На что смотреть при выборе старого авто

Хочу купить ваз 2108 или 09 за 40 000р. это будет авто годов 80 или начало 90. Кто нить подскажите чего надо смотреть что бы более менее путнее авто купить а не ведро с болтами.
Заранее спасибо.

кузов
все остальное можно сделать
если кузов уставший и кривой
что новое непоставишь всё отвалиться
а лучше на авто проехать в сервис
например где есть знакомый спец по жестянке
он всё скажет , 200 р.

Может подскажешь в какой севис лучше обратиться???

сам иногда езжу ремонтироваться на Пехотинцев 2 А
когда что нибудь серьезное
и просто при мне люди заезжали на осмотр по 200р.
там есть спец по жестянке , знаю тока что его работники называют "Борода"

+1
самая дорогая часть такого автомобиля.

За 40 это при любом раскладе будет ведро.
Нут надо смотреть чтоб кузов был нормально сделан после аварий (телевизор, крепление крыльев, лонжероны чтоб не уставшие-гнилые-вареные были, чашки под стойки не провалившиеся и т.д.)
Затем двиг чтоб был после недавней капиталки (желательны доки), ну и КПП.
Остальное придётся полюбому менять.
Ешшо тыс 20-30 вложений.

Cкорее всего ведро с болтами и будет. За такие деньги классику-то найти, чтоб не ведром была - тоже проблема. Да и понятие "Ведро" - весьма относительное. Для каждого - свое. Я, кстати, сейчас помогаю знакомому "прибраться" в его Шохе 89-го года. Машина ездит, причем уверенно. Но вот, честно, где не копни - одни гнилые проблемы. Разбираешь, допустим, бензонасос, который работал, но "слегка" подтравливал бензин в масло. А там грязи столовая ложка. Пружина сгнила (от нее и грязь), начинаешь всю эту грязь вымывать, она забивает клапаны. В итоге, меняешь головку насоса. Лезешь в трамблер, там тоже, все работает, но все "не слава Богу" Вакуумник пропускает, пружинки заржавели... И так везде, где не копни. Что кузов, что ходовая, что движок, что салон... Все работает, но везде проблемы, которые вот-вот выплывут. А найти машинку, в которой все тщательно меняно "по кругу", и кузов тщательно и регулярно, подмазывался, подкрашивался и антикорился (читай, хозяин был и моторист и жестянщик и времени и денег не жалел одновременно) - это фантастика. А время - есть время. Технику оно калечит. 20 лет - это срок. Я, тоже, советовал начинающим покупать классику за 15 тыров, но это исключительно только для того, чтобы год на ней поездить, выучить матчасть, а потом ее выбросить. Но при этом надо отдавать себе отчет, что берешь себе именно ведро.


[Сообщение изменено пользователем 10.08.2006 11:27]

1.Кузов - самое дорогое и важное
2.Двигатель - самое сложное
3.Салон - вам в нём ездить :-)

Остальное - лечиться за недорого.

Когда вы будете выбирать, смотрите в этом порядке.
Такое моё мнение...

кому как ;-)
кто сам ни разу не капиталил, то скорее да.
я когда такую же купил, тоже все сложно казалось (хотя представление (теоретическое) имел, после капиталки, проделанной самостоятельно, вопросов стало значительно меньше...

Самое сложное, точно... Как начнешь в нем ковыряться, так вечная делема, то ли сейчас поменять деталюгу (читай - бабло потратить), то ли потом, типа походит еще чуток. Но придеться второй раз эту хлабузень разбирать...
;-) А иногда думаешь, что дешевле новый движок будет купить, ибо на замену все просится, к чему рука прикасается.

[Сообщение изменено пользователем 10.08.2006 12:53]

Лучше уж собрать новый чем покупать в сборе,)

Не факт. Нет, cобрать, конечно, тоже хреново можно. Знаю случаи, когда в тачках с салона поршни не родные стояли, но он все-таки собран, Т.Е. собрался, что не так, когда его по частям собираешь. Тут же кто-то писал, как он новые кольца натфилем под горшок подгонял :-).

:fotku:
Есть у кого на примете такая машинка????

Дорого встанет! Примерно в 42000-45000, в сборе 29000-3000.

года три назад меняли кольца (у товарища) надфилем пропиливали (расширяли) канавки под енти кольца, ибо их (кольца чугунные) закусывало в канавках (только компрессионные и то не все).

может и я писал!?

когда собираешь то можно под себя делать например обьем увиличить, теже самые поршня поставить с выемками под клапана чтобы при обрыве цепи или ремня их не загибало и т.д. вообщем поле для творчества большое
а кольца можно в комплекте с поршнями брать чтобы таких проблем небыло

есть на примете девятка 92 года. Кузов меняли в 94, сохранился хорошо, ржавчины почти нет. Двигатель родной, перебирали в 2005 году.

Только вот за машинку в таком состоянии врядли попросят меньше 70 тыров...

НЕ за 70 меня не устроит
максимум 40 магу :weep:

Когда машину берешь, cверху, на страховки всякие и прочую лабуду тыщ 5 резервировать надо. И на ремонты/запчасти тыщь 10. Эти деньги ты как правило за месяц-другой в нее хоть как вложишь, пока машину под себя подгонять будешь. А, иначе, ты на ней ездить не сможешь. Она для тебя ЧУЖОЙ будет. Не твоей. Я не говорю уже про стоянки, гаражи и бензин. Так что если у тебя ВСЕГО 40 тыров, то, максимум, на что ты можешь расчитывать, так это на классику 80-х годов.

на ОКУ 5-ти или4-х летнюю. или на Волгу карбовую, 31029 или 2410. на кузов в первую очередь. все остальное на волге делается легко.

да, согласен полностью

На оке уже езжу. Надоело. Хочется вазик 8 или 9
Остальное ненравится

:help:

тогда копить еще 40. или больше... сказок и чудес не бывает.... ну на крайняк родственник\хороший друг тебе может за такое бабло что-то продать...