Кто менял прокладку редуктора заднего моста на классике ?

Какие там могут быть подводные камни и можно ли ее сменить без снятия оного ? Т.е. типа оттянуть на сколько возможно вместе с карданом и полуосями, а пары миллиметров будет наверное достаточно для смены прокладки.
Наверное герметик надо еще применять + резьбу болтов промазывать ? Кто что думает по этому поводу ?

если тока ее аккуратно разорвать и потом садить на герметик иначе никак. хотя на герметик лучше в любом случае, только тонким слоем его нанести.
да и сомневаюсь я, что ты полуоси оттянешь, а если оттянешь то без последствий

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2006 13:02]

Raid так вот полуоси то и не хочется трогать ;-)
А оттянуть редуктор реально на 2-3- мм ? Этого будет достаточно чтобы выцарапать старую прокладку и поставить новую ?
Герметик лучше какой применить ?

У меня он не больше чем на 1 мм вылазит.


ИМХО нет. Старая наверняка уже хорошо прижилась там. И не обезжирить толком в этой щели и грязь даже не убрать

Никакой. Если забоев, царапин. нарушения плоскостей нет, то герметик не нужен.
Хороший агрегат всегда собирается и не течёт без герметика.
Если всё-таки будешь лить, то бери импортный жидкий типа ARDO и лить его совсем чуть-чуть.


А какие проблемы с полуосями? 10 минут на сторону. Если съёмника нет и полуось не выходит, пользуется ненужный колёсный диск и болты от крепления задних амморов, там резьба такая же и длинна у них хорошая.

Перед прикручиванием редуктора прилегающие поверхности и ОБЯЗАТЕЛЬНО резьбы под болты тщательно очистить и обезжирить.
На резьбу болтов можно нанести герметик с минимальной адгезией для пущей важности.

незнаю, не пробовал у меня даже мысли такой не возникало :-)
остальное тут уже написали....

А может тогда забить на нее, а ? ;-)
Масло бежит то совсем не много , но как-то неприятно :-)
А как она там могла повредиться то ? Ни разу ничего не трогалось и не сдвигалось .

Может протянуть для начала болты крепления.
А насчет прокладки не снимая полуосей, редуктор не вытащишь.

сопун проверь, может уже грязью зарос

Болты протянуты уже в 2 раза бОльшим моментом , чем нужно ~ 5 кгс/м . Дальше уже боюсь, может болты повести .
Сапун чистый . Может у этого сапуна клапан вынуть , чтобы в мосту не создавалось лишнего давления ?
Он кстати зачем, этот клапан ?
Когда маслозаливную пробку откручиваешь , оттуда воздух выходит под давлением.

Чтобы потроха "дышали",при давлении может через сальники побежать.

подробнее пожалуйста напишите чего куда



+1

не понял, можно поподробнее ?

Установил сапун без клапана, т.е. напрямую . Теперь избыточного давления не создатся и бежать перестало .
Зачем в сапуне этот самый клапан ? Для чего там создается давление ?

юп

Когда горячим мостом въезжаешь в холодную лужу, происходит то, что в термодинамике называют изохорическим процессом. В р-те давление в мосте сильно падает и сапун всасывает афигенное количество воды. Вместе со всей имеющеся грязью. Клапан, вроде как, от етого должен защищать :-)

Имхо, надо его просто помыть-почистить и проверить, не заедает ли пружина...

[Сообщение изменено пользователем 05.06.2006 10:13]

demiurg_ii значит изохорический процесс во всем виноват ? ;-)
Может вместо сапуна поставить фильтр какой-нибудь ? Чтобы пыльный воздух фильтровался и вода не попадала .

Да не... вообще потливость для них допустима без следов потёка.
Но то ли клапана настолько хороши были, то ли вообще не работали, раньше на классике не потели редукторы.

A.M да вообще никакой потливости не должно быть.
Сейчас вот думаю какой фильтр сделать для сапуна ;-)

ниверы по таком случаю снимают нафих колпачок сапуна и надевают на него трубку, выведенную куда-нить повыше. Но ето на случай частой езды по говнам :-)

может просто новый купить? проще и надежней.

demiurg_ii хорошую мыслю подкинул , вывести эту трубку куда-нибудь в багажник , а сверху для надежности можно закрепить фильтр тонкой очистки топлива ! ;-)

Raid новый сапун создает избыточное давление в картере, что приводит к протечке масла.

может он туда его еще и нагнетает?
жуть... этого не может быть, потому, что не может быть в принципе...
в нем дырка-то хоть сквозная? проверял?

Raid в сапуне сделан клапан в виде подпружиненной резинки. Так вот чтобы воздух начал выходить из картера , давление внутри должно быть достаточное, чтобы сжать эту пружинку.
Жесткость пружинок у различных сапунов примерно одинаковая .

я вкурсе как сапун устроен и работает, у меня в машине их 4 :-)
видимо дело все-же не в нем, или не только в нем

Raid так а чем же тогда дело ? Я болты уже хорошо протянул по 5 кгс/м. Прокладка повредиться никак не могла - ее никто никогда не трогал.
Заменять ее - это целая история, так что сапун во всем виноват :-)

сапун был забит и прокладку пробило, теперь скока ее не тяни толку не будет.
единственный шанс, попробовать закрутить болты с герметиком, т.к. именно вокруг них прокладка самая тонкая, но не факт, что это поможет.
а вообще, это полумера, ненадежно, она может начать течь снова и если не уследишь - замена редуктора (примерно 3600 руб.) .
себе :-), я бы так делать не стал. у меня напирмер масло стоит 270 руб./литр (не самое, кстати дорогое) и лить его на асфальт считаю неразумным