Классика - максимальная скорость?

Както пробывал на своей 2103 разгонятся: ехали в машине вдвоем ~200 кг живого веса :-) На спидометре было 145, но так страшно млин, особенно гул от большой выхлопной трубы раздражал психику... 90-110 км/час едет спокойно и руля нормально слушается..

Это на любой машине. Только на заднем приводе удобно - газ отпустил и машина сама выправляется.
А на переднем приводе все сложнее. Пять лет ездил но так и не научился во время заноса давить на газ.

нет :-) ибо я глядел на GPS одним глазом...
да и подвеска там в идеальном состоянии была - все проверено, поменяно, прокачано :-)

Просто друг утвердал тоже, спорщик блин, что классика 180 умеет ездить :-)
вот я ему и доказывал, что нет...
чуть больше максималки паспортной показали - и то, потому, что под горку было немного...

:-d

А свою 2103 старенькую, я максимум 150 (по спидометру) разгонял... и то адреналина было пол сиденья.. :-) по GPS было ~ 125 км/ч :-)

Спидометру целиком не верю,по тахо до 5500 раскручивается,4ступка,скорость видимо около заявленной паспортной,может чуть выше,двиг 1.3

это не по теме,
по теме был вопрос


по теме было только

Первым делом надо проверить набор оборотов на холостом ходу - если набирает - значит все с карбом нормально (предупреждение - раскручивать и сбрасывать обороты надо плавно).
Второе: сцепление - попробовать с пробуксовкой на асфальте тронуться - если буксует колесами - значит сцепление сцепляет.
Ну и третье - это как ни странно зажигание... Выставляется довольно просто - на 4 передаче при скорости в 40-45 км/ч при равномерном движении резко топнуть тапком. Должна появится кратковременная (1,5-2 сек) детонация, что свидетельствует о правильно выставленном зажигании.
Если детонации нет - значит зажигание позднее, если ее много - раннее. Крутится трамблером.
Клапана должны быть отрегулированы!
Третье проверка - это крутить ее на третьей передаче до 5.200-5.400 оборотов, скорость при этом должна составлять около 105-110 км/ч (это на проверку спидометра).
Ну а если на третьей она крутится, а на четвертой нивкакую, значит проблема в двигле - не выдает достаточной мощности.

На ХХ она раскрутится до красной зоны даже без второй камеры... ХХ это вообще не показатель.

У отца на обкатанной 4-ке разгонялся 150 по спидометру и все, больше никак. 4 ступка. Рев и все такое - впечатлений на весь день. Вентилятор на шкиве, двиг при длительной езде с макс. скоростью начинает перегреваться.

Двигон 21060, четырёхступка, эл. зажигание, по спидометру разгонял до 165, обороты до красной зоны, дальше всё не хочет :-(
Через 100 тыс км всё тоже, водитель+пассажир+в багажнике два мешка (где-то по 40 кг) картошки: трасса К-Уральский-Курган, за Колчеданом до поворота на Долматово, а там до с.Юровка обороты по макс. обгон торможение, была и макс. скорость 150 (по спид.), температура к красной линии приближалась. Когда приехал ещё минут 15 не глушил, карлсон всё ждал, когда потухнет.
Следующий случай: наезжено 110 ткм, трасса Чел-Екатринбург, в машине два чел. от поворота на Тюбук до поворота на Арамиль всю дорогу по максимуму 145-150 км в час.
Вот такие пироги, сейчас езжу на 21104, 21060 ласточку :-( продал......

вчера на трассе обогнали копейку с каким-то колхозником. нормально шла 150км/ч.
наша спидометр незадолго до этого был сертифицирован радаром :-d

свою 4ку (5ст) до 150 по спидометру разкочегаривал, но ехать страшно, колеса от дороги начинают отрываться.
по ровной дороге ехать 130-140 вполне комфортно, оборотов при этом 3300-3500.

Так быть не должно, и вентилятор тут не причем разбирайтесь с сист охлаждения, видать косяк где то, на свой 2104 есдил по 150 км, коробка 4ка, ничего негрелось, на трассе вообще встречным потоком воздуха двиг отужаетсяч хорошо, может у тя ражиатор забит грязью?

Плюс еще 5 копеек.
Копейка, двигатель 1300, КПП 4 ступенчатая, 6 редуктор.
148 км/час по GPS. Ехал не долго, по скольку занимал всю дорогу шириной 7 метров. Больше не хочу. Жить хочется.

Если у классики багажник загружен, то она нормально дорогу держит (естественно аморы, подвеска, колёса в норме)

У меня то же на максимальной скоросте греется копейка, хотя в пробках в городе все нормально.
Был прикл, ехал Первоуральск-Екатеринбург около 120-130 км/час. Греется машина и все тут. На улице около 5 гр. тепла. И тут разлетается винтелятор. Убрал осколки, отломал оставшееся. Еду дальше. 60км/ч-не прогревается. 80-не прогревается. 100- не доходит до рабочей темпиратуры. 120 км/ч - рабочая темпиратура при движении без винтелятора.

Сам лично ложил стрелку у "шестёрки"!! По спидометру 180 км/ч, но на деле немного меньше, ощущения жёсткие, как будто взлетишь скоро!!!

я замечал интересный факт.
Было ли у кого-нибудь еще такое?
ваз-06, двигатель 1600, 4-ступка.
несколько раз выжимал из нее всё, что можно (около 145 км/ч), и каждый раз удивлялся. При скорости в 130 рев движка можно заглушить толлько магнитолой, но стоит стрелке перевалить 135-140 (точно не помню), как шум куда-то пропадает, в салоне становится даже тише, чем при холостых оборотах.
К чему бы это?)))

превосходите звуковой барьер и звук неуспевает Вас догонять."Таз"-супер тачка! :-)

GPS- тоже обманывает при то нормально!

у нас спутников для гражданских нехватает их должно быть 12 а их 8. а с военными спутниками всё нормально :-d

стандартная ВАЗ 21051.....копеешный движок 1.1л.....4х ступка.......разгонялся до 145 км/ч.........
..а так обычно езжю около 120км/ч не меньше....

Может и есть погрешность, но не такая как у штатного вазовского пакозометра. При том по дороге туда и обратно трек в трек поподает.

В GPS стоит приемник с возможностью одновременного приема 12 спутников. Это не означает, что их всегда должно быть 12. Достаточно высокая точность получается при видимости 3-4 спутников расположенных в разных частях света.

Как раз шум движка вообще не сильный. На высоких оборотах шум ровный и высокий. Сильнее достаёт гул из глушителя -- прям уши закладывает.....

копеешный движок 1.2 литра!!!

+100
Иногда себя ловил на том, что комфортнее ехать за 140, чем до 130. Шумы от выхлопа и трансмиссии уменьшаются!!!

21074, пяти ступка, на IV до 130 - без проблем... на V - и больше можно, но машину жалко..