Еще раз про детонацию

Интересное наблюдение. Неделю назад, в сухой солнечный, но не жаркий день выставил зажигание на 2103-ем движке. По мануальному, по детонации на 4-ой. До этого игрался углом в пределах 3-х градусов. ~+5+7 оказался оптимальным. И по тяге и по шуму у двигателя. НО! Интересный эффект, когда на улице днем жарко и сухо и движок прогрет, на разгоне, или в горку, начинает детонировать, хочется угнать угол в “–“. Когда еду на работу утром (солнца еще нет, утренняя влага) детонация легонько чувствуется, но значительно ее меньше, чем тогда, когда регулировал. Машина идет нормально. А в выходные, в мелкий дождь, поехал по трассе – машина вообще тянуть перестала. Больше 90 в легкий подъем идти не хотела на 4-ой. Детонации не было в принципе. Полная картина слишком позднего зажигания. Бензин – во всех случаях один и тот же. Объяснить я, в принципе, это могу. Влага может повышать октановое число бензина. Писалось уже, что если бы бензин с водой хорошо смешивался, то лучшей антидетонационной присадки, чем вода, просто бы не существовало. Вопрос в другом, кто еще наблюдал на своих машинках такую свистопляску с детонацией? И кто как поступает с настройками в этом случае, забивает на шкворчание движка в жару или мирится с расходом и потерей тяги в холод/сырость. Я понимаю, что “Силыч” спасет отца русской демократии, но, честно говоря, не хочу больше вкладывать в “навороты”, ибо продавать через год собираюсь. :-) Особливо интересует мнение владельцев 03-тих движков, ибо, по моим наблюдениям, из “классических” – он самый “гремучий”.

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2006 09:12]

поставь силыч и не парься

Да цена мне в нем не нравится. Почти два косаря cтоит. А поди как сгорит? Опять покупать?

Вообще не разбираюсь в зажигании, чтото года 2 назад накрутил по книжке к ВАЗ 2103 и до сих пор не трогаю- вполне устраивает... Разницы между ездой в жару и дождь не замечаю.. Едет одинакого... Все что я подкручиваю это качество смеси...

Для ликбеза: "детонация" двигателя это что? У меня ощущение что я не правильно понимаю значение этого выражения.

P.S как определить что зажигание выставлено верно (без сервисов, самому в гараже)?

Надеюсь не утомил вопросами :-)

Абсолютно такое же наблюдение! Двиг 1600, зажигание бесконтактное.
Мой полигон для проверки настройки зажигания и качества бензина - Московская от Малышева в сторону Радищева. Там даже на второй передаче на разгоне в жару есть детонация.

Забиваю на детонацию, точнее не топчу на подъёмах сильно, не допуская детонацию.
Зато когда на улице +10..+15, влажность процентов 80, машина чуть недогрета до рабочей температуры, вот она прёт!

Преждевременный подрыв смеси в цилиндре, который происходит не из-за искры, а от удара. Обнаруживается по звуку, напоминающему звон/хруст/щелчки/звонкое шкворчание во время работы двигателя. Возникает чаще под нагрузкой, на оборотах до 2500. В калассике детонация должна быть, но должна быть кратковременной (1-2 секунды) при резком нажатии на газ, на прямой передаче, при скорости 50 Км/час. Если детонации нет, то значит опережение мало, двигатель не развивает номинальной мощности и жрет бензин. Проверено, варьирование углом 3-5 градусов, изменяет расход по трассе с 6.5 литров на сотню до 8.

Йа :-)
Но у меня создалось впечатление, что ето от того, что воздушный фильтр отсыревает и его проницаемость уменьшается, а обогащенная смесь детонирует хуже. По крайней мере, ХХ в сырую погоду у меня немного улучшался винтом качества. Соответственно, в жаркую -- ухудшался. Так что забил. :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2006 10:50]

В силыче нечему гореть, ну перегорят входные микросхемы или выходной ключ, заменьшь на новые -стоят копейки. Правда я не слышал, чтобы когда-нибудь он перегорал.

А контроллер?! На вряд ли мне прошивку к нему кто даст, если свой впаять захочу.

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2006 13:40]

На 90 ты ее не услышишь просто. Из-за шума двигателя, воздуха и шин. При детонации мощность двигателя резко снижается. Так что, налицо полная картина слишком раннего зажигания...
Для начала проверь ваккумный корректор УОЗ и проходимость шлангов, отрегулируй УОЗ по мануалу, его не дураки придумывали. А СИЛЫЧ - ставь, не пожалеешь. Но - у автора лучше настраивать. Я тоже я не слышал, чтобы когда-нибудь он перегорал. У меня простоял года 3 он.... А про контроллер - не парься, все равно периодически выходят новые прошивки, если он помрет, то получится "чип-тюнинг" :-) . Прошивку Леонид реально не даст :-) .

Ее и на других скоростях не было. И на 50-ти проверял, специально.




Так по мануалу и отрегулировано. Читай первый пост. Фишка вся в том, что регулировки при разной погоде - разные.



А на чем сие чудо собрано? Серия МП какая?

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2006 15:43]

AVR меги Леонид пользует.
По большому счёту какая разница, какой проц. Можно ЭБУ взять, где всего умотаться, проц, драйверы Infineon (бывший Siemens)
AVR сначала ценой бил, за что ему прощали огромный ErrataSheet, потом они цены подняли до нормального уровня, качество повысили. Народ привык.

В бензине проблема (IHMO). Тоже в начале недели маялся. Утром раннее зажигание, днем нормальное. Вчера вечером заправился - сегодня утром все ОК.
По весне подземные бензохранилища прогреваются и все ..... со стенок попадает в бензин (IHMO).