Зачем менять свечи?

В одном из номеров "За рулём" было написано, что свечи необходимо менять через каждые 10 тыс. км, независимо от их состояния.
Я на Ульяновских езжу уже 3 года (40 тыс. км) - двигатель не троит, цвет нагара соломенный, расход бензина в городе 8,8 л., на трассе 6,2 л. Никто из знакомых и автослесарей не смог обьяснить смену свечей через 10 тыс. км.
Пожалуйста, объясните. Авто - 099, карб.

Меняй. Если так рассуждать, то и на моторном масле можно ездить 40 тысяч, смазывать то оно будет, но не так эффективно. На свечах нагар образуется, снижается токопроводность электродов и все такое. Только вот обозначенный тобой срок мал, обычно менять нужно после 15 т.км пробега.

Свечи просто устают,герметизация центрального электрода сделана спец цементом(внутри свечи),так вот ресурс это-го герметичного соединения примерно 15 т.км.Худшее что может быть-этот клей-цемент начинает осыпаться в цилиндры,что не Good.Так что чудес не бывает,как и вечных свечей.

С Уважением KROT.

С маслом сравнивать не равноценно. Грязное масло, действительно, будет хуже смазывать. От свечи же требуется простое воспламенение смеси и если смесь воспламеняется нормально (двигатель не лихорадит и расход бензина в норме), то больше ничего и не требуется.
Ну, а клей-цемент в цилиндры - это конечно серьёзно. Вечером сегодня произведу замену, тем более, что комплект Beru, уже полгода в бардачке катается. Спасибо.

да незачем, я их менял в начале зимы ,уже капиталку успел зделать, чищу их шкуруой ,и вообще забыл что ставил,уже маркировка стерлась, а купил я их в деревне Масло по 8-50 штука, только совесть начинает немнего мучить а не поро мне их менять, ато как то не нормально.

шкуркой обрабатывать нельзя:
в импортных свечах (в NGK точно знаю) не просто ровная поверхность (зазор), а имеют вогнутость или выпуклось, или напыление, не помню точно и если его шкуркой, работать будет немного хуже. Кстати и чистота поверхности (на металле где зазор) увеличится значительно.

Вот уж действительно :-)
Свечи стоят не так дорого, и менять их эфуктивность есть. У меня знакомый тоже проездил на одних свечах около 30-40 тысяч и говорил что всё ок. А после замены стало не узнать, заводиться ещё проще, хотя и до этого заводилась без проблем, и расход спал на поллитра.

Это русские свечи нужно менять через 10 тыс,у меня на машинке Крайслер написано ч/з 120 ткм,и по моему чтобы их поменять движок снимать надо или ключ очень хитрый.
Если машинка при температуре ниже нуля плохо схватывает,значит свечки старые.На современном зажигании если зазор уже большой может пробивать провода,наконечники,крышку трамблера.

To ALL:

А вообще в каком-либо сервисе есть "установка" (не прибор, а именно установка с возм. создать давление и т.п.) ДЛЯ ПРОВЕРКИ СВЕЧ, и сколько может стоить такая проверка ?

Менять надо!
Но частота замен зависит от качества свечей, настроек двигателя, бензина, масла, состояния поршневой, системы зажигания, степени правильности затяжки их в головке и ещё от много чего...
Шкуркой чистить нельзя! По кр. мере биметалические. Центральный электрод вообще КАТЕГОРИЧЕСКИ не любит ВСЯКОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ! Зазор менять стараясь его не задивать (тем более НЕ УПИРАТЬСЯ ОТВЁРТКОЙ, чтоб отогнуть боковой).
Чистить так: снимаешь, замачиваешь в бензине, затем протираешь чистой ветошью, ставишь на место. Что не убралось - отгорит. Если не отгорит - судьба.

В свечке обычно выгорает боковой электрод - становится тоньше , но от этого свеча не работает хуже . Единственно что надо делать , это чаще регулировать зазор . А 60 тыщ для уфимских свечей не предел .