Кому не лень головой думать (механика) дайте совет

Мужики такая задача!
У рядных двигателей например ВАЗ палец в поршне смещен на 1.5 мм от оси (поэтому у поршня есть перед). Это для того что-бы уменьшить бряконье поршня при перекладке (перекладка это когда поршень движется вверх он прижимается к одной стенке - при ходе вниз к другой, потому что щатун находится с разных сторон см. результирующий вектор который давит поршень вбок) Дак вот это смещение и компенсирует прижатие поршня к стенке при рабочем ходе.

Это теория

А вот вопрос:
Я жигулевские поршня засовываю в двигатель оппозита (это когда цилиндры горизонтально)
Как поставить их? со смещением пальца вверх или вниз?????
И как ваше мнение масса поршня лежа соизмерима с силами прижатия???(козалось бы если поршень и так лежит то надо его компенсировать вверх???) или наоборот сильнее брякать будет??

Буду рад любым мыслям!
А то после бабки с кирпичем сообразить не могу

В мото Урал? В Субару? :-)
А ставить смещением вниз IMHO

Да, ну, наверняка Porsche... :-)
Если честно, то думать лень, а всю эту механику в "школе" проходили уж лет сто назад. Возможно, нужно найти мануал по какому-нибудь оппозитнику и глянуть чего там у них творится.

Теория.
Масса поршня пренебрежимо мала с усилиями, действующими на него в поперечном направлении при работе кривошипно-шатунного механизма. Следовательно, вставляй его, как хочешь (если влазит). Важнее, на мой взгляд, чтобы поршни, работающие в противофазе, были установлены аналогично.
Мне кажется, что в данном случае оппозит ничем не отличается от рядного двигателя. Посмотри жиговский мануал (как они там установлены), мысленно разверни соответствующие цилиндры на +/- 90 град. и ставь так же.