Помогите решить проблему

Машина ВАЗ- 099 97г карб.
Попытаюсь объяснить проблему.....
Когда машина постоит в пробке в жаркий день, при попытке тронуться с места сразу глохнет или если тронулся с места после этого рывками (провалами) неско километров тащишься, позже вообще глохла и пока не остынет не заводилась, проблему решил (якобы) заменой бензонасоса, поставил от фирмы Pekar, ровно сутки проблем не имел, потом начались опят небольшие провалы, рывки, падение мощности но уже и на холодную и на горячую машину, т.е. в любой момент. После поменял шток (насос), карбюратор (в сервисе), фильтр бенз., шланги, продул прямую и обратку.
Подробнее.... когда дашь газу посильнее или по кочкам промчишься, машина начинает тупить, теряет мощность потихоньку и глохнет. Когда заводишь секунду работет и опять глохнет. На подсосе выглядет смешно, стрелка оборотов двигла медленно ходит туда сюда от 4 тыс оборортов до почти ноля, но тронуться оч трудно, тк мощности не хватает. Заметил что если тронуться всётаки удалось, можно доехать резкими и быстрыми нажатиями на педаль газа........
Проходит это болезнь также хоотично.....
В сервисе у кореша сервисмены пожимают плечами....
что может быть не так? может у кого подобные семптомы были или знаете что нужно поменять, подкрутить?

Вариантов всего 2:
1. Карбюратор

2. Электрика (наука о контактах) провода-датчик холла-коммутатор и т.д.

исключаем карбюратор, тк приехал в сервис на стром карбе, уехал на новом блестящем, правда не доехал.......

2. Электрика (наука о контактах) провода-датчик холла-коммутатор и т.д.

датчик хола он же вместе с карбом должен прилагаться ...(вроде) или я ошибаюсь?



может трамблёр мозги так компоситровать?

Сначала свечи выкрутить. Если кирпично-красные, поменять на любые другие пусть бу но рабочие.
Если нормальные, прозвонить провода высоковольтные и только потом трамблёру и коммутатору мозги парить :-)

не факт, что он отрегулирован как надо, так что

пока рано.
Датчик холла прилагается к трамблеру.
1. Проверить ВВ провода на пробой.
2. Проверить наличие искры, состояние свечей.
3. Проверить бегунок в трамблере, сам трамблер
4. Проверить контакты всех датчиков.
......список бесконечен.
Например у меня на карбовой зубиле отпал провод от датчика холла. нашлось в 4-м по счету автосервисе, после замены всей (!!!) электрики (катушка-провода ВВ-свечи-трамблер-2 датчика холла) и 2-ды настроенного карба. На холодной машине симптомов не было, как только нагреется - контакт проподал. Вылечилось кусочком изоленты.

Обязательно всё проверю... 1.Пробой проводов ночью виден.... 2.Искру тоже не проблема посмотреть 3. Вот бегунок трамблёра, как выяснить что он не исправен? Сточен? А вот к самому трамблёру я даже незнаю с какой стороны подойти и куда в него смотреть ....:-) 4. На датчики могу тока смотреть ) Вот если вникнуть в моё писАние, особенно про тот момент, что при моей поломке, если судорожно резко и быстро на педальку газа давить то машину можно даже поддерживать в заведёном режиме машину, а если вытянуть подсос, то даже и ехать можно, правда как триперный заяц :-) может список получится не столь бесконечен........

[Сообщение изменено пользователем 31.07.2006 18:02]

Посмотри ЭПХХ!

ещё упустил главную деталь!
есть газовое оборудование! вот на нём без проблем машина едет, расход правда оч большой, но это редуктор не настроен.
когда переключаюсь на бенз, от клапана бензинового шланги скручиваю

Было почти один в один - у датчика холла оборвался один проводок, и он то соединялся, выдавая контакт, то шел в обрыв - как раз после кочек или разогрева.

У меня это вылечилось заменой катушки зажигания.

Весь яндекс перерыл, чё тако ЭПХХ :-) :-) :-)
У всех знакомых спросил чё эта за штука такая, скока стоит, и где это установлено......все плечами пожимают....ну типа это чёта рядом с карбюратором эээ с холостым ходом и электроникой, пальцем показать не смогли :-) :-) :-)

Экономайзер принудительного холостого хода. На карбе вкручен клапан, к нему проводок. Рядом к комутатором его управляющий блок.
Клапан перекрывает подачу бенза при торможении двигателем, чтобы меньше жрала и не гадила в атмосферу.

Думаю, что в вашем случае холостой ход это и есть ЭПХХ :-) Я его тож всю жизнь датчиком холостого хода зову :-)

По форумам полазил через поисковик, люди грят его можно ваще отключить, типа часто уж он мозг компосирует, типа тока не оч. удобно в том плане что движком не оттормозиться........
воть....... кто как думает?


дк я понимаю, конечно, ЭПХХ, свечи, катушка, карб...... а на газу же она у меня норм вваливает! и все работает. а набензе начинаются танцы с бубном! как это объяснить?

деталь номер два :-)
когда начинаются эти проблемы у машины, если выдернуть подсос стрелка тахометра начинает ходить, то поднимает то опускает обороты и есл в этот момент выключить зажигание, то она секунды три, четыре будет оставаться заведёной и трестись, такого раньше небыло

Один раз достал меня он в пути в Тюменские края, машин глохла, как только нетраль врубал. Пробовал чистить - хрен, в итоге выдернул у него пипку (отключил). Так и проездил с полгода-год :-) зато без регулярных его глюков, вообще забыл про него. Коробкой тормозить можно так же без проблем. Единственное - возрастает немного расход бензина.

точно такие же проблемы были с моей зубилой. Проблема была в
а) помехоподавляющем резисторе(в бегунке)
б) главном воздушном жиклере в карбе (165)