Вольтметр на торпедо 2106 + фото

Поставил вместо часов штатных вольтметр от 2105.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Значит вольтметр купил за 225 р. Он идет с колодкой- разъемом, что удобно. Часы вытащил отцепил от разъемов и снял с них пластмассовый ободок. Часы имеют чуть больший диаметр, чем вольтметр. Поверх корпуса вольтметра намотал черную изоленту и насадил пластмассовый ободок от часов. Теперь три раъема от часов полность годны для вольметра. Не путая плюс , минус и подсветку подсоединяем провода к колодке вольметра. Разъемы я на всякий случай заизолировал изолентой. Вставляем всю сборку в торпедо. Готово. Все заняло не более 20 минут. А вот часы рабочие остались кому надо забирайте.

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2006 14:25]

Отдай часы мне....

По мне, так часы нужнее в салоне, чем напряжометр. Зачем он? Если проверять состояние АКБ - так это по плотности надо делать, а не по напряжению. Если работоспособность генератора - так это по лампочкам видно.

Часы в салоне есть китайские-на батарейках. Не зависят от того отключил я массу или нет.
Вольтметр нужен для того, чтобы видеть отключил я массу или нет (Шутка). Иногда загорается лампа разрядки АКБ. Не могу понять с чем связано. И ещё при нажатии на тормоз вольтметр показывает 12 вольт (белая зона). Что сопоставимо с включением дальнего света и звукового сигнала. Надо искать утечку или хилое КЗ или еще чего-нибудь.

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2006 15:24]

Пиши
vdv555@gmail.com

Надо 12 вольт взять от аккумулятора ;-)
Какой смысл мерять напряжение в районе панели приборов?

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2006 15:33]

Согласен так было бы грамотнее, но пока так как есть.

Так вот пока - как есть - не стоит делать выводы о

:-)

Если после взятия +12 с акка - симптомы повтояртся - тогда уже и делать выводы ... :-)

з.ы. ПО ТЕМЕ - Хорошо сделано, красиво. :-).

[Сообщение изменено пользователем 07.06.2006 15:50]

Дело времени


Спасибо

Хорошо, что в планах - есть.
Последний совет - возьмешь с акка +12 - не забудь поставить предохранитель в провод ... чем ближе к Акку - тем лучше (у меня - см 10 примерно от акка ... считаю - что нормально)

з.ы. приятно читать отчеты с фотками.
Сделал человек - сфотографировал, рассказал.
Позитив :-)

Да думал об этом, надо на небольшой ток - восьми амперный, наверное, подойдет.

плагиат...
уже месяца три как езжу с подобной феней, очень помогает кстати!

Ток, потребляемый вольтметром - в сотни раз меньше 8А :-)
предохранитель будет нужен только на случай КЗ этого провода от акка до вольтметра где нибудь ...
так что предохранитель - чем меньше - тем лучше.
Хоть 1А, хоть 0.25А ... хоть сколько ...

Ну да если в продаже такие есть. Имею в виду отдельную коробочку с ножевым предохранителем и проводами. Паять неразъемный не интересно.

Думаю такая феня появилась не 10 и не 20 и м.б. не 30 лет тому назад. Это КЛАССИКА жанра.

А вот у меня
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=6201&...

Меня вот интересует вопрос, поставил себе на машину амперметр, но к нему нету лампочки, где ее можно прикупить, все обыскал

Супер, очень все гармонично. И приборка и торпедо.

Полностью согласен. У Фиатов в 60-е сигнализация разряда батареи была выполнена ОТЛИЧНО - на диодном ключе: ток подзаряда есть - лампа темная, подзаряда нет - горит. Для этой схемы "напряжОметр" нужен только для контроля отказа реле-регулятора, когда сварились контакты и напряжение растет до 20 В.