не крутит стартер (2114), аккумулятор?

Вхолода пытался заводиться, первый раз схватила помолотила с 5секунд, потом стартер не крутил, решил что аккума сдохла. Унес домой, отогрел заряжал часов 12 током 3.5А. Затем пытался заводить в -25 - опять с первого разу схватила, заглохла - и не крутит потом хоть убейся, ставил с другой машины аккум - не крутит, прикуривали - не крутит, мистика какая то. Тепер аккум дома, еще не заряжал, но плотность электролита уже 1,32 во всех банках... Вот как теперь быть с аккумой? Долить воды и опять заряжать? В факах по аккумам не разобрался в этой тонкости, заряд аккума зависит только от плотности или там еще на пластинах какие то процессы происходят?
И странно почему, когда прикуривали не крутила, масло кастрюля магнетик 0-30 что ли, аккума актех, типа необслуживаемая с завода, машине год, ваз2114.
Теперь как дурак без машины, кто что думает?

[Сообщение изменено пользователем 30.01.2006 06:23]

Скорее всего у тебя сдох старптер они с завода ставят белорусское гавно да еще в холода в автосалонах гоняют машины как электромобили на стартерах.Сам купил 2114 в прошлом январе в холода все было как у тебя грешил на акум а оказалось стартер внутри развалился на части поменял и все стало ОК .Покупай катек.

Стартер вроде дышит, т.к. со свежезаряженным аккумом курит вроде нормально, только не долго.

Такая же ерунда. После неудачных попыток завести купил новый аккумулятор. Поставил. Даже не разу не прокрутило. Машина 2114, масло кастрол 5w40.

тож Ваз 2114, было такое и тросом таскали не завелась, потом к фатомасу подтащили и раза с 4-го взяла, потом со стартером что то не то стало происходить, то заведет то нет, щетки надо проверить, а вот в такой холод лезть не хочется, я думаю до весны протянуть

:popcorn:

Вот и у меня сёдня какая-то фигня началась со стартером или с аккумом на ВАЗ-2114 :-(

Вечером (после 12 часов стоянки) завожу её с автозапуска, а она щёлк и усё, блин. Нифига не понял... Начинаю заводить с ключа, она вжух, вжух, вжух, вжух :-) и потихоньку завелась. Погрелась, потом и с автозапуска начала нормально запускаться.

Выявил я потом следующее: при включенном зажигании напругу показывает всего лишь 11,7 В :-( при автозапуске с выключенными потребителями она вроде запускает, если с включеным ближним, то щёлк и усё :-(

С ключа опять вжух и завелась. Последние манипуляции происодились уже на горячем двигле!!!
Кстати, в момент запуска с сигналки и включенным ближним светом напруга падает до 8 В !!!!!!! и соответственно сигналка не дает заводить :-(

Предполагаю, что это аккум, т.к. он мертв 100 %, лечение не помогло :-( С другим аккумом с новым с другой машины завтра попробую, сёдня не получилось попробовать.

Что скажете, господа?

Прежде чем покупать новые акум-ы вы проверьте нагрузочной вилкой старые. Это в магазинах делают бесплатно ( на ББ точно ) Я к ним заехал пожалился новая машина 2114 а акум дохлый - померяли говорят отличная батарея хоть и 55А смотри стартер.А я его и заряжал и разряжал-заряжал.Оказалось стартер белорусский от карбюраторной машины внутри на каких то магнитах все держится, там все разлетелось и якорь замыкал на обмотку.На холодную крутило один раз и все потом только минут через 10-15.

тока что маслал минут 15, схватывала, но так и не завелась :-(, ставлю аккуму на зарядку и на работу (трамваи теперь мои друзья).

тоже было. аккум заряжен, масло новое хорошее, а не крутит нифига при ниже 20. заводилась только с троса - махом, еще до выезда со стоянки. съездила почистить стартер - 250 рублей - и вот оно щасье :-) тьфу трижды :-)

Хреновые стартера ставят с завода и по гарантии. Я на своей прошлой зимой заменил стартер по гарантии и этой зимой, но уже за свои деньги. Поставил побольше размерами. Первый коротил внутри, при температуре меньше -20 градусов уже не заводил. Второй сначала заводил в холода хорошо, но одного утра не выдержал и сдох, крутил чуть подольше.