Как я тосол поменял на 8-ке инж.

Всё началось с того, что температура двигателя показалась мне высоковата ( ~110°С). А так как я автолюбитель со стажем 10 дней, решил я поменять тосол. ШланЧики открутил, тосол слил, дажерадиатор снял (промыл его КЕРХЕРОМ). Также добрые люди посоветовали мне поменять термостат, что я тож сделал.
Поставил, вобщм, я всё обратно, зали енту зелёную хреновину. Начал заводить..... Итут всё сомое интересное началось....... ( Забыл, ещё свечи выкручивал, так, ради любопытства посмотреть)
Завожу в общем, а обороты поднимаются до 10 и резко падают, вследствии чего машинка глохнет. И потряхивать её как то подозрительно стало.
А ехать то домой нада, время двенацатый час!!
Вытащили мы датчик ДПДЗ (без оного хоть заводилась), и поехал я потихоньку со скрипом и стуком (как мне показалоь) до стоянки. Обороты держал 2,5-3,5- ниже сразу глохла. Возле стоянки оеончательно заглох, ко всему прочему еще и аккум здохпадла.

Провнрили искру на свечах- искра есть.

И Чё щас делать??? Мот совет кто добрый даст!!

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2006 10:29]

Может кто знает, где на сортировке есть серисы, чтоб ентот инжектор посмотрелли?

А чекэнж горит?

Горит какая-то лампочка, на двигатель похожа.

Но загорается она не сразу, а после пары минут работы двигателя. После перезапуска опять какое-то время не горит, а потом всё сначала...

где то электрику зацепили

Че-то не то открутил :-)

еще я обратил внимание, что мне один провод высоковальтный обмотан изолентой

Например, датчик температуры ОЖ

изнутри, или снаружи?

как проверяли? я вот знаю что от старого способа, что на карбовых был очень часто МЗ помирает, не любит он этого.

+100, или не собрал обратно.

вы уже правильно мыслите, ехать на диагностику, хоть на шнурке, и делать осмотр по полной. У Бориса еще не открылся сервис, сгоняй пока на СИЗ в Энергия-Сервис, вроде за ними косяков тоже никто не публиковал.

эх, поди мерял по указометру что на панели приборов? считай замучил машину за просто так... а она то бедная РАБОТАЛА.

А как на инже лучшее проверять их?

СИЗ в Энергия-Сервис
-это где искать то его, если есть тел. дайте пожалуй сто.

Спасибо.



-снаружи

-нашел свечу "запосную", и крутил потихоньку стартер


Всё прикрутил как было 100%, т.к. лишних деталек не осталось.

СИЗ- долековато будет, если мне её с сортировки катить

наверно тут http://www.e1.ru/info/teldir/?act=info&id_company=...

ну слава богу, а снимал то зачем?

интересно как его можно крутить потихоньку? ну да ладно, если плотно свечу на двигателе держал и ни разу не отпустил то могло повезти и МЗ остался живой.

из известных мне: диагностика, у них есть нужное оборудование, или путем замены на заведомо исправное (с другой машины например).

а провода свечные не попутал?

А чё, исходя из этого
все возможно :-)

жесть. а че с инжем будет? я за карб тока знаю.

Я как-то на карбе попутал - работала, только колбасило двиг и обороты не развивала. Повтыкал провода по часовой стрелке, а надо было против - попал в два цилиндра из 4-х :-)

а фиг знает, так же наверное троить будет... У меня в -35 когда не заводилась, свечи пачками меняли, тож задались вопросом - а мож чё с проводами - расположение одной пары чё-то не понравилось - поменяли их, крутанул стартером чуток - звук был такой, что сразу же понятно, что машин ща, как минимум, взорвется :-) но енто было в минуса, когда она не хотела ни в какую бензин поджигать, в количествах ей выдаваемых компом.

с форсунками? Ничего. Или вы что то другое понимаете под словом "инж"?

С этого и надо начинать ремонт. На диагностику считывать код ошибки, а потом чинить.

Cъездил в сервис.
Всё дело оказалось в высоковольтных проводах, два из 4-х не работали. Поменял, и заработало всё как часы.

И как это они умерли от замены тосола? :-)

Дергал видать провода не за колпачки а за провода, вот и выдернул савсем.