2106.. глюк ГБО...

Такая проблемка: машина на газу. После переключения с газа на бенз ХХ обороты не держатся -- если прогазовывать -- то нормально. При вытягивании подсоса глохнет моментально. Если на бензе при этом проехаться на повышенных оборота пару км. -- то всё становиться ОК, подсос держит.
При всём при этом расход бенза -- где-то литров 14-15 в городе, газа -- 16-20.....
Что в карбе смотреть/чистить?
Как можно уменьшить размер расхода газа?

П.С. к "мастерам" в сервис прошу не отправлять ,ибо нет их -- одни ублюдки криворукие.... Одни так настроили что тупила жутко, другие -- что ХХ не держались. Предлагают сменить карб/редуктор -- и т.д. всё по кругу..... Короче хочу сам сделать если возможно...



[Сообщение изменено пользователем 30.05.2006 08:26]

у кого ГБО -- поделитесь опытом

ап

Чё все с газа обратно перевелись?

ешшо актуально

А двигатель легко пускаеться..??

Да легко. Что на газе, что на бензе

Пля, ну вот опять сегодня..... но теперь уже хх не держит вообще. Помогите плиз................ Запуск сразу, но чтоб обороты поднялись -- надо педаль в пол утопить.... Мотор начинает троить.... Но едет нормально....

Cкрее всего травит газовый клапан. Переобогащенная смемь получается.

Хм....может я не очень ясно выразился, но на газе проблем нет -- обороты тяга, всё ок. ,Но вот когда переключаешься на бенз -- начинается проблема с ХХ.
Или вы имеете ввиду глапан (заслонку) переключения газ/бензин?

Короче щас сходил запустил двиг. История та же.
Вытащил подсос...он держал еле-еле, потом, больше, больше и в итоге стал держать 1700. Утопил подсосо -- ХХ не держит. Вытащил снова. Оставил двиг работающим и как тока снял крышку от фильтра -- всё нормализовалось, работает как часы.
П.С. крышка была перевёрнута в положение лето. Шланг от коллектора в карб одет...
ЧТО ЭТО БЫЛО?

может воздушный фильтр засран?
хотя тогда на газу были бы проблемы

это проверил? на болоне закрыл подачу газа и проблема не решилась?

нет...его не проверял. Снял только крышку "кастрюли".
Врядли это клапан, т.к. газ кончился и я проехал потом ещё километров 5......газ бы испарился давно, да потом она ещё часик постояла ,а проблемка осталась, пока я крышку не снял......
Могло оказать такое действие перестанова крыши на положение "Лето"?

Попробую фильтр поменять, хотя он довольно свежий.......

Видимо всё-таки да, т.к.



Теперь, когда причина найдена -- посоветуйте как лечить -- менять/чистить клапан, или это редуктор?

Почитал по инету -- некоторые коворят что газовый электроклапан ремонту не подлежит -- серьёзно так или можно отремонтировать?

Мда, придётся видимо ехать карб настривать, а потом ехать пытать счастье у "мастеров" по газу....
Видимо это всё-таки клапан -- но вот странность -- в нейтральном положении переключателя, пока бензин вырабатывается -- на бензине обороты стабилизируются и всё работает нормально......, но если бы газовый клапан травил -- то и на нейтральном должно было колбасить .......???!!?

Я так мыслю, что карб прочистить продуть отрегулировать. А замена карбов - это совет от тех кто их ни ремонтироать ни отрегулировать не могет (не хочет)за искл действительно изношенного.

Карб саом сабой надо регулировать, но суть проблемы видимо всё-таки в газовом электроклапане.... -- он не полностью перекрывает подачу газа -- и происходит переобогащение смеси....

В таком разе после энного времени работы на этом неустойчивом хх свечки должны быть черными.

была 21099 с ГБО , ездил регулировать в СПЕЦАВТОБАЗУ на Гурзуфской, после регулировки расход примерно 10 литров, но это если регулярно по пробкам стоять

Насколько я знаю, то при пропускании эл.клапана ты получал бы нехилые хлопки на впуске - пропан тяжелый газ и накапливается в углублениях, коими в данном случае будут впускной коллектор и цилиндры. А проверяется просто - См. Vano (перкрыть газ на баллоне). Если без изменений, то чисти "бензокарб".

У карбюраторных хлопков на впуске не бывает. Там всегда стоит "топливное облако", воспламенение которого возможно только при наличии горения в цилиндре при открытом впускном клапане, чего в обычных режимах не бывает.

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2006 10:22]

Вчера снял редуктор, снял газовый электроклапан. Всё разобрал, почистил, собрал. В редукторе было контенсату совсем немного -- вытер, по клапану - -там за фильтром валялся магнитик и кнему налипло дофига какой-то пыли -- всё продул ,почистил, собрал....
Эффекта это к сожалению не оказало. При переключении на бензин - -начинается троение и машинка глохнет. На бензе работает нормально если: закрыть вентиль на мультиклапане, или если переключить тумблер в салоне в нейтральное положение: выкл газ и бензин.(работает т.к. газ сразу перекрывает, а бенз ещё выгарает минут 5).
Итак кто что думает что это: газовый клапан, или сам тумблер или ешё что-то?

Это Гурзуфская 48? А где там бокс ,и как в него проехать?