[Сообщение изменено пользователем 19.03.2010 19:03]

кстати где то валялись поршни от 30. новые. D ремонтный размер, ну и куча старых зап.частей.

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 19:03]

Помню, когда с папой на таком ездили, мне 7 лет было, температура такая и была.

Все правильно - это рабочая температура. Восемь лет ездил на Запорожцах, правда двигатели на них были 40 л.с.

Тридцатка менее склонна к перегреву. Следите за чистотой рубашки воздушного охлаждения и отсутствием крупного мусора в воздухозаборниках.

Отец проездил на таком же с 1975 по 2005 год и продал за 3000 :-)

Дорого :-)

1) Температура нормальная.
2)совет: проверь состояние сальников в дижке и лей хорошую синтетику 10w40. Машинка отплатит добром - сильно меньше будет износ, масло пригорать не будет да и менять масло реже будешь

рабочая температура запорожца по мануалу 90-110 градусов, перегрев менее опасен чем на двигателях с жидкостным охлаждением.

Мое первое авто ЗАЗ 968 М 40лс движок клинанул через две недали езды сам делал капиталку этому движку не имея никакого опыта. После капиталки не грелся вообще. Совет про хорошее масло считаю првильным. Про чистоту рубашки тоже правильно. Еще совет: у меня стояла дополнительная крыльчатка прямо где шкив генератора, раньше продавали заводского иснолнения. Но видел даже выполненую из консервной банки из под селедки. Очень эффективно понижает температуру двигателя примерно на 10 градусов а это не мало.

[Сообщение удалено пользователем 19.03.2010 19:04]