Напряжение! в жару сильно падает на 2112

смотрю по бортовику

холодный двиг дает прим 14 вольт..

на разогретом двигателе 13.6-13.7 в - без потребителей

включаю ближний , печь и если еще поворотник добавить с тормозом - получаю 13.1 - 13.2, причем зимой оно было явно выше..

все показания - на холостых оборотах, да и причём на нормальных оборотах напруга не сильно лезет..

это угли генератора уже подходят или в чем дело?

и вообще почему разогретый дижок дает понижении температуры..

вариант у холодного двигателя - обороты выше - не канает, тк горячий и холодный двиг примерно на 1000 оборотах дает совершенно разное напряжение

Такая же фигня, только зависит не от темературы двигателя, а от наружной. В зимние морозы было 14.1 с обычным набором - печка, БС, щас 13.2. Забил.

в поиск, обсуждали уже
новая таблетка в гене регулирует напругу в зависимости от температуры (чтобы зимой аккум лучше заряжался)

+1
У меня в морозы за -30 когда было так напруга прыгала за 15,7в, борт. комп. выдавал ошибку :-)

+2

т.е. надо купить нову таблу и поставить? фсё чтоли?

/
ищу
...

аха, фиг еще найдешь... :-(

[Сообщение изменено пользователем 17.05.2006 16:13]

Таже херня, но у меня вообще 12, 8 Вольт!!!!!!!!!

имхо 12,8 это при каких условиях? у меня с месяц назад было 12,9 на холостых ... закончилось заменой диодного моста (сгорел со спецэффектами диод), ну и таблетку до кучи поменяли, т.к. все равно была а на старой ноги подточились, щас ниже 13,4 с потребителями не опускается.

значит еще тут диодный мост может быть замешан..



таблетка то эта в генераторе непосредственно? самому заменить сложно?

а мост тоже на генераторе находится?

Со старым регулятором напряжение тож падает при прогреве до 13,2 В по БК под нагрузкой. . Но измерил прямо на ак-ре, напряжение оказалось 13,5В, то есть на проводах падение напряжения составило 0,3В. С минимальной нагрузкой 14,1В.
Кто ездит постоянно со светом, можно поднять напряжение на 0,7В, подав питание внутрь корпуса микросхемы через диод. То есть обмануть ее, тк диод гасит на себе 0,7В и регулятор поднимет напряжение для обеспечения зарядки ак-ра.
В свое время поднимали напряжение на мотиках для езды постоянно с фарой.

Как раз с таким диодом откатал уже полтора года, отец вычитал в ЗР и поставил себе на 2110 и мне на 099. Только у меня малость промахнулись, и получилась прибавка 1,0 В. Зато прошлую зиму отъездил с убитым аккумом, хватало всего на 5 об коленвала в морозы. Двиг заводился с полпинка, поэтому было достаточно. Осенью купил новую АКБ и ощутил, что для нее лишку. Сильно грязнится сверху, думаю кипит. На зиму все равно оставил. Сейчас снял диод и подбираем, чтобы +0,5 В.

http://niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ipVAZ...

Здесь и про генераторы тоже.

я вот до zufa_66 ездил http://zufa66.narod.ru/gena.html тут все написано с фотками, оказалось не сложно :-) но самому было влом.

Тогда уж для подбора берите германиевые диоды.

По-моему, как раз такие отец и заказал. Но все равно, за совет спасибо.