Кто силен в электрике

Надо подключить насос отопителя, от газеле, к печке 08!
Кто может?

это предложение сделать?
или вопрос: как сделать?

Предложение сделать естественно!

я сам поставил на волгу, ничего сложного в этом нет. Понадобилось релюха, выключатель, клеммы и примерно 5 метров проводов. По времени весь монтаж примерно 30-45 мин с перекурами.

релюха, выключатель, клеммы и примерно 5 метров проводов.
Все это есть тока нет влючателя. Хочется штоб включалась вместе с печкой!

IMHO Не стоит, т.к. тогда появися ещё одна степень свободы. А при включении помпы с закрытым краником печки, помпе точно хорошо не будет. Если хотите так, то надо управление помпой цеплять на управление краником печки.

Вот так написали "За рулем"

Итак, радиатор вашего отопителя – «твердый троечник». Как увеличить подачу в него горячей жидкости, не топча педаль газа? (Заметим: в теплоэнергетике двигателя ничто не «обрушится», ведь мы отберем у него лишь ту часть тепла, которую и должен расходовать полноценный отопитель.) С этой целью мы встроили в магистраль отопителя ВАЗ-2108 дополнительный насос. Купили электронасос отопителя «Газели», шланг и обычное четырехконтактное реле. За все – 650 рублей. Несложная работа отняла около часа. (Кстати, хороший латунный радиатор стоит около 900 руб., а работа по его замене от 800 руб. на ВАЗ-2108 до 2000 руб. на ВАЗ-2110.)
Насос закрепили в моторном отсеке так, чтобы он не касался подвижных или горячих частей. Порядок работы: слили охлаждающую жидкость, отсоединили от головки блока шланг и соединили с боковым штуцером насоса (см. схему), а центральный штуцер насоса – дополнительным шлангом со штуцером головки блока. Затянув хомуты, залили охлаждающую жидкость. Электропитание насоса подключили, как показано на схеме: чтобы работал одновременно с вентилятором отопителя. На ВАЗ-2108 провод этого вентилятора – в салоне, немного выше педали газа.
Опробуем? Сначала хорошенько прогрели мотор. На холостом ходу перевели регулятор отопителя в третье положение. Ого! Пошел раскаленный воздух, температура жидкости немного снизилась.
А каков эффект после остановки горячего мотора? Включив зажигание, опробовали новшество во втором, а потом и в первом положении регулятора. Здесь есть тонкость: если сразу включить первое положение, насос работать не будет – напряжения, урезанного регулятором, не хватает для срабатывания реле, а вот для удержания его достаточно.
Вот так минут 25–30 можно согреваться в салоне, не пуская двигатель, а лишь остужая жидкость и омываемые ею детали. Конечно, никто не станет сильно выхолаживать двигатель – завести его в конце концов придется. Ведь как ни верти, а источник энергии в автомобиле – содержимое топливного бака.

А вы не думаете, что иногода вентилятор нужен не только для горячего воздуха? Моё мнение что надо цеплять на отдельный выключатель и не парить мозги интеграцией в том месте где это не надо. Т.к. если гонять помпу с закрытым краником печки её хорошо не будет. А вот использовать после выключения двигателя я не пробовал, обычно после выключения двигателя я выхожу из машины, а вот получить теплый воздух с печки при температуре двигателя 50 градусов у меня получилось. Использую помпу только для скорейшего прогрева салона зимой.

Согласен!!!!!!!
С подключением поможешь? С меня пиво!

В смысле схемы или в смысле руками. Руками к сожалению не помогу, только советами, т.к. по семейным обстоятельствам ближайший месяц никуда вырваться не смогу. А вот советы всегда пожалуйста :-)

Спасибо!
Когда помпа не включена на работающем двигателе, циркуляция тосола будет сниженна, из-за неподвижной крыльчатки?!

У меня вообще не заметно присутствие выключенной помпы, хотя теоретически немного будет мешать, но не сильно.

Надо попробовать подключить помпу к печке и через включатель. И посматреть,послушать,понюхать! Тока я в электрике 0. Попробовать можно,но страшно! Недавно волга нах сгорела-он работу печки проверял!

Ну зная устройство волги, я сумневаюсь, что от печки она може загореться, это скорее совпадение. Хотя если только мотор у вентилятора печки смог загореться. А электрика там простая, школьного курса вполне хватит.

Разбей подключение на 2 этапа:
1. В удобном месте слей тосол и подключи помпу (не перепутай направление в котором она качает). Залей тосол и проверь герметичность системы, можно проверить помпу подключив к "+" аккумулятора.
2. Уже можно в любом месте заниматься электрикой т.к. все что надо это только провода прокинуть и подключить.
1-й этап точно можно сделать самому, а если будут проблеммы со вторым, то уже можно ехать с людям которые могут помочь. Т.к. само подключение с нормальным монтажем занимает минут 15 + проверка системы.

Спасибо!

А предохранитель ты делал на помпу?

Нет, он через общий подключен, тот который умотаться ампер (30 чтоли) :-)
Хотя может и стоит

стОит, еще как стОит: классическая гозло-помпа жрет около 4А (это в тепличных условиях), а если она к примеру ночь на улице мёрзла в -30, то при пуске и 10-11А не предел... Сгорит ваш предохранитель ннах ;-).

Если жаба не особо душит - поставить вместо гозлиной теплостаровскую: она не течёт, не сопливит тосолом и жрёт всего 2 ампера.

2 Автор: Чайникъ099
всю прошлую зиму проработал, ничего не сгорело :-)
Но на счет того что стоит, спорить не буду т.к. знаю что надо бы, но как-то руки не доходят.

Спасибо друзья!!!!!! :-)