Т.е. народ рекомендует менять ремень через 25-30 тыс? Я свой смотрел-вродь внешне нормальный абсолютно...Но что настораживает-после ТО планового на сервисе его затянули,так теперь появился какой-то зудящий звук при прогреве...Хотя-вроде все по правилам-при приложении 10 кгс прогиб 1 см...
ВАЗ 21103,пробег 32400-поменять в целях профилактики? Али еще можно потерпеть?

Прогиб,согласно высказываниям создателями сего чуда техники, должен составлять - 5,6мм, при +-0,1 - операцию, повторить.

моя 103- я пробежала 37000 за ремень голова особо не болит хотя ещё родной , есть мнение ;" экономия" на ремонте авто своими силами приводит к затратам большим в 2 раза, потому думаю что стоит обращаться зя сменой ремня к специалистам ведь они так деньги зарабатывают "" а ремень сегодня обязательно посмотрю. кстати когда машина была молодой наблюдался лёгкий свист во время пргрева в районе ремня но спецы сказали "не заморачивайся " и я не стал. давно уже этого свиста нет

У меня перетянули ремень от избытка усердия....Самому-лучше,не на кого пенять,если на трассе встанешь.

Ура!СВЕРШИЛОСЬ!Одним головняком меньше,правда поподалово-ременьGates(290),два натяжных ролика(500),работа (300(ровно 15 мин.)),правда говорят только на 30.000км.И еще,оказывается и при прокручивании колена ключом-есть опасность загиба клапанов.Всем удачи!