оправданность двух топливных фильтров

Question

Увидел у товарища на семере (у меня 2108) два фильтра тонкой очистки топлива - один до насоса, другой после него. Стало мне интересно насколько это оправдано?
С одной стороны лучше очистка (?), а с другой лишнее сопротивление движению бензина. Вобщем есть ли в этом смысл? :)

Nokia: · Accepted Answer

+1

dmq · Answer

всем спасибо, вывод - оставить как есть (один до насоса)

Nsk2005 · Answer

Наверное что бы чище был :)

e|\||\|s · Answer

А зачем? Тосол очищать?

DeadMike† · Answer

хм... у меня два... и в обоих осадок....
в том, который до насоса - осадка больше, тот который после - меньше раза в три...
меня около 8-ми тысяч назад..
оба сразу..
тк от старого хозяина мало что живого досталось..

S.A.B. · Answer

а ты его поставь на обратку из радиатора в расширительный бачок, точно не лопнет. Правда циркулирует там только на прогретой машине, но эффект есть.

Sonc · Answer

На самом деле трудно не заметить бензовоньку ;)

Maniac.ru · Answer

Надо же... какой нюх...

Nokia: · Answer

+1
У меня треснул фильтр после бензонасоса по кругу пайки стакана определил по запаху ставил старый хозяин машины :(

Кедрович · Answer

http://glavred.zr.ru/GlavRedRead.ghtml?ID=496&visit=6&moderatorview=
Имя автора:  	Виталий
Город:  	Москва
Тема вопроса:  	Фильтр тонкой очистки
Вопрос:  	Уважаемый Петр Степанович!
Фильтр тонкой очистки топлива на двигателях 21083 устанавливают до бензонасоса. Возможна ли установка фильтра после бензонасоса, как на классических моделях?
Виталий.

Ответ: 	Фильтр можно ставить и до насоса, и за ним. Но в первом случае он защищает от грязи не только карбюратор и двигатель, но и сам насос, к тому же снижается риск разрыва корпуса фильтра и пожара, что нельзя стопроцентно исключить. Посему эта схема, на наш взгляд, предпочтительнее.
С уважением,
Петр Меньших

by-romeo · Answer

Да разве велико сопротивление, да и вообще вряд ли оно значительно на чем либо сказывается, а в осмыслености оного я никогда не думал у меня на 2106 так же 2 стоит, типа чем больше слоев контрацепции, тем меньше шанс залететь :-D

V&amp;L · Answer

Ну бензин то, явно не при температуре 150 град в бензопроводе, и даже не 100, как тосол в системе. Поэтому не надо равнять.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

До бензонасоса - разряжение, после бензонасоса - давление. 
В пробке в жару под капотом очень высокая температура до 150 градусов(а может и выше, не замерял) Фильтр пластиковый, по нему бежит горячий бензин. Стоит создаться закупорке и он лопнет. 
Я этого не видел, но у меня лопнул такой фильтр, когда я его поставил на тосольный шланг подогрева модуля заслонки(подогрев карба). Весь мотор залит тосолом. Вовремя заметил. Пару было очень много!!!

e|\||\|s · Answer

Фильтр после насоса: зачем дополнительное соединение делать, к стати, это соединение каждые 5-15 ткм разъединяем-соединяем.
Фильтр перед насосом -это гуд...... :)

V&amp;L · Answer

Так у всех после бензонасоса стоит.

Где об этом услышал? Если бы так было, вся классика давно перегорела. По мне, бензонасос просто не создаст такого давления.

e|\||\|s · Answer

Масло-масленнее :)

DimVic · Answer

Опа, а у меня фильтр после бензонасоса стоит, так и купил машину год назад.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

После бензонасоса фильтр ставить нельзя! Бензонасос создает давление и при залипании иглы в карбе , в жару, можно раздуть фильтр и он лопнет. И пожар.

V&amp;L · Answer

Лишнее сопротивление. У отца карбовая машинка тупила с двумя фильтрами. Оставил один, и стало все нормально.

Валерий Анатольевич (Zufa_66) · Answer

Чтоб такого не было(последнее фото, шняга на салфетке) :  http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=259750&t=259750

оправданность двух топливных фильтров

Поделиться