Двиг классики после капремонта не так работает

Вообщем полная капиталка движка, проехал около 700 км. Карбюратор и Тр\рамблер вообще не трогал!Вообщем такой вопрос, машина практически не едет, 80 максимум. ХХ не устойчивый, трясет и вроде провалы.

[Сообщение изменено пользователем 04.07.2006 14:20]

может ремень ГРМ неправильно одели?

нету там его...(исключение ваз 2105 1982 г.в.)

компрессию мерять надо!

Регулировать надо...
а вообще-то лучше литров 20 бензина на холостых сжечь, прежде чем ехать...

да не только, 04,05-любого года с двигом 2105 1,3литра

у меня отец так же думал что не тянет после капиталки, оказалось что спал провод со свечи одной

пример приведите классика 2004г.в. с двигателем где ГРМ приводится ремнем! Конвеер по их производству был, переделан под производство моторов 2108 в 1983-м году...(с точной датой могу ошибаться)

1,3 есть и с цепным приводом, модель помоему 21011

да есть такой, один из самых удачных двигов ВАЗа

А ВОТ И НЕТ!!!!
я счастливый обладатель 2104 1989 года с двигателем 2105 1300 с ремнем ГРМ, зуфа 66 подтвердит

ну млять щас закусают! Всяких разных раритетов полно! Не отрицаю возможность появления такого апарата.
Из каких запасников достали ваш мотор, или вручную его собрали мне не известно! Различных кооперативов и опытных производств полно было в то время... но факт - конвеерной сборки таких моторов не существует, с середины 80-х!

ЗЫ Уважаемые ближе к теме! а то опять в дебри ломанулись!

У меня после кап. ремонта, то же проблемы были. Под нагрузкой грелась. Тупила, полхо разгонялась.
После обкатки все само в норму пришло. 700 км мало.

[quote][/quote
у меня такая же хня после капиталки... ХХ так же не держала, поработал с карбом, вроде все поправилось. одно НО, передергивает изредка и досих пор! а вообще не рекомендуют свыше 80 км после капремонта! отъезди 2000, замени масло, а там и посмотри! после уже и погонять можно!!

nfrjuj такого примера быть не может, т.к. в 2004, на 21043 (47) ставился двиг 2103 (1500) с ЦЕПНЫМ приводои ГРМ

еще немного от первоначального 1982 двинемся и тогда ваша правда будет :-) В 1988 этот двиг еще точно стоял на конвейере.

Ну и с годом начала выпуска не совсем так :-)

ВАЗ 2105 - так называемая "чистая пятерка", начало выпуска - 1980 год,

ВАЗ 21051 - начало выпуска 1980 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 21011.

ВАЗ 21053 - начало выпуска 1981 год. Кузов ВАЗ-2105 с двигателем ВАЗ 2103.

ВАЗ 21056 - модель аналогичная ВАЗ 2105, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.

ВАЗ 21057 - модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.

ВАЗ 21058 - модель аналогичная ВАЗ 21051, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников.

ВАЗ 21055 - модификация автомобиля ВАЗ 2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341. Небольшая партия этих автомобилей была собрана в середине 80-х годов. Сейчас этим двигателем оснащают модель ВАЗ 21045. Будет ли выпускаться эта модификация в дальнейшем - пока не ясно.