КОМПРЕССИЯ НА КЛАССИКЕ

у меня пятерка (053), 96 года, недавно мерил компрессию,
1-12
2-12
3-13
4-12
на 3 цилиндре лучше чем на других,
все ли нормально
или я зря пониковать начинаю?

компрессометр сломанный

норм. компрессометр.
у меня раньше движка под 76 сделана была. Так компрессия была 10-10-10-9.
Потом поменял 4 клапан т.к сгорел и маслосъемные колпачки,
сейчас компрессия 12-12-13-12
может раскоксовать попробывать

Короче вот мои мысли ;-)

обычный расклад следующий
компрессия = степень сжатия + (2..3) (примерно)

значит у ВАЗ 2103 (двигатель в Вашей машине) в новой машине компрессия должна быть 8,5+3 =10.5 .... 11.5

Так как у Вас не новая машина а компрессия превышена то вывод - компресомметр врет, или в цилиндрах масло из за износа (ЦПГ например)

Воообщем вот.

Щас то двигатель все еще под 76-ой?

Чего-то многовато для классики. Или нагара много или голова шлифованная.
Хотя может быть и нормально если никаких плохих признаков нет.

Компрессия - способность двигателя качать воздух (написал своими словами, но смысл, думаю, понятен), т.е. работать в режиме компрессора. Определяет состояние поршневой группы. Можно сказать, величина эксплуатационная и меняется в зависимости от износа двигателя.
Степень сжатия - соотношение рабочего объема и объема камеры сгорания. Величина постоянная и не меняется в процессе эксплуатации авто. Ее изменения пользователем в счет не беру.
Не вижу взаимосвязи этих величин. И тем более повода для вывода данной формулы.


Нормальная компрессия. Разброс в одну единицу допустим. Если больше, то двигатель начинает колбасить.


[Сообщение изменено пользователем 02.08.2006 12:22]

у меня компрессия - во всех по 11
в сервисе сказали для классики нормально
машина ваз 2104 97 года

:-) люди а кто еще считает что примерная формула неверна ? То есть приведите примеры в виде инфо о двигателях новых (не изношенных) степень сжатия и измеренная компрессия очень интересно

Как тебе такой расклад.
Убрать поршневые кольца, соответственно компрессия будет ровна 0. Т.е. следуя данной формуле сумма степени сжатия + (2...3) то же равно 0, и соответственно степень сжатия будет ровна - (2...3). Воможно ли это?


Компрессия - это значение опредиляемое инструментальным путем, т.е. компрессометром.
А вот формула для расчета степени сжатия есть, поищи в инете.

вы успокойтесь :-) и подождем конкретных цифр

пример степень сжатия 8.6 компресия 11,5-12
степень сжатия 9.5-9.8 компресия 12.5-13
двикатель шестерочный в том и другом случае
эти две величины связаны


не нужно утрировать...

может так и получится, имхо


а что искать-то, отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания... только вот где взять точные цифры. Так-то степень сжатия в техн. данных на машину и двигатель обычно указывается.

Ну так о том и речь, что это величина постоянная и не зависит от износа двигателя.
А компрессия, в свою очередь, не уклонно снижается в процессе эксплуатации авто.

Нашел еще один вариант определения примерно нормальной компрессии ;-)

http://www.bmw3s.ru/text/statii/kiss.htm

Для грубой оценки величины компрессии (если такие данные вам отыскать не удалось) можно воспользоваться следующим , не совсем корректным методом, В этом случае нужно умножить значение степени сжатия на коэффициент, равный 1.3. Полученная цифра будет приблизительно равна нормальной для данного двигателя компрессии. выраженной в Атм или Бар.

в нашем случае двигатель 2103 степень сжатия 8,5 умножаем на 1,3 получаем компрессию для здорового неизношенного двигателя=11.

я останусь при своем. - неисправный компрессометр или масло в цилиндрах или движок недавно из капремонта.



[Сообщение изменено пользователем 02.08.2006 16:00]

С этим я могу согласиться.
Коэффициент это более похоже на правду, чем какие то абстрактные цифры . Да и здоровый и не изношенный двигатель это более конкретное условие задачи.

[Сообщение изменено пользователем 02.08.2006 18:01]

была какая-то эмпирическая формула - бредовая ваще...
так-то учитывать нужно ст.сж. и коэффициент наполнения на этих оборотах (когда снимаются показания) и все...
если поставите широкофазный вал, то у вас при ст.сж. 10-11 показать может и 5...6...8компрессию... так что считать "нормальной" компрессию можно лишь на стоковых движках, со всем родным...
ИМХО если ниже 10 во всех горшках - стоит беспокоиться...

неисправность определяется не по величине этих цифр (в копрессометре), а по их разбросу по цилиндрам. Более 1 атм. - сигнал задуматься о исправности колец или клапанов, но там уже и так движок будет колбасить. Насчет конкретных цифр: я работал в автомагазине, проверял 5 компрессометров (отечественных) - разброс в показаниях был 2,5 атм.так что не надо так серьезно относится к тому, что показывают эти приборы (если это не фирменный прибор типа Hella или Bosch)

Если их например по 7 везде ;-) то можно не задумываться?

имелись в ввиду цифры 9-14, хотя как я писал выше 7 может быть = 9,5 ;-)