И снова глохнет мафынка!!! =(

Уже вымотался весь - не могу найти причину.
Начала глохнуть машина. ваз 21093 (02 г.в.) инжектор.
Пока я еду (даже если 2-3 км в час)- обороты 1000 (с выжатым сцеплением). Только остановлюсь - она либо заглохнет либо на 500 оборотах помучается... и заглохнет. Через некоторое время таких мучений она начинает глохнуть как только выжму сцепление. воть.
Меняю РХХ - через 2 недели опять тоже самое.
Как-то раз разорвало на кусочки ДПКВ. Смотрю, а у меня шкиф коленвала закручен не правильно - ниже на полсантиметра. Заменил ремень грм, ремень генератора, ролик натяжителя, сам ДПКВ ( :-) ) и шкиф коленвала. (Обрадовался, что глохла она именно из-за того, что шкиф криво крутился и его зубъя проходили мимо ДПКВ).
И снова она начала глохнуть. Заменил опять РХХ (но старый не выкинул). Через 3-4 дня начала глохнуть. Ставлю старый - работает 3-4 дня и опять начинает глохнуть. Значит дело не в РХХ.

На диагностике ошибок никаких не показывает 8(
А в те счастливые дни, когда она не выпендривается обороты на холостых (когда стоит на месте) прыгают с 800 до 880. Но не глохнет.
Отрегулировал клапана - без изменений.

:help: :help: :help:
Может кто-нить догадывается в чем дело???
Заранее спасибо всем ответившим!

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2006 10:46]

а тут диагноз по фотографии точно поставить и не смогут, тока гипотезы. Если совсем ниче не понятно может быть все, вплоть до контроллера (очень редко бывает).
А бы по бортовому компу смотрел положение РХХ + обороты, ну и ошибки до кучи.

а он тоже пишет no error либо РХХ (когда checkengine загорается)

датчик дросельной заслонки дурит?

у меня тотже комплект неисправностей

сделано
1 промывка инжектора (диагноз закоксован двигатель)
2 замер копресси + регулировка клапанов
3 замена дпдз
4 жду замены рхх по гарантии

в вашем случае можно предположить что грязь из двигла лезет
на рхх в таких случаях дигностика ничего не показывает

кстати, может дроссельный патрубок снять - почистить?

нихрена себе, это же 2 разные вещи :confused:

нуда правильно немного напутал
диагностика дала пропуски и ошибки форсунок
решили промыть
при промывке мастер обругал меня "матерными" словами
и сказал чтоб я нежалел двигатель и иногда давал обороты
под 5000 дабы двигатель "просрался"

а крутить движок по его словам между 2000-3500 это "убийство"
8кл 15-ка

мда, на гарантии закоксованный двиг?! эт че с ним делать нада?

Не нужно чистить форсунки. Заедь на диагностику. А такой трабл может быть из-за датчика скорости. И проверить ДМРВ.

да нет вроде. Я туда так часто залазить стал, что там уже чистота.


сенк, что-то не думал на него. Прочищу.


тьфутьфутьфу... только не ДМРВ :-)

Датчик скорости 290р. Поменяй. :-)

насколько я понял достаточно лить отечесвенный бензин
стоять в пробках и полгода ездить на оборотах не выше 3500
:mad:


всетаки стоит проверить дпдз

кстати заметили что с наступлением тепла появились данные темы

А в чем может быть проблема если машина холодная заводится очень хорошо, а немного постоит (получается и не совсем остыла, и не разогретая) и не хочет заводится. Приходится долго уговаривать. Мне сказали что это нормально, но мне так не кажется. Что такое может быть? Машинке 10 лет (21099)

В горячем карбюраторе бензин продолжает испаряться и образуется облако сильно переобогащенной смеси, которая не горит. По-этому чуть подостывший двигатель пускается хуже чем горячий или совсем холодный. Эффект так или иначе будет присутствовать и на исправной машине. Но если возникают серьезные затруднения при запуске теплой машины, то это говорит о неправильной регулировке карбюратора.

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2006 14:35]

Это то же хорошо, я бы ещё снял трубочку тонкую , которая с клапанной крышки идёт , выкрутил РХХ и хорошо продул каким нибудь очистителем карбюратора, заодно с снятым патрубком прочисти дроссельную заслонку, открой её полностью и хорошо прочисти , у тебя возможно каналы все в дросселе закоксованы. Попробуй , может вылечиш.