Проблема при холостых оборотах

Добрый день.
Народ, помогите добрым советом, а то у меня в этой ситуации никаких идей кроме как замены коммутатора и катушки нету... Может кто сталкивался...
Совсем недавно обнаружил. Какая-то фигня начинается с холостыми оборотами во время работы вентилятора охлаждения радиаторной решетки тосола.
В пробках очень часто замечаю. В общем, происходит падение холостых оборотов ниже нормальных 800-850. При этом стрелка начинает дергяться между 400 и 700... Машина при этом троит. Аналогичная ситуация повторяется при включенных фарах.
Машин ВАЗ 2108, карб.

Все правильно. На холостых оборотах двигатель работает на преодоление трения в нем и производит энергию для прочих потребителей. Когда включается вентилятор или фары потребителей становится больше, а топлива поступает столько же, вот обороты и падают. Учите матчасть. Про радиаторную решетку - прикольно.

понял

фигня-война :-)
Дело в том, что в терминологии не оч. силен.

Спасибо за совет и напутствие.


В связи с этим еще один вопрос:
может это быть связано с неисправноситью генератора, например?
То что перестает хватать напряжения для норм. работы катушки...

у карбюратора обороты хх ушли. Так мне сказали в автосервисе при подобной фигне. Карь порегулировать и вс е ок долшно быть.

ясно.
Видимо, в сервис за этим и поеду.
Просто задолбался уже сам на слух его регулировать.

дагност тебе поможет :-)
срорее всего что-то с генератором...
тоесть смотри замкнутый круг получается:
генератор вырабатывет ток для зажигания и прочего, двигатель крутит генератор.
если генератор неочень исправен (назовем это так), то соответственно при допролниетльной нагрузке нехватает тока для зажигания, как результат потеря оборотов.

нфига это неправильно, да некая потеря оборотов и должна быть но не в два же раза!

Генератор!