Умер колдун... нужен совет!

Собственно ситуация(Вчера вечером 13,06,06): Вчера вечером 13,06,06 скорость 90-100 км/ч. 5-ая передача, тихо играет музыка, еду спокойно после рабочего дня. Впереди фура идет 60км/ч, начинаю притормаживать а тормозов то и нету!?! педаль до полика замедления 0, второй раз нажимаю эффект тот-же :-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(:-(. Что-бы не рихтовать собственным бампером «причал для чайников», втыкаю 4-ую газ в пол… до впереди, в лоб идущей, газели метров 100-150! Обхожу голову фуры, на спидометре 140, до газели 5-10 м, уход в право, слава богу обгонять больше некого… Пассажир умом понимает что всё кончилось благополучно, но дристать не перестает.... Перевожу дух, останавливаюсь на обочине. Течь со стороны левого заднего колеса, думаю шланг(матерю магазин ОЛМИ, ведь я их 1,5 мес назад поменял по кругу).
Заехал на я яму в гараже и увидел, что шланги в порядке, стопорное кольцо упрора колдуна слетело, и он торчит примерно на 10 мм из корпуса, от туда капает тормозуха….

Отсюда ряд вопросов!

1. Как кончину колдуна предвидеть? Или колдун вместе со шлангами 1 раз в год менять?
2. какого лешего передний контур не сработал? Может быть еще и главному цилиндру хана?
3. Как сейчас отрегулировать колун? Может быть есть народные методы, или к специалистам гнать придется?

Покажи на картинке что за кольцо, под какой цифрой: http://www.automan.ru/vaz/08/priv_torm.shtml

Колдун менять, регулировать по мурзилке, машинка какая?

Хрень получается. Надо эксперементально регулировать.

Да не много гиморно, но на шохе я нормально отрегулировал.....

2112. По мурзилке надо кучу приспособлений. Экспериментальным путем думаю тоже не очень качественно получится т.к. на асфальте зад на юз может не взять, а на гравии, льду, мокрой дороге может и юзом пойти в неподходжящий момент.



на рисунке не очень хорошо видно, находится оно под пыльником 70.

А как ему позволил выползти "7. Рычаг привода регулятора давления"
Он же в него упирается. Может болты крепления колдуна ослабли?

Нет. Открутил с усилием. ДА и на слое грязи видны были бы следы хождения вперед назад.



ХЗ! Видимо вы клоните к тому что колдун просто напросто не отрегулирован был?! Признаюсь что месяц назад выкинул проставки-кубики из под стойки, а регулировать колдуна, всё руки не доходили(собственно не лез потому, что всё норм работало). Может быть в этом причина?

[Сообщение изменено пользователем 14.06.2006 14:11]

Хотя при прокачивании тормозов пластина(ответка) под калдун запихивается как раз где то 1см толщиной, вот этого расстояния и хватилло.......

Тормоза в переднем приводе диагональные контуры имеют:
Перед-лево/зад-право и перед/право-зад/лево, если всё штатно подцеплено.

усё понятно, пасиб!

Ни фига себе, там меньше мм должно быть!

2мм по книжке, при нажатии на педаль.

У меня на десятке впритык....

по мурзилки вроде как 2мм должно быть.

Мурзилка-мурзилкой, а проверить надо б но: тормозишь на не зегруженном авто: задние позже срабатывать должны, приглашаешь трёх друзей на заднее сидение (можно с пивом) и снова отжигаешь :-)
Заднии колёсики чуть чуть позже сработать должны...

это то ясно! вопрос "хулионразвалися"?

есть железка - есть проблема, нет железки - нет проблемы
выкинь и забудь

Пасиб за совет! Вакумник и ручник тоже выкинуть или можно оставить?

Зазор слишком большой, его просто давлением в контуре выдавило. Кольцо стопорное явно не силовое, а от выпадывания самопроизвольного, когда привода колдуна нет.

Соответственно оба контура перестали работать.

У меня ещё на копендосе в своё время после резкого торможения клинанул колдун, да так хорошо, что рассыпался рабочий цилиндр. Расклад примерно такой же. Ещё раз повозился с колдуном, полгода помучался, потом выкинул эту деталь. На классике она долго не работает.

В принципе ситуация понятна! Всем спасибо!